La tendencia de desarrollo y la estructura de soporte de la batería de energía se describen brevemente.

Recientemente, el Ministerio de Comercio en su sitio web, el "Shanghai Automotive Group Co., LTD y Ningde Era de New Energy Technology Co., LTD. Establecieron una nueva empresa conjunta", según el público, SAIC y la empresa conjunta. hasta dos compañías ningde era: saic motor power battery co., LTD y saic age power battery systems co., LTD., la era de saic power battery co., LTD se dedica principalmente a baterías de iones de litio, desarrollo de baterías de polímero de litio, producción y venta y servicio postventa, centrado en la investigación profunda en el campo de las baterías electroquímicas; Saic times power battery system co., Ltd. se dedica principalmente al desarrollo, producción y venta de módulos y sistemas de baterías de potencia, mientras se centra en la investigación en el campo de la automoción y la dinámica.

La cooperación entre saic y ningde times ha llamado la atención de la industria hacia la competencia en la cadena industrial de vehículos de nueva energía y suministro de baterías de energía. Después del lanzamiento del plan de desarrollo a mediano y largo plazo de China para la industria automotriz, los gobiernos locales han acelerado la industrialización de vehículos de nueva energía. Con el Ministerio de Industria y el consumo medio de combustible corporativo y medidas provisionales de gestión paralela integral de automóviles de nueva energía "(borrador), 2018, 2019, 2020 relación de vehículos de nueva energía al 8%, 10%, 12%, según estimaciones conservadoras, nuevo nacional El mercado de automóviles de energía el próximo año liberará la capacidad de producción de aproximadamente 1 millón de vehículos, lo que impulsará la capacidad de las empresas de baterías de energía de liberación sincrónica.

La empresa conjunta y la cooperación entre los oems y las empresas de baterías de energía han creado un nuevo patrón industrial de integración y desarrollo transfronterizos para la promoción y aplicación a gran escala de vehículos de nueva energía y la exploración conjunta del océano azul, y también sonó la bocina de competencia de la cadena industrial. Con respecto a esta importante tendencia, combinamos la situación de desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía, la regla de coincidencia de la batería de potencia, el patrón propuesto algunos puntos de vista propios.

En primer lugar, la cooperación de empresas conjuntas de baterías de energía es el desarrollo inevitable de la industria

En cuanto al automóvil tradicional, "quien se queda con el motor se queda con todo el vehículo", porque el sistema de potencia es el elemento vital del automóvil. Para los vehículos de nueva energía, la batería de energía es la elección inevitable de la competencia diferenciada para todas las empresas de vehículos, y "obtener batería de energía" significa ganar el desarrollo sostenible y evitar la competencia de homogeneización.

En la era de los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos de pasajeros nacionales y extranjeros, las empresas de vehículos comerciales tienen sus propios motores y, mediante el dominio de los componentes centrales del motor, componentes centrales clave del proceso de producción, garantizan la competitividad central de la marca y las ganancias. Y bajo la ola de desarrollo de vehículos de nueva energía, el conjunto de energía central ya no es un motor, una caja de cambios, sino un gran SanDian de batería, motor, sistema de control eléctrico, la tecnología todavía está en rápida iteración, los costos y las ganancias representan la batería más alta Es una prioridad máxima, por lo tanto, lo mismo está vinculado a través de la forma de autoconstrucción o empresa conjunta, dominar el núcleo que respalda las baterías de alta calidad. Teniendo en cuenta la elección de la ruta técnica y las características del campo electroquímico de la celda, se espera que la popularidad de la empresa conjunta o relación de cooperación estratégica entre los siguientes OEM y las empresas de baterías de primera línea continúe aumentando. Debido a que el costo de la batería de energía es el más alto y el beneficio es relativamente alto, todas las empresas de vehículos y baterías de energía deben perseguir la competitividad y las ganancias y seguir desarrollándose.

También podríamos comparar y analizar la proporción de costos de los turismos / vehículos comerciales y motores, así como la proporción de costos de los vehículos de nueva energía y las baterías de energía.

1. Estructura de costos de las piezas de los turismos que utilizan combustible

Combinado con una empresa de automóviles ha anunciado una proporción de piezas de automóviles, el costo del motor de automóvil de pasajeros de combustible tradicional representó alrededor del 15%, la proporción de uno de los más altos. De hecho, las empresas nacionales de automóviles de pasajeros, ya sean de propiedad estatal, empresas conjuntas, empresas privadas de automóviles, son sus propias empresas de vehículos, empresas de motores, incluso empresas de transmisión, lo que significa que el motor es la parte central de las empresas de vehículos que deben considerar el control. o tienen.

2. Estructura de costos de las piezas para vehículos comerciales de combustible

El costo del motor de los vehículos comerciales de combustible tradicional representó alrededor del 23%, la proporción más alta. Además, la capacidad de producción del motor determina en gran medida el efecto de escala del vehículo, y beiqi foton y shangyihong son empresas típicas. Desde que ingresó a la industria de camiones pesados, beiqi foton ha estado comprando motores como weichai integrando recursos sociales. Su volumen de ventas de vehículos siempre ha estado en el segundo nivel, ubicándose detrás de sinotruk, faw, dongfeng y shaanxi Automobile. Con la expansión adicional de la escala empresarial, baic foton ha aumentado la cooperación con Daimler y cummins, etc. Desde 2015, baic foton ha entrado en el primer escalón de la industria de camiones pesados en términos de escala de producción y ventas de vehículos completos. Desde el siglo XX, la escala de producción y venta del rojo shangyi se ha mantenido entre 10.000 y 30.000 yuanes durante mucho tiempo, lo que está sujeto en gran medida al cuello de botella de la adquisición de motores a juego. El motor de automóvil comercial visible es igualmente crucial para todo el negocio de automóviles.

3. Estructura de costos de las piezas de automóviles de nueva energía

El mayor costo de los vehículos eléctricos está en la batería, el motor, el sistema de control electrónico "tres electricidad", entre los cuales el costo de la batería de energía es el primero. Los gigantes de la industria automotriz de nueva energía nacional y extranjera, tesla y BYD, han ampliado estratégicamente sus plantas de baterías de energía para garantizar la capacidad de producción correspondiente. De hecho, la escala de producción y ventas de estas dos empresas de vehículos eléctricos ocupa el primer lugar en el mundo, mientras que la capacidad instalada de la batería de alimentación BYD ocupa el primer lugar en China e incluso en el mundo. El mercado de vehículos de nueva energía también se está expandiendo a medida que la industria de las baterías gana impulso.

En la actualidad, la tecnología de la batería de energía doméstica continúa progresando, la división de calidad de la batería mejoró gradualmente, la diferencia de costo bajo la ventaja de escala también está aumentando, la concentración de la industria aumenta gradualmente, la aparición de la competencia oligárquica. Según las estadísticas del mercado, el CR5 de la industria de las baterías eléctricas fue del 59% en 2015 y aumentó al 68% en 2016. La concentración de empresas de baterías se aceleró y la tendencia de los oems conjuntos fue irreversible. Desde la perspectiva de la dinámica de empresas conjuntas y cooperación, baic tiene empresas conjuntas con SK de Corea del Sur y guoxin high-tech, A123 tiene empresas conjuntas con saic y gac, y las empresas de baterías convencionales tienen relaciones de cooperación cada vez más estrechas con empresas de vehículos reconocidas. Esta empresa conjunta entre saic y ningde era catalizará aún más la fuerte alianza de la industria.

Ii. Características del patrón de soporte de la batería de potencia

1. Patrón de soporte de baterías de energía de las empresas internacionales de automóviles de pasajeros

En la actualidad, los proveedores de apoyo de baterías de energía global se concentran principalmente en Japón, Corea del Sur y China. Los vehículos estadounidenses de nueva energía se combinan con productos de baterías de energía de Japón y Corea del Sur. Tesla se está preparando para construir su propia fábrica de baterías de superpotencia. Los vehículos europeos de nueva energía se combinan con los principales productos de baterías de potencia de Japón, Corea del Sur y China. Estos OEM han seleccionado al menos 2-3 proveedores de celdas de energía para sus vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros.

De acuerdo con la situación competitiva de los fabricantes de vehículos de soporte de baterías de litio internacionales, tesla, byd y nissan lideran las ventas de sus modelos, liderando el número de baterías Panasonic, byd y AESC inyectadas por proveedores de soporte, mientras que otras compañías de baterías de energía tienen relativamente bajas tasa de coincidencia de productos. La estructura de soporte de la batería de energía internacional presenta un evidente efecto de desbordamiento de la marca. Con la mejora de la calidad del producto y el crecimiento de la escala industrial en China, se espera que la competencia y la estructura de apoyo de la industria de las baterías de energía presenten nuevos cambios en el futuro.

2, las empresas nacionales de automóviles de pasajeros alimentan el patrón de soporte de la batería

Visto desde la situación en nuestro país, las empresas nacionales de baterías de energía de automóviles de nueva energía son numerosas, el requisito de personalización de la batería de energía de los automóviles de pasajeros aumenta sin cesar, en la actualidad los principales proveedores tienen CATL, byd, universal A123, primero, el porche de alta tecnología, lishen , bick, amd, fluoruro, etc., además de la batería cilíndrica, la batería cuadrada de aluminio se ha convertido en la opción más empresarial.

Puede verse en la tabla 2 que las baterías de energía doméstica para automóviles de pasajeros de nueva energía provienen principalmente de CATL, BYD y wanxiang A123, entre los cuales los modelos BYD se combinan con su batería de energía BYD. CATL tiene una estrecha relación de cooperación con baic y saic, que se corresponde con el crecimiento de las ventas de estas tres empresas automotrices. Changan, Chery y otros fabricantes de motores principales eligen diferentes empresas de baterías de energía en función de factores integrales como la calidad del producto, el radio de soporte, la diferenciación del producto y el costo del producto. La escala de apoyo es relativamente pequeña y la estabilidad de apoyo es relativamente insuficiente.

3. Patrón de soporte de batería de energía de las empresas nacionales de vehículos comerciales

En términos de soporte de baterías de energía para autobuses de nueva energía, de acuerdo con la escala y las ventas de las 10 principales empresas de autobuses eléctricos en China en 2016, el primer escalón de proveedores de baterías para vehículos comerciales son byd y CATL, el segundo escalón es vatma, guoxuan y lishen. , y el tercer escalón es bic, wanxiang, batería de litio avic, prad y mengguli. Desde la perspectiva de los principales fabricantes de motores, yutong y BYD, que son los principales fabricantes en términos de producción nacional y escala de marketing, generalmente eligen empresas de baterías de energía, mientras que zhongtong, nanjing jinlong y otras empresas eligen principalmente de 2 a 3 proveedores de baterías.

4. Características de la industria de la batería de energía doméstica

En términos del patrón de soporte de la batería de energía del vehículo de nueva energía doméstica, la situación de soporte de la fábrica de motores principal y la fábrica de baterías de energía tiene las siguientes características:

Además de BYD, las empresas de automóviles de pasajeros no tienen el control absoluto de las empresas de baterías de energía, y las empresas de automóviles de nueva energía Top10 eligen una serie de proveedores de apoyo. Es necesario fortalecer la profundidad de la cooperación.

El automóvil de pasajeros de nueva energía y el automóvil de pasajeros forman un conjunto completo, la batería de potencia tiene el producto de conjunto completo general, también tiene el producto de batería de potencia especial para automóvil de pasajeros;

Una gran cantidad de proveedores de baterías de energía, pero también a varios fabricantes de motores principales para brindar apoyo, una escala de soporte de empresa de batería de energía única es pequeña;

BYD y CATL están en el primer escalón. El ajuste estratégico de su desarrollo corporativo afectará en cierta medida el desarrollo y la cooperación de empresas conjuntas de las empresas de baterías en cada escalón.

La profunda cooperación entre los fabricantes de equipos originales y las empresas de baterías de energía es la tendencia de The Times.

Iii. Pensamientos y sugerencias sobre el modo de soporte de la batería de energía

De acuerdo con los requisitos de la política de "doble punto de bonificación", la proporción de vehículos de nueva energía vendidos por empresas automotrices será del 12% en 2020. Con base en la tasa de crecimiento anual promedio de 3-4% de las ventas de vehículos de combustible tradicionales, el El volumen de ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía alcanzará casi los 3 millones en 2020. El crecimiento de la demanda del mercado de vehículos de nueva energía impulsará el desarrollo incremental de la industria de las baterías de energía. Además, el plan de acción nacional para promover el desarrollo de la industria de baterías de energía para automóviles también promueve el desarrollo de empresas de baterías de energía, por lo que las empresas de baterías de energía deben considerar empresas conjuntas y cooperar con empresas de vehículos completos.

Combinado con las condiciones nacionales de China, bajo la premisa de cumplir con las condiciones de las políticas y regulaciones nacionales y la relación de interés cero, se puede hacer la siguiente predicción para el escenario del modo de apoyo de la industria de las baterías eléctricas:

1. Modo de empresa conjunta y cooperación (incluidas tenencia y participación accionaria)

En la actualidad, existen casos exitosos de este modelo en la industria global de baterías de energía. Las empresas conjuntas y la cooperación pueden ser el resultado inevitable de la profunda integración de las empresas de automóviles de nueva energía y las baterías de energía. Desde la perspectiva de la investigación y el desarrollo, la planta principal de motores tarda 2 años o más en desarrollar un conjunto completo de modelos de vehículos. La mayoría de las plantas de motores principales integran y combinan con el sistema de potencia. Teniendo en cuenta la cooperación con los proveedores, las empresas conjuntas con plantas de baterías son necesarias para garantizar la calidad de los productos de baterías y la estabilidad del suministro. Desde la perspectiva del mercado, el volumen de adquisiciones de los fabricantes de equipos originales es relativamente estable, mientras que el modelo de empresa conjunta y cooperación tiene una amplia base de mercado, lo que beneficia tanto a los fabricantes de equipos originales como a las empresas de baterías de energía.

2. Modo de adquisición global

El costo de compra de la batería de energía en los OEM se puede reducir mediante la globalización y la compra a gran escala. En el mundo, LG y SAMSUNG son las típicas empresas de energía que se consideran los objetos de adquisición global de los oems. Sin embargo, estas empresas deben ser empresas poderosas con tecnologías avanzadas para ser invencibles. En la actualidad, las empresas de baterías de energía doméstica que toman este camino no son muchas.

3. Modo de soporte de integración vertical

Byd adopta el modelo de soporte de integración vertical para la producción de automóviles, y el efecto inicial es bastante obvio. La empresa ha acumulado la tecnología y el mercado del producto original, sentando las bases para el desarrollo y crecimiento de la empresa. Sin embargo, al mismo tiempo, las empresas de baterías se enfrentan al atractivo de una mayor cuota de mercado. No excluya la aparición de nuevas empresas nacionales bajo el modelo.

4. Alianzas industriales con división del trabajo y coordinación

Los principales fabricantes de motores, empresas de baterías de energía y otras empresas de piezas y empresas operativas deben integrar recursos complementarios entre los proveedores de varios eslabones de la cadena de la industria automotriz de nueva energía mediante el establecimiento de una alianza industrial para la promoción, a fin de realizar la división y el efecto de sinergia de la toda la cadena de la industria, digerir la capacidad y lograr un desarrollo coordinado con la ayuda del modelo de alianza. Las empresas de esta modalidad dependen más de la fuerza de la cadena industrial regional para lograr instalaciones de apoyo, por lo que existe cierta "sospecha" de proteccionismo local, pero es una modalidad de apoyo mejor en la etapa actual.

5, otro

Para la nueva construcción de baterías eléctricas en las empresas, se espera que la mayoría de los principales fabricantes de motores nacionales no estén dispuestos a invertir su energía principal en la industria de baterías de capital, mano de obra y tecnología intensiva. Por lo tanto, no es probable que se invierta en la nueva fábrica de baterías, pero más de ellas tomarán el camino de la fusión y reorganización para obtener el suministro de respaldo de la batería de energía.

En general, tanto en términos de los hosts como de la perspectiva de la empresa de baterías de energía, la necesidad de adherirse a la actitud de apertura y cooperación, el vehículo de nueva energía y los componentes centrales de la salida final radica en el suministro internacional y forman un conjunto completo, la competencia de las celdas de batería de energía no solo la competencia individual, la competencia en los vehículos de nueva energía no es una competencia de las empresas de automóviles única, al menos es necesario elevarse a la altura de la competencia de la cadena de la industria. Además, en 2020, es probable que la política de subsidios a los vehículos de nueva energía de China disminuya drásticamente o se cancele. En ese momento, las marcas independientes, las marcas de empresas conjuntas y las marcas extranjeras volverán al mismo punto de partida de la competencia. Teniendo en cuenta la competitividad de las empresas de vehículos, la iteración de productos, la restricción de las piezas principales, el control de costos, la adquisición de ganancias y otros factores, así como el apoyo al mercado y el ciclo de las empresas de baterías de energía, el suministro y la calidad de los productos, la escala y las ganancias y otros factores, la articulación La aventura y la cooperación entre empresas de vehículos y baterías de energía no es una mala elección.

Solo con la prosperidad general de la industria de vehículos de nueva energía, la industria de las baterías de energía puede realmente aprovechar su valor. Basado en el desarrollo de empresas de vehículos completos y baterías de energía, los vehículos eléctricos inteligentes tienen las siguientes sugerencias:

1. Sobre la base del alto nivel de competencia en la cadena industrial de vehículos de nueva energía, los temas ecológicos industriales deben consolidar conjuntamente la base industrial y promover activamente la empresa conjunta y la cooperación entre la planta principal de motores de vehículos de nueva energía y las empresas de baterías de energía. Con la ayuda de "One Belt And One Road", la planta de motores principal está lista para pasar de la competencia nacional a la competencia internacional, y la batería de energía se basa en las instalaciones de apoyo nacionales y avanza hacia las instalaciones de apoyo internacionales, completando gradualmente el diseño de globalización.

2. Fortalecer la cooperación en profundidad de vehículos de nueva energía y baterías de energía, y fortalecer la especialización y cooperación. Se sugiere centrarse en la integración y adecuación del sistema de potencia de vehículos de nueva energía. Las empresas de baterías de energía deben centrarse en desglosar todos los aspectos, como rutas técnicas, instalaciones de apoyo especializadas para modelos subdivididos, piezas centrales y materiales y procesos clave, para formar una competencia diferenciada y ocupar las alturas de mando técnico de los campos subdivididos correspondientes.

3. Introducir instituciones de seguros de automóviles, financiamiento de automóviles y certificación de terceros, y construir y mejorar el mecanismo de reciclaje y reutilización de baterías para el desarrollo conjunto de todas las empresas de vehículos y baterías de energía.

La página contiene el contenido de la traducción automática.