En el umbral de potencia del vehículo eléctrico de baja velocidad

Los vehículos eléctricos de baja velocidad, sin el apoyo de políticas y fondos nacionales, son una industria completamente dependiente de la demanda del mercado. Ha jugado un papel en la industria de vehículos eléctricos de nueva energía. Sin embargo, en la actualidad, la mayoría de los vehículos eléctricos de baja velocidad funcionan con baterías de plomo-ácido desarrolladas, y las baterías de litio rara vez se utilizan. Los vehículos eléctricos de baja velocidad funcionan con baterías de plomo-ácido en gran parte debido a su ventaja competitiva actual en cuanto a costos. Y desarrollo de baterías de plomo-ácido más maduro, rendimiento estable, mejor seguridad. Todo esto ha llevado a que los coches eléctricos de baja velocidad elijan las baterías de plomo-ácido sobre la ruta técnica de las baterías eléctricas.

Para los vehículos eléctricos de baja velocidad, la batería de plomo-ácido como fuente de energía tiene grandes ventajas en el costo económico, pero existe un gran riesgo de contaminación ambiental. En cuanto al levantamiento de la prohibición de vehículos eléctricos de baja velocidad y el establecimiento de estándares, el 14 de abril de 2016, la administración nacional de normalización de China solicitó públicamente opiniones sobre el primer lote de proyectos de estándares nacionales propuestos en 2016 en su sitio web. En 2016, el primer lote de normas de proyecto propuestas, condiciones técnicas para vehículos eléctricos de pasajeros de cuatro ruedas y baja velocidad, se incluyó en la columna del proyecto. En la columna de opinión, se propone claramente que los vehículos eléctricos de baja velocidad que utilizan baterías de litio como potencia son el umbral. Esta opinión tiene dos aspectos: uno es apoyar la electrificación de litio de los vehículos eléctricos de baja velocidad y el otro es mantener el uso de baterías de plomo-ácido en los vehículos eléctricos de baja velocidad. Ambas partes tienen razones suficientes y razonables para demostrar la racionalidad de la selección técnica de la ruta. En la elección de la batería de alimentación, prefiero elegir la batería de litio. No importa desde la perspectiva de la tecnología o la gestión de operaciones, la elección de la batería de litio como energía está destinada a convertirse en la tendencia de desarrollo de los vehículos eléctricos de baja velocidad.

Estructura de la batería de plomo-ácido

El material del electrodo positivo de la batería de plomo-ácido se compone principalmente de PbO2, el material del electrodo negativo se compone principalmente de Pb y el electrolito suele ser ácido sulfúrico diluido. Los granos de PbSO4 se generan tanto en materiales de electrodos positivos como negativos. El voltaje nominal de la batería de plomo-ácido es de 2 V, la energía específica teórica es de 166,9 Wh / kg y la energía específica real es de 35 ~ 45 Wh / kg. Debido a la conductividad del electrolito, la autodescarga y la carga de las baterías de plomo-ácido no permiten una gran carga de corriente, por lo que la carga general de la batería de plomo-ácido está limitada a menos de 0.3c.

¿Baterías de plomo-ácido o baterías de litio? En el umbral de potencia del vehículo eléctrico de baja velocidad

El proceso de producción de la batería de plomo-ácido está relativamente maduro. Aunque muchas empresas han realizado innovaciones y avances en el proceso de preparación de materiales de ánodo y cátodo, la tecnología básica de uso de materiales no ha generado innovaciones y avances fundamentales. Sobre la base de la mejora y la innovación del proceso de preparación, se han mejorado la capacidad de almacenamiento, la capacidad de autodescarga y la resistencia de carga de las baterías de plomo-ácido. Pero no hubo ningún cambio cualitativo. Las baterías de plomo-ácido están fabricadas con materiales que pueden contaminar el medio ambiente. En las complejas condiciones de trabajo de los vehículos eléctricos de baja velocidad, es muy probable que se produzcan fugas de electrolitos u otras circunstancias pueden provocar la pérdida de materiales de electrodos positivos y negativos en las baterías de plomo-ácido en el medio ambiente, lo que provoca cierta contaminación al medio ambiente.

Por ahora, la preparación de baterías de plomo-ácido a partir del plomo, así como una variedad de procesamiento de la cadena industrial es perfecta, la competencia es más suficiente, junto con el desarrollo de la madurez de la tecnología de la industria incluyen la tasa de localización de equipos industriales es mayor, por lo que el precio del producto es más bajo, en el uso de vehículos eléctricos de baja velocidad muy tiene una ventaja de costo.

Estructura de la batería de litio

Las baterías de litio funcionan moviendo iones de litio entre los electrodos positivo y negativo. Durante el proceso de carga y descarga, Li + está incrustado y no incrustado hacia adelante y hacia atrás entre los dos electrodos. Los materiales de los ánodos son principalmente materiales activos de litio, como manganato de litio u óxido de cobalto de litio, materiales de manganato de níquel-cobalto de litio (comúnmente conocido como ternario), fosfato de hierro y litio y otros compuestos activos de litio. Los materiales del ánodo son principalmente el compuesto intercalario de litio-carbono LiXC6, que es básicamente materiales de carbono con buen rendimiento y estabilidad química, como grafito, fibra de carbono, carbono de vidrio, etc. En términos de materiales del ánodo, el grafeno ha atraído cada vez más la atención de varios fabricantes de baterías de litio e instituciones de inversión debido a su excelente rendimiento de carga-descarga. Los electrolitos suelen ser disolventes de carbonato con hexafluorofosfato de litio disuelto, mientras que los electrolitos de polímero utilizan electrolitos gelatinosos. En la actualidad, el mayor fabricante de electrolitos de China es un tipo de fabricante representado por polifluorado. En la actualidad, la densidad de energía de las baterías de iones de litio relativamente calientes es de aproximadamente 100 ~ 150Wh / kg, que es obviamente mucho más alta que la de las baterías de plomo-ácido. Debido a que el electrolito UTILIZA un solvente orgánico, la conductividad es muy débil. La autodescarga de la batería de litio es muy pequeña. Permita una carga de alta corriente mientras se carga. Entonces, una batería de iones de litio típica puede cargar hasta 1C.

En la actualidad, el proceso de producción de la batería de litio ha sido muy maduro, pero aún queda un largo camino por recorrer en la localización de los materiales del núcleo, como los materiales del ánodo y cátodo y el diafragma. Con el continuo progreso y desarrollo de la tecnología de ensamblaje y una gran cantidad de capital nacional se vertió en la cadena de la industria de baterías de litio. Los avances en materias primas clave, junto con los últimos dos años de que se construirán y pondrán en producción un gran número de nuevos fabricantes de baterías de litio en los próximos dos años, conducirán a un exceso de capacidad de las baterías de litio, y los precios caerán. Con la inversión intensiva de capital y la mejora de las cadenas industriales upstream y downstream, el precio de la batería de litio seguramente alcanzará un nivel aceptable para los vehículos eléctricos de baja velocidad. Además, la estructura del material de la batería de litio determina que no exista un gran riesgo de contaminación ambiental.

El rendimiento superior de las baterías de litio, si pueden competir directamente con las baterías de plomo-ácido en precio, tendrá un impacto profundo en el alcance, la carga y el uso de los vehículos eléctricos de baja velocidad, e incluso en la industria. Soy optimista sobre el precio y las ventajas económicas de las baterías de litio para coches eléctricos de baja velocidad.

¿Baterías de plomo-ácido o baterías de litio? En el umbral de potencia del vehículo eléctrico de baja velocidad

Después de comparar la estructura de la batería de plomo-ácido y la batería de litio, los puntos de contaminación generados por la batería de potencia en el uso de vehículos eléctricos de baja velocidad son principalmente los siguientes:

1. La carrocería del automóvil se vuelca o se daña por una colisión. En este caso, las baterías de plomo-ácido son extremadamente propensas a fugas de electrolitos, fugas de algunos materiales dentro de la batería de plomo-ácido. Sin embargo, debido a que el proceso de fabricación de los vehículos con batería de litio es bastante diferente al de las baterías de plomo-ácido, la situación de fugas es muy limitada o incluso insignificante.

2. Reemplace una o dos baterías que tengan problemas durante el uso. En este enlace es muy fácil reemplazar el fenómeno de los descartados aleatoriamente. En este caso, es muy fácil que la batería se convierta en una fuente de contaminación. En comparación con las baterías de plomo-ácido y los materiales con los que están fabricadas, la ausencia de metales pesados en las baterías de iones de litio tiene poco impacto en el medio ambiente. El plomo, un metal pesado de las baterías de plomo-ácido, ejerce una gran presión sobre el medio ambiente.

3. Eliminación de residuos una vez alcanzada la vida útil. En primer lugar, los tiempos de carga y descarga de la batería de litio son mucho mayores que los de la batería de plomo-ácido. Las baterías de litio son mucho más lentas de usar que las de plomo-ácido. Incluso al final de la vida o al final de la vida. Las baterías de litio todavía tienen una alta tasa de capacitancia. También se puede utilizar para almacenar energía para el siguiente ciclo. Aunque el valor residual de la batería de plomo-ácido es relativamente alto, es extremadamente fácil de desechar a voluntad o circular a algunos pequeños talleres de renovación en enlaces de circulación, especialmente en áreas rurales remotas y enlaces de uso específico, y se vuelve completamente fuera de control. .

A medida que el mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad crece cada vez más, los vehículos eléctricos de baja velocidad ocupan un lugar en la industria de vehículos eléctricos de nueva energía en virtud de sus propias ventajas. Al mismo tiempo, su practicidad, bajo costo y conveniencia son cada vez más favorecidos por los residentes urbanos y los residentes rurales, especialmente para mejorar los viajes de los residentes urbanos y rurales ha jugado un papel muy importante. La logística básica y el flujo de pasajeros entre pueblos y ciudades reducen objetivamente el costo de circulación. Desempeña un papel muy importante en el uso adecuado del espacio. La dirección de desarrollo de los vehículos eléctricos ligeros de baja velocidad y la demanda de una gran autonomía también requieren el uso de una batería de litio como potencia motriz.

En la actualidad, el precio de la batería de litio no se puede reducir al precio competitivo de la batería de plomo-ácido dentro de un cierto período de tiempo, pero no se puede negar que el precio de la batería de litio está cayendo gradualmente. Además, la política de aumento de impuestos del estado sobre la batería de plomo-ácido también promueve el desarrollo acelerado de la batería de litio y ocupa el mercado de rápido crecimiento de vehículos eléctricos de baja velocidad. La expansión de la capacidad de los fabricantes de baterías de litio nacionales, en una competencia feroz ordenada traerá batería de litio de energía barata. En las "condiciones técnicas para los vehículos eléctricos de pasajeros de cuatro ruedas y de baja velocidad" para comentarios, la batería de litio como los requisitos básicos para las baterías de energía. A nivel nacional, China también se enfrenta al mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad, que puede mejorar los medios de vida de las personas.

Los coches eléctricos de baja velocidad tienen un gran futuro.

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