La industria del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía se convertirá en un circuito cerrado

Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Protección Ambiental, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio, la Administración Estatal de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, y la Administración Estatal de Energía en conjunto emitió el "Plan Piloto de Implementación para la Recuperación y Utilización de la Batería de Energía del Vehículo de Nueva Energía" (en adelante, el "Plan"). En áreas seleccionadas como Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, el delta del río Pearl y la región central, se llevarán a cabo proyectos piloto para el reciclaje y utilización de baterías automotrices de nueva energía, con áreas piloto como centro. y radiación a las áreas circundantes.

Al mismo tiempo, los departamentos competentes de industria y tecnología de la información en las áreas piloto relevantes deben consultar a los departamentos competentes de ciencia y tecnología, protección ambiental, transporte, comercio, inspección de calidad y energía al mismo nivel, y organizar el preparación de planes piloto de implementación para sus respectivas regiones de acuerdo con los requisitos de los planes de implementación. Los materiales declarados serán entregados al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (Departamento de Conservación y Utilización Integral de Energía) antes del 30 de marzo de 2018. Para tal efecto, los siete departamentos también emitieron los "Lineamientos para la Elaboración de Programadores de Implementación Piloto para la Recuperación y utilización de la batería de energía de vehículos de nueva energía "(en adelante, las" Directrices ") para orientar a los gobiernos locales en la preparación de programas piloto.

No es difícil ver en la publicación simultánea del Programador y las Directrices y los requisitos del nodo de tiempo que los tomadores de decisiones esperan implementar las Medidas provisionales sobre la gestión de la recuperación y utilización de las baterías de energía de vehículos de nueva energía, que se emitieron al final de enero de 2018, a través de una mejor implementación y operatividad. El propósito es explorar el modo de reciclaje de la batería de energía usada con una economía de tecnología sólida y un entorno de recursos amigable, y promover la construcción del sistema de reciclaje. A los ojos de la industria, el sistema de políticas para el sano desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía en China está mejorando gradualmente. En particular, el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas están relacionados con la formación de una industria de vehículos de nueva energía de circuito cerrado. La política es la primera, y el diseño temprano ayudará a que la industria del automóvil de nueva energía se desarrolle de manera saludable. Al mismo tiempo, puede evitar el desmontaje de piezas relacionadas con el mercado de automóviles de nueva energía.

La política líder en la industria del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía se convertirá

Dirigido, destinado a construir un sistema de reciclaje

Con el desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía en China, el reciclaje de baterías eléctricas está destinado a ser un problema importante que no se puede evitar. Después de todo, para el mercado de automóviles de nueva energía de China, que ya ocupa la primera posición en el mercado mundial de automóviles de nueva energía, el reciclaje y la utilización de baterías lo antes posible ayudarán al mercado a desarrollarse de manera sostenible a largo plazo. Cabe mencionar que gracias a la promoción de políticas, China se convirtió en el mercado más grande del mundo para vehículos de nueva energía ya en el primer semestre de 2015 y continúa hasta el día de hoy. La industria espera que en 2018, los vehículos de nueva energía superen la escala de ventas de un millón de vehículos.

Al mismo tiempo, la industria siempre se ha preocupado por la estabilidad, durabilidad y kilometraje de las baterías de automóviles de nueva energía. En particular, el tratamiento de las baterías usadas no es solo la enfermedad cardíaca de todos los propietarios de nuevas energías, sino que también es uno de los temas principales de quienes toman las decisiones. Con este fin, el "plan" propone que para 2020, establecerá y mejorará el sistema de reciclaje y utilización de baterías eléctricas, y explorará la formación de modelos innovadores de cooperación empresarial para el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas. Construiremos una serie de líneas de producción de demostración para uso regenerativo, construiremos una serie de proyectos de demostración avanzados para la recuperación eficiente y el uso de alto valor de baterías de energía desmanteladas, cultivaremos una serie de empresas de referencia para el reciclaje y la utilización de baterías de energía, y Desarrollar y popularizar tecnologías clave para el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas. Emitimos una serie de normas técnicas relevantes para el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas, y presentamos políticas y medidas para promover el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas.

En cuanto al contenido piloto, el programa define cuatro aspectos: construir un sistema de reciclaje, explorar modelos comerciales diversificados, promover la innovación y aplicación de tecnología avanzada y establecer y mejorar los mecanismos de incentivos de políticas, incluido el sistema de reciclaje. El Plan exige la implementación completa del sistema de responsabilidad extendida del productor, mediante el cual los fabricantes de automóviles, los fabricantes de baterías, las empresas de reciclaje y desmantelamiento de automóviles de desecho y las empresas de utilización integral cooperarán para construir y compartir canales de reciclaje para baterías de energía usadas de diversas formas. Alentaremos a las áreas piloto a cooperar con las áreas circundantes para llevar a cabo la recuperación centralizada y la utilización integral estandarizada de las baterías usadas, a fin de mejorar la eficiencia del reciclaje. Nos adheriremos al concepto de todo el ciclo de vida de los productos, estableceremos un mecanismo de trazabilidad para los productos de baterías de energía que se pueden rastrear, rastrear y controlar por nodos, implementaremos la administración de información a lo largo de todo el proceso de administración de la batería de energía y aseguraremos que la energía Las baterías se recuperan, almacenan, transfieren y eliminan de manera segura y adecuada.

En cuanto a los incentivos de política, el "plan" también reveló nuevas tendencias, a saber, estudiar medidas de política para apoyar el reciclaje y la utilización de baterías automotrices de nueva energía, explorar los mecanismos de incentivos de política pertinentes para promover el reciclaje y la utilización de baterías de energía, y movilizando plenamente el entusiasmo de todas las partes. Promover el reciclaje de baterías eléctricas. Esto significa que todavía habrá más incentivos para el reciclaje de baterías de potencia específicas en el futuro. El propósito es, sin duda, atraer a la mayor cantidad posible de empresas locales, automotrices e incluso de terceros para que se unan al camino del desarrollo verde del reciclaje y la reutilización de baterías de automóviles de nueva energía.

Para evitar el caos del mercado de automóviles de nueva energía

Aunque el desarrollo del mercado de automóviles de nueva energía en China comenzó tarde, pero por el mercado de políticas y el rápido desarrollo del cultivo del mercado, el mercado de automóviles de nueva energía en China ha llegado a un nodo importante que debe iniciar la construcción posterior al mercado relevante. Después de todo, el reciclaje de baterías es uno de los factores clave para la expansión futura y el desarrollo sostenible a largo plazo del mercado de vehículos de nueva energía.

Aunque actualmente se ve afectado por el corto tiempo de desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía, no ha existido una imagen caótica de reciclaje de baterías en el mercado, pero en comparación con los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, basta con hacer sonar una campana de advertencia para el rápido actual. desarrollo de vehículos de nueva energía. En el mercado del automóvil tradicional, nuestro país ya tenía el título de "mayor productor y vendedor del mundo" en 2009, hasta el día de hoy, el desarrollo del mercado del automóvil tradicional aún mantiene la alta tasa de crecimiento. Sin embargo, un problema que no se puede evitar es que los problemas que han surgido en torno a las partes y componentes de automóviles se deben precisamente a la falta de políticas y sistemas relevantes, que permitan que el mercado se desarrolle libremente, lo que se traduce en el desmantelamiento subterráneo de vehículos de motor y reventa de piezas y componentes usados. Los beneficios indebidos resultantes y el regreso al mercado de piezas de reacondicionamiento no estándar han generado un mayor potencial para la producción segura.

En este sentido, los departamentos pertinentes también han llevado a cabo en repetidas ocasiones la rectificación y estandarización del orden de reciclaje y desmantelamiento de vehículos al final de su vida útil, con el fin de fortalecer eficazmente la gestión de los vehículos al final de su vida útil y tomar severas medidas en reciclaje y desmantelamiento ilegal y reventa de vehículos desguazados y vehículos ensamblados. A nivel de políticas, en mayo de 2010, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros 11 ministerios y comisiones emitieron conjuntamente las "Dictámenes sobre la promoción del desarrollo de la industria de la remanufactura" e identificaron las piezas y componentes de automoción, la maquinaria de ingeniería y las máquinas herramienta como elementos clave áreas para el desarrollo de la industria de la remanufactura. En julio de 2013, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y otros cinco ministerios y comisiones emitieron el Plan Piloto de Implementación "Industria de Remanufactura para la Antigua", que requirió el uso de productos de refabricación como motores de automóviles y cajas de cambios como prueba en 2013, y se expandió gradualmente el alcance de la prueba en función de la implementación.

Cabe decir que en el mercado automotriz tradicional, las políticas relevantes de nuestro país están rezagadas frente al fenómeno de un gran número de desmantelamientos y lucrativos desordenados, lo que obviamente no propicia el desarrollo ordenado del mercado trasero automotriz e incluso el la propia industria automotriz. Por otro lado, está claro que quienes toman las decisiones han tomado las medidas necesarias para el reciclaje y la reutilización de los componentes centrales de los vehículos de nueva energía (baterías de energía) a la luz de la experiencia previa. Anticípese y resuelva. De hecho, ya en septiembre de 2015, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, junto con los departamentos pertinentes, organizaron y formularon la "Política de tecnología para el reciclaje y la utilización de baterías de energía de vehículos eléctricos (edición de 2015) ", que se solicitó públicamente, lo que demuestra que el nivel de toma de decisiones ya se ha dirigido a la industria automotriz de nuevas energías. El plan de desarrollo a largo plazo ya se ha completado.

Jiaxinguang, director permanente de la Asociación de circulación de automóviles de China, señaló anteriormente en una entrevista con los periodistas que la existencia del caos tradicional en la fabricación de piezas de automóviles está impulsada por intereses, y que el nivel nacional estandarizó la remanufactura de automóviles tradicional obviamente ayuda a controlar el caos. A diferencia de los automóviles tradicionales, el componente principal de los vehículos de nueva energía es una batería de energía, que puede causar fácilmente daños al medio ambiente ecológico. Por lo tanto, cuanto antes se resuelvan claramente los problemas potenciales, más propicio para el desarrollo sostenible de la industria. Para la industria automotriz de nuevas energías, que se ha convertido en la dirección establecida del desarrollo, debemos, en la medida de lo posible, centrarnos en los problemas que pueden obstaculizar el progreso industrial en los automóviles de nuevas energías, es decir, debemos acelerar la formación de ciclo cerrado industrial mediante la implementación de políticas lo antes posible. Siga el sendero benigno de producción, venta, uso y reutilización para buscar un desarrollo normativo y ordenado.

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