Expuesto a placas cortas, el 18650 no se puede colocar en vehículos eléctricos de pasajeros.

Arraigados en la batería de energía como el núcleo de la cadena industrial, tenemos que, en los altibajos de la política, mirar fríamente a la industria; En el aumento de capital, tendencia del patrón de pronóstico; Refina tus puntos de vista en el generoso debate de expertos.

Pero esta profesión sigue cambiando con cada día que pasa el desarrollo, las caras borran el cielo y tapan el reportaje de los medios, el autor también tiene alguna opinión propia, solo por el formulario de comentarios se comparte con todos, la derecha tira un ladrillo a invitar a jade.

Según el análisis de la industria, los principales puntos de crecimiento del mercado de baterías de 48 V en el futuro estarán en América del Norte, Europa Occidental y la región de Asia Pacífico, donde los estándares de ahorro de combustible y las regulaciones de emisiones son relativamente estrictas.

De hecho, solo desde la perspectiva del desarrollo del automóvil, existen dos tendencias principales en la actualidad. Uno es la actualización del sistema de componentes con función ADAS, y el otro es la transformación del sistema de energía basada en "batería". Este último es casi un nicho de mercado para las baterías de iones de litio.

Cuando se trata de baterías de iones de litio para automóviles, las reacciones de la mayoría de las personas son puras e híbridas. De hecho, no lo es, en lo que respecta a la actual, si es puro o híbrido (enchufable) en la competitividad de los vehículos de combustible están un nivel por detrás, la cuota de mercado también es muy baja; Sin embargo, el conjunto de potencia representado por un sistema microhíbrido de 48 v es en realidad más competitivo que el automóvil de combustible actual.

No importa desde la perspectiva del ahorro de energía y el ahorro de combustible, o la potencia de arranque y parada, el sistema microhíbrido de 48 v es mejor que el automóvil de combustible tradicional, y el costo no ha aumentado demasiado, y la dificultad de diseño está dentro del límite de rango aceptable. Eso significa que el 48V es un pastel enorme, maduro y palpable.

Por supuesto, desde el punto de vista de la batería de litio, el mercado de 48V es considerable, pero sus requisitos de rendimiento son más exigentes, no solo un negocio casual puede compartir un pedazo del pastel.

A diferencia de la estrategia de expansión agresiva y urgente en 2017, las empresas de baterías 18650 en 2018 tienen una comprensión más tranquila y firme del mercado de baterías eléctricas.

Como el producto de batería de energía más maduro en China, 18650 tiene una cierta ventaja de costo debido a su alto grado de automatización. También ocupa el mercado mainstream en vehículos logísticos, minivans y otros segmentos que prestan más atención al precio. Sin embargo, con la mejora continua de la tecnología de bolsas cuadradas y blandas, esta brecha se está reduciendo gradualmente.

Por otro lado, las deficiencias de 18650 se están volviendo cada vez más prominentes. Uno es la desventaja de la densidad de energía; la otra es que la gestión térmica es bastante difícil de realizar. Ambos hacen que sea difícil para el 18650 afianzarse en los automóviles de pasajeros, su mercado más grande, especialmente en los modelos de alta gama.

En una desventaja tan natural, es difícil recuperar un juego mediante la mejora del proceso y la optimización de la estructura del paquete, porque la bolsa cuadrada y blanda también se mejorará en este aspecto. Por lo tanto, hay dos salidas para las empresas 18650. Uno es profundizar en los campos subdivididos y ejercer la ventaja de costos hasta el límite. En segundo lugar, para lograr la actualización automática, a 21700, 26650 y otros modelos, mejore aún más el rendimiento de costos.

"La alta dependencia de las importaciones se convertirá en una cosa del pasado". GGII consideró que la película de embalaje de plástico de aluminio nacional básicamente por el monopolio japonés Shodey, DNP y otras empresas está a punto de convertirse en el pasado, los próximos 2-3 años serán el momento más crítico para la localización de la película de embalaje de plástico de aluminio.

Irónicamente, por un lado, muchas personas en la industria creen que la batería de litio de China ha surgido y ha presentado una tendencia imparable. Por otro lado, muchos materiales clave de las baterías de litio todavía están en vías de "localización".

Aunque desde la perspectiva de los equipos y las materias primas, la batería de alimentación se ha localizado completamente, pero un seguimiento más profundo descubrirá que las partes centrales de muchos equipos domésticos todavía se importan, incluidas algunas partes centrales de los chips del sistema BMS que no están localizadas. En realidad, esto significa que el control doméstico de la tecnología original de la batería de litio es defectuoso.

Pero, de nuevo, hay muchos ejemplos de empresas que no tenían la tecnología original y llegaron a dominar el mundo. Pero este no es un camino tan fácil como sugieren los optimistas domésticos, y requerirá cantidades inimaginables de trabajo duro.

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