¿Por qué decir que la empresa de baterías de energía debería ajustar la estrategia de desarrollo a tiempo?

En 2017, la capacidad de coincidencia total de la batería de energía de vehículos de nueva energía de China de más de 37 mil millones de vatios, se convirtió una vez más en el mercado de aplicaciones de baterías de energía más grande del mundo. Sin embargo, Liuyanlong, secretario general de la Asociación de la Industria de Energía Física y Química de China, describió los "altibajos" en Nanjing el día 16 para describir la industria de baterías de energía de 2017 en China. Señaló que la cruel situación de la competencia de la industria comenzó a revelarse y gradualmente cambió de una industria lucrativa a una industria de microbeneficios.

Mayor competencia en la industria: el mercado de pasteles se vuelve más grande y menos empresas de pasteles

Fangkaizheng, director de investigación de desarrollo de la industria de celdas de energía en el centro de investigación de tecnología automotriz de China, dijo en el seminario que la cantidad total de baterías de energía automotriz de nueva energía en 2017 superó los 37 mil millones de vatios, un aumento interanual de más del 30%. . Entre ellos, las baterías de fosfato de hierro y litio representan el 50% y las baterías de material ternario el 43%.

El pastel del mercado es cada vez más grande, pero la competencia es cada vez más feroz.

"China se ha convertido una vez más en el mercado más grande del mundo para aplicaciones de celdas de energía. Sin embargo, 2017 para nuestra industria de baterías de energía, puede describirse como 'altibajos'. El señor Liuyanlong dijo que los subsidios están retrocediendo y los nuevos subsidios están rompiendo los focos de la política, el poder industria celular entrando en el período de transición del mercado, la competencia de la industria comenzó a mostrar la situación cruel. Por un lado, la densidad de energía de las baterías de energía continúa aumentando, elevando el umbral para que los productos ingresen al mercado y acelerando la eliminación de empresas; Por otro lado, la reducción de costos se ha convertido en una tendencia general. La presión de reducción de precios se lleva paso a paso, y la batería de energía ha cambiado gradualmente de una industria lucrativa a una industria lucrativa.

"Con el profundo ajuste de las políticas nacionales, la concentración de la industria de las baterías eléctricas seguirá aumentando". Liu Yanlong señaló que las cinco principales empresas en 2017 tendrán más de 223 mil millones de vatios-hora, lo que representa más del 60%; las 20 principales empresas tendrán más de 32 mil millones. Watts, que representan el 87%. Las empresas de primera línea de la industria erosionaron gradualmente su participación en el mercado gracias a las ventajas tecnológicas, mientras que la capacidad de producción de bajo nivel de las empresas de segundo y tercer nivel enfrentaba una crisis de eliminación.

El análisis de Fang Kaizheng también respalda esta tendencia: en términos del número de empresas de apoyo, el número de empresas en 2017 se redujo significativamente a menos de 100 en comparación con 150 en 2016. En particular, el número de fabricantes de baterías de fosfato de hierro y litio es la mitad el de 2016.

En el futuro, la competencia puede ser más brutal.

El señor Liuyanlong dice que es un hecho indiscutible que los subsidios retrocederán aún más en 2018. Bajo la nueva situación política, la demanda real de una mayor mejora de la densidad de energía del sistema ha hecho que sea más urgente que la fábrica de vehículos de nueva energía mejore el sistema. tecnología de la compañía de baterías de energía.

Fang Kaizheng también mencionó que el nivel y el rendimiento de la tecnología de productos de la empresa de baterías de energía han mejorado significativamente. La fabricación inteligente está cimentando las bases. Ha habido un progreso significativo en la reducción de costos.

Tomemos como ejemplo los nuevos productos lanzados por el patrocinador del taller Tafair New Energy Technology. La batería de carcasa de aluminio cuadrada ternaria de 135 Ah para el mercado de automóviles de pasajeros y vehículos especiales tiene una densidad de energía de 215 Wh / kg y una vida útil de 3.000 veces. La batería de fosfato de hierro y litio 115Ah para el mercado de almacenamiento de energía y vehículos especiales tiene una vida útil de 10.000 ciclos.

Liu Yanlong cree que, a partir del patrón actual de la industria, se puede inferir que en el futuro, los vehículos de nueva energía y las industrias de baterías de energía concentrarán la mayor parte de su capacidad de producción en unas pocas grandes empresas. Para otras compañías de automóviles de nueva energía y compañías de baterías de energía con diferente capacidad de producción, la futura competencia del mercado será aún más cruel.

La estrategia empresarial debe ajustarse con urgencia: desde la expansión de la capacidad hasta la mejora de la calidad

Frente a las empresas de baterías de energía, hay una expansión positiva del mercado, pero también desafíos de competencia más feroces. ¿Cuáles son las prioridades y los medios de desarrollo? Estas son preguntas que necesitan respuesta.

La tendencia de las células de energía hacia una alta densidad energética parece irreversible. Algunos expertos están preocupados por esto.

Recientemente, se ha hecho demasiado hincapié en la densidad de energía, dice Wangzidong, director del centro de pruebas de vehículos eléctricos National 863 para las principales baterías de energía dedicadas. De hecho, la seguridad, la longevidad y los bajos costos son los problemas que deben abordarse sin subsidios en el futuro. En 2017, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía crecieron en más del 50%, pero el crecimiento en la producción de baterías eléctricas no siguió el ritmo. Se espera lo mismo para los próximos tres años. La mejora de la tecnología debe ser integral y no solo perseguir indicadores energéticos.

Linyi, un experto en la industria automotriz, cree que la seguridad es la principal preocupación de las compañías de vehículos y baterías. Pero desde el punto de vista del mercado, el mayor problema es el kilometraje. Los vehículos de nueva energía tienen un buen futuro, pero todavía hay muchas dificultades en el camino hacia el desarrollo.

Liuyanlong es el "soporte" de la empresa: ya sea para integrar varios recursos con empresas upstream y downstream, reorganizarse con grandes empresas o entrar en otros mercados más subdivididos, a partir de ahora, algunas empresas de baterías de energía deberían comenzar a considerar y planificar.

La persona relevante a cargo de Tafel reveló que llevará a cabo una cooperación profunda en toda la cadena de la industria, incluido el desarrollo de materias primas, verificación del rendimiento, gestión de suministros, investigación y desarrollo de baterías, módulos de baterías, productos terminados para el almacenamiento de energía de vehículos eléctricos, utilización de la escalera de la batería y baterías usadas. Reciclaje seguro, reciclaje de materias primas, etc.

Por último, Liu Yanlong destacó que las empresas nacionales de baterías de energía se enfrentarán a toda la gama de competencia de empresas nacionales y extranjeras. Las empresas deben tomar la iniciativa para cambiar la forma de desarrollo: deben pasar de la expansión de la capacidad a la calidad y la eficiencia, y tomar el camino del desarrollo diferenciado y de alto nivel.

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