El desarrollo se ve obstaculizado por los cuellos de botella técnicos de las baterías eléctricas.

Casi un período de tiempo, los vehículos de nueva energía con el apoyo de la política en las principales ciudades de todo el país, la industria upstream también está muy bien.Las mejores fábricas de baterías son las principales fábricas de producción mundial en China.Aunque el mercado de automóviles de nueva energía llevó a la continuación de auge en la industria de las baterías, pero ya sea que se trate de una batería de energía eléctrica pura o de hidrógeno como combustible para pilas de combustible, en la actualidad todavía existen técnicamente costos y durabilidad del desafío.

El 10 de noviembre, el sitio web del ministerio, según los datos publicados, la producción de automóviles de nueva energía de China en octubre de 50700 aumentó 8 veces.Se espera que en los próximos dos meses, la producción de automóviles de nueva energía por mes, más de 50000 automóviles también continúe acumulando Se espera que la producción supere los 300000 automóviles durante todo el año.Los expertos de la industria de piezas principales predicen que a medida que los vehículos de nueva energía, la cuota de mercado de la batería de energía alcance el 38% este año, la capacidad será de hasta 50 YiAn, la demanda del mercado del hambre es se espera que disminuya en la segunda mitad del próximo año.

Desde este año, a medida que el mercado de automóviles de nueva energía continúa en auge, muchas empresas han sido claras sobre la batería de energía para la dirección del desarrollo futuro, aumentar la inversión, expandir las líneas de productos, como el fenómeno de la nueva planta aparece constantemente, la "escasez de batería de energía" ha estado en la industria, el más obvio, es una grave escasez de suministro de carbonato de litio de grado de batería de litio de principios de este año el precio de 40000 yuanes / tonelada subió a 70000 yuanes / tonelada, y aún está caliente.

La industria automotriz de China para desarrollar el centro de investigación de tecnología automotriz de nueva energía, el director de investigación de un antiguo, señaló que la industria actual de baterías de energía se concentra principalmente en cuatro regiones, respectivamente: el delta del río Pearl, el delta del río Yangtze, las llanuras centrales y Beijing. -tianjin región, se ha combinado con casi 20 mil millones de yuanes de financiación de la industria, casi 15 GWH de capacidad y las empresas de baterías de energía casi 100.

Tras la finalización de la planta Samsung SDI xian, se espera que el proyecto de batería de nueva energía LG chem (fase I) en nanjing, el 27 de octubre, realice la producción en masa el próximo año, la producción anual puede alcanzar más de 100000 unidades, el proyecto es el más grande del mundo. El fabricante de baterías de automóviles eléctricos de LG chem. La compañía planea aumentar la capacidad de la batería de energía de los automóviles a partir de 2016, ya que los 50000 autos eléctricos globales para cumplir con los 200000 autos eléctricos de 2020, aumentarán 4 veces.

Según el análisis de valores de China, debido a la demanda descendente de automóviles eléctricos, la etapa de suministro de baterías de energía en China, de acuerdo con los planes de expansión de un fabricante de baterías de energía de segunda línea, la situación de la demanda al menos hasta finales de 2015. Se espera que la empresa de tecnología en 2016 amplíe la capacidad de producción a más de 600 millones de Ah. Tanto el almacenamiento de energía como La batería de litio SMW muestra los tres informes trimestrales del negocio, batería de litio de energía Implementación de suministro por lotes de varios fabricantes de automóviles, los ingresos son de 65,49 millones de yuanes, y en el mismo período del año pasado no tienen capacidad relacionada. Hasta ahora, la compañía ha construido en la capacidad de la batería de litio de 600 mw, y continúa lanzando, se espera que se complete para fines de año de 1200 mw de nueva línea de producción.

"Este año, la batería de energía, los materiales de la batería son una locura, lista de ventas para cumplir, no más para tirar una gran cantidad de fondos, finalmente a los buenos tiempos". Shanghai un período de incubación de la empresa de capital riesgo centrado en el nuevo administrador de inversiones en energía. Ella predice el futuro fenómeno de escasez de capacidad anual de 1 ~ 2 continuará. La empresa en 2008 invirtió en un proyecto de batería, debido al calor actual del mercado, ha comenzado a considerar la salida, por encima de la ronda de oferta de posibles inversores.

El sentido del olfato más sensible del capital, desde la segunda mitad de este año, de vez en cuando para ver que la empresa cotizada está buscando proyectos relacionados con baterías de energía.Y también lo es el mercado secundario, la cadena de la industria automotriz de nueva energía está en alza El mercado de valores fue el primero en recuperarse después del gran ajuste de uno de los principales motores. Según las estadísticas, desde septiembre de este año subió en un promedio de 33,54% las placas de batería, el sector de almacenamiento de energía se elevó hasta el 42,53%.

Debido a la alta demanda, los altos precios de la batería, la compañía relevante tres ojos brillantes rendimiento trimestral Según las estadísticas, a partir de ahora, los datos de las empresas que cotizan en bolsa han publicado tres informes trimestrales, los ingresos crecieron un 16,26% interanual en los primeros tres trimestres de las placas de la batería, el beneficio neto aumentó un 63,25%, los ingresos del sector de almacenamiento de energía que el mismo período el año pasado el crecimiento del 18,32%, el beneficio neto aumentó un 29,92%., una de las principales acciones de batería de litio de Shanshan cuando el aumento de la ciencia y la tecnología, el día su LiYe, hin los resultados del tercer trimestre se comparan con el aumento de más del 100% en el pasado Wanda, Shanshan se disparó alrededor del 341,28% de las acciones.

Aunque la actual demanda de la industria de baterías automotrices de nueva energía, pero la tecnología de la batería todavía se detiene frente al desarrollo de vehículos de nueva energía un barranco.Si el paquete de baterías de vehículos eléctricos puros, vehículos eléctricos de celda de combustible, hay costos y la durabilidad de la desafío.

baterías de iones de litio El grupo que puede ser significativamente superior a 0,25 KWH / kg del sistema de batería, hasta ahora no se ha logrado.Por lo tanto, para el mercado de automóviles de tamaño mediano, basado en el paquete de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos puros que cargan una sola autonomía de más de 300 kilómetros. No podría la teoría, incluso si tiene productos relacionados, el precio también es difícil de pagar para los consumidores en general.

Sobre la base de en la batería de litio en el sistema, la falta actual de componentes de electrodos estables y materiales de electrolitos, no hay garantía de que el oxígeno en el proceso de carga y descarga del ciclo de regeneración tasa de reducción del 100%. Así que la investigación básica futura y desarrollo del material, para su posterior verificación se ha llevado a cabo la viabilidad de la batería de litio / oxígeno.

La batería de litio / azufre es difícil de obtener la proporción ideal de densidad de energía, no importa qué tipo de material de electrodo adopte, la batería de litio / azufre puede lograr más de lo que la densidad de energía de volumen es mucho menor que el paquete de batería de iones de litio tradicional. Hacer que la proporción de celdas sea de densidad energética competitiva, la batería de litio / azufre requiere una superficie de capacidad considerable (superior a 4 ma / cm2) y un alto contenido de azufre del cátodo (> 60%).

En términos de densidad de energía de volumen específico, unidad de batería de litio / azufre completamente que el paquete de batería de iones de litio tradicional. Pero tenga en cuenta el factor de costo, la batería de litio / azufre puede tener ciertas ventajas, debido a que aumenta la seguridad del ciclo de vida y los componentes adicionales ( membrana de difusión, etc.) el precio es relativamente bajo.Si la interfaz de electrolito sólido se desarrolló para evitar que la membrana de electrolito se drene continuamente, es probable que la aplicación de silicio en lugar de metal de litio como material del ánodo aumente la densidad de energía y extienda la ciclo de vida El ánodo de silicio de la batería de litio / azufre sigue siendo una pregunta abierta, que involucra qué tan compatible con el litio, el método del litio, incluido el proceso de pretratamiento industrial factible, o reemplazar el cátodo de azufre con sulfuro de litio.

En la última década, las celdas de combustible de hidrógeno obtuvieron un gran progreso. Los cátodos son un concepto de catalizador altamente activo del uso de platino en cada automóvil de celdas de combustible hasta menos de 10 gramos. Para despegar el procesamiento de tecnología de aleación y nuevos tipos de platino / alúmina El catalizador muestra una excelente estabilidad del bucle de voltaje, alcanza el estándar establecido por el departamento de energía de EE. UU. El desafío ahora es unir el concepto avanzado de catalizador con alta durabilidad de los materiales portadores, para garantizar que en todo el rendimiento de la celda de combustible Período de uso de vehículos.Además, la baja carga de platino causada por la calidad de la pérdida de transmisión también debe obtener una comprensión más detallada, para reducir mejor la pérdida.El medio de la celda de combustible es uno de los principales desafíos y explorar el adecuado para altas y bajas temperaturas. material ambiental de humedad relativa, ayuda a simplificar el diseño del sistema, mejora la eficiencia térmica y reduce la pérdida de energía del compresor de aire.

En la actualidad, el apoyo del gobierno a los vehículos de nueva energía se concentra principalmente en las ventas de back-end, menos inversión, en el frente del diseño de investigación y desarrollo, el "desequilibrado" causará el efecto de retraso muy grande, esto también es el actual El desarrollo de la tecnología de baterías no puede seguir el ritmo del crecimiento de las ventas en el mercado de la principal causa interna. No rompa este "desequilibrio", el desarrollo de vehículos de nueva energía sería como un "lisiado" difícil de ejecutar rápido. el último piso del edificio, aumente la innovación tecnológica a una posición estratégica, para hacer que los autos de nueva energía corran cada vez más rápido.

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