El cobalto subió tres centavos. Las baterías de litio están bajo presión.

"En 2017, el aumento de precio de las materias primas upstream hizo que los fabricantes de baterías sintieran la presión". Li Fengmei, vicepresidente de Shenzhen BAK Battery Co., Ltd., dijo al reportero. El cobalto es el metal aguas arriba más grande. A finales de diciembre de 2017, los precios del cobalto en la Bolsa de Metales de Londres (Bolsa de Metales de Londres, en lo sucesivo LME) subieron a 75.205 $ / ton, un 130% más que a principios de año. LME es el mercado más grande del mundo para futuros y opciones para metales básicos y otros metales.

En la actualidad, la principal vía técnica de las baterías de vehículos de pasajeros de nueva energía son las baterías ternarias, IE baterías de litio con ácido de litio-níquel-cobalto-manganeso o aluminato de litio-níquel-cobalto como material positivo, y los materiales precursores son níquel, cobalto, manganeso o níquel. . Cobalto, aluminio como materias primas, el cobalto es indispensable como estabilizador.

A fines de noviembre de 2017, el número total de vehículos de nuevas energías en la historia del mundo había alcanzado los 3,3 millones. En 2018, se espera que el número de vehículos de nueva energía en el mundo alcance de 1,7 millones a 2 millones, y el número total de tarjetas en la historia superará los 5 millones. El rápido crecimiento de la demanda de terminales ha hecho que el cobalto, que alguna vez estuvo sobreabastecido en la era 3C, también escasea.

El analista británico CRU predice que las existencias de cobalto caerán de 4,65 meses en 2015 a 2,58 meses en 2018.

Cifras de alto nivel de reconocidas compañías nacionales de baterías dijeron a los periodistas que para lograr una mayor densidad de energía y deshacerse de la presión de costos provocada por el aumento de los precios del cobalto, se ha incrementado la proporción de níquel en la proporción de materias primas para baterías ternarias. convertirse en un consenso de la industria. Según la investigación SNE de Corea del Sur, la producción mundial de celdas de energía alcanzará los 31,7 mil millones de dólares estadounidenses en 2020 y otros 97,9 mil millones de dólares estadounidenses en 2025. Como un enorme mercado de $ 100 mil millones, el aumento de los precios del cobalto ha impulsado el cambio tecnológico en la batería de $ 100 mil millones. mercado.

Al mismo tiempo, la ruta con alto contenido de níquel ha planteado requisitos más altos para la tecnología y los equipos, lo que también acelerará la eliminación de los fabricantes de baterías pequeños y medianos.

Con un aumento del 130% anual, la dependencia externa de China supera el 80%

Con el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía en todo el mundo, el cobalto se ha convertido una vez más en un producto escaso. Según los datos del Metal Bulletin (MB), a principios de 2018, el precio spot global del cobalto ha aumentado a $ 815,48 / ton, un 145% más que a principios de 2017 a $ 33,280 / ton. El precio de cobalto de futuros de la LME también subió a 75.205 dólares estadounidenses / tonelada, un aumento del 131,52%.

El mercado mundial de cobalto al contado siempre ha carecido de un sistema de precios maduro. Aunque LME lanzó un contrato de futuros de cobalto en 2010, la entrega del contrato no estuvo activa hasta 2017. Por lo tanto, la compra y venta de cobalto se ha basado durante mucho tiempo en MB dos veces por semana. Como base de la transacción.

El aumento de los precios del cobalto es tan grande que está relacionado tanto con la oferta como con la demanda y la especulación artificial.

El cobalto está ampliamente distribuido en la tierra, asociado principalmente con el cobre y el níquel, y los recursos independientes de cobalto son solo el 17%. Sin embargo, el cobalto es muy bajo en relaves y se distribuye principalmente en la naturaleza en forma de isomorfismos o inclusiones. No hay muchas reservas mundiales de cobalto y China es particularmente escasa. Según Zhiyan Information, en 2016 China produjo 45.000 toneladas de cobalto refinado (conocido como cobalto fundido y purificado), pero el mineral de cobalto de producción propia contenía solo 0,77 millones de toneladas de metal y la dependencia externa de los recursos de cobalto excedía el 80%.

Según las estadísticas del Servicio Geológico de los Estados Unidos (USGS), en 2016, las reservas globales de cobalto fueron de 7 millones de toneladas de metal (toneladas de metal se refieren a la calidad de un metal específico contenido en varios recursos minerales), de los cuales alcanzaron las reservas de Congo (oro) 3,4 millones de toneladas de metal., Que representan el 48,6% de las reservas totales. La segunda reserva más grande es Australia, con alrededor de 1 millón de toneladas de cobalto. Las reservas chinas de cobalto son solo 80.000 toneladas de metal.

En el metal de la materia prima de la batería, las reservas globales de cobalto son menos de la mitad de las de litio y menos del 9% de níquel. Según la agencia de información de la industria nacional y los datos del centro de publicación Antaike, el cobalto refinado global (denominado cobalto refinado por fundición) en 2016 tiene una capacidad de 147,300 toneladas de metal y una producción de 190,528 toneladas de metal. El consumo global de cobalto en 2016 fue de 104.231 toneladas de toneladas de metal, de las cuales la cantidad de baterías utilizadas fue de 5.8331 millones de toneladas de metal, dejando 5.297 toneladas de metal. Es lo mismo que las 5.092 toneladas de metal restantes en 2015.

Los factores provocados por el hombre también han contribuido al aumento.

El cobalto es un metal escaso y su capacidad de producción ha estado relativamente concentrada. En cuanto al Congo (oro), que tiene las mayores reservas de cobalto, hay 10 minas. Entre ellos, la Swiss Glencore Company tiene 5 minas, Luoyang Moly Industry, Kazajstán Eurasian Natural Resources Company, los Emiratos Árabes Unidos Shalina Resources Company, China Minmetals Group y Jinchuan Group Corporation controlan cada una 1 mina.

Glencore controla alrededor del 67 por ciento de los recursos de cobalto en las minas de la República Democrática del Congo. De hecho, Glencore suministra el 30 por ciento de los recursos de cobalto del mundo, aproximadamente el 20 por ciento de la minería artesanal y el 50 por ciento de los 10 comerciantes restantes.

La concentración de la capacidad de producción ha dado lugar a la capacidad de las grandes empresas con un número absoluto de precios de monopolio. Como el mayor proveedor mundial de recursos de cobalto, Glencore ha controlado la capacidad de producción, como la suspensión de la mina de cobre y cobalto Katanga en la República Democrática del Congo.

Además, la fermentación continua del evento de minería manual resultó en una disminución en la producción de cobalto. En 2016, organizaciones internacionales afirmaron que había una gran cantidad de mineros artesanales e incluso niños trabajadores en la industria minera del cobalto en la República Democrática del Congo, lo que violaba los derechos humanos. Desde entonces, Glencore, Freeport y otras empresas han declarado que no tratan con mineros artesanales. En noviembre de 2017, LME inició una investigación sobre el presunto uso de trabajo infantil en la fuente de suministro. Bajo la presión de la opinión pública internacional, las empresas de aplicación de la terminal obligan a las fundiciones del tramo medio a especificar la fuente de las materias primas y no utilizan la minería manual. Esto redujo aún más la producción de cobalto.

Lifengmei dijo que los precios del cobalto se vieron impulsados por las expectativas de escasez. Si bien la industria dice que puede haber un déficit en la producción de cobalto, ninguna compañía de baterías posterior ha detenido la producción porque no tiene cobalto y puede comprarlo si lo desea.

Se espera que los precios del cobalto superen las 600.000 toneladas en 2018

En la actualidad, la oferta y la demanda de cobalto aún se encuentran en un estrecho equilibrio, pero con el aumento de las ventas de vehículos de nueva energía, la oferta de cobalto puede estar en un corto período de tiempo.

Las ventas mundiales de vehículos de pasajeros de nueva energía continuarán creciendo a un ritmo elevado en 2017, alcanzando 1,15 millones de vehículos, y se espera que la proporción de vehículos de pasajeros de nueva energía aumente al 1%.

Al medir la cantidad de cobalto utilizado en bicicletas en 10 kilogramos, si las ventas globales de vehículos de pasajeros de nueva energía pueden llegar a 1,15 millones de vehículos en 2017, la cantidad de cobalto utilizado alcanzará las 11.500 toneladas. Dongxing Securities predice que en 2018, las ventas globales de vehículos de nueva energía serán de 1,5 millones de vehículos y la cantidad de cobalto alcanzará las 15.000 toneladas.

Con el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, la producción de cobalto no aumentó en consecuencia en 2017. La producción general de los principales productores de cobalto del mundo se redujo en aproximadamente un 6 por ciento en los primeros tres trimestres de 2017. La producción de Glencore en los primeros tres trimestres de 2017 fue 19.800 toneladas de metal, una caída interanual del 5,7%; La producción en Tenke, Sherritt y Vale en Luoyang Molybdenum cayó un 8,9%, 3,9% y 0,9%, respectivamente, en los primeros tres trimestres de 2017.

En respuesta al aumento de la demanda, las empresas nacionales y extranjeras aumentarán su capacidad de producción en 2018, como el proyecto de hidróxido de cobalto en etapa inicial del proyecto de línea de producción de cobalto electrolítico de 5,000 toneladas de la subsidiaria del Congo, Congo. Han Rui Co., Ltd. le dijo al periodista que después de que se pusieron en producción las 2000 toneladas de hidróxido de cobalto, se pusieron en producción las 3000 toneladas de hidróxido de cobalto de la planta de Meite, pero aún se necesita tiempo para liberar la producción. capacidad. Las minas kambove y PE527 propiedad de Huayou Cobalt en Congo (Golden) también se pondrán en funcionamiento en 2018, con una capacidad de 3.000 toneladas.

Glencore anunció la reapertura de la mina de cobre y cobalto Katanga.

El analista de Antaikegu, Wang zhengxin, dijo a los periodistas que el cobalto estará en un equilibrio estrecho en el corto plazo desde la perspectiva de la capacidad de producción aguas arriba y el consumo aguas abajo.

Pero dada la deficiente infraestructura del país, la escasez de energía y la corrupción gubernamental generalizada, existe la incertidumbre de que esta expansión de capacidad se realice según lo programado. Además, la situación en África también afectará las exportaciones de cobalto crudo procesado de la República Democrática del Congo a Sudáfrica para su exportación.

Wang zhengxin dijo que si esa capacidad pudiera liberarse según lo programado, los precios del cobalto aumentarían de manera constante en 2018, no tan bruscamente como lo hicieron en 2017. Debería aumentar a 600-650,000 toneladas en 2018.

La ruta con alto contenido de níquel provocará el colapso de la planta de baterías.

El alto precio del cobalto ha ejercido presión sobre las empresas de baterías intermedias. Lifengmei dijo que a medida que los precios del cobalto siguieron aumentando, las empresas que fabrican baterías ternarias comenzaron a desarrollar niveles altos de níquel, lo que redujo el uso de cobalto.

El níquel es uno de los metales más ricos en recursos del mundo. Su contenido en la tierra es superado solo por el silicio, el oxígeno, el hierro y el magnesio, ocupando el quinto lugar. En la actualidad, las reservas probadas ascienden a 720 millones de toneladas de metal. Muchas empresas nacionales que producen baterías de níquel-cobalto-manganeso están pasando del tipo 111 al tipo 523, al tipo 622 o incluso al tipo 811. Los diferentes modelos anteriores representan diferentes proporciones de las tres materias primas de níquel-cobalto-manganeso, como 111, cuyo níquel-cobalto proporción de manganeso = 1: 1: 1, y así sucesivamente.

El secretario general de la Asociación de la Industria de Energía Física y Química de China, Liuyanlong, dijo a los periodistas que 523 a 622 y 811 son la dirección actual de desarrollo de las baterías eléctricas. Ahora está aumentando la demanda de densidad energética en la política de subsidios. El níquel alto es la tendencia.

Sin embargo, la producción de baterías con alto contenido de níquel no es fácil. Dado que el níquel es un metal activo, con el aumento del contenido de níquel en el ternario, se reduce la estabilidad estructural del material, lo que se traduce en una reducción significativa del ciclo de vida y seguridad. Shanghaijie nuevo sistema de batería de energía Co., Ltd. ingeniero jefe adjunto de ingeniería Zhuyulong dijo a los periodistas, cuanto mayor es la relación de níquel, la estabilidad térmica del material positivo es peor. En caso de alta temperatura, impacto de fuerza externa, etc., las baterías con alto contenido de níquel tendrán riesgos de seguridad. También es un gran problema que la producción de gas pueda causar que la batería se hinche cuando se cargan baterías con alto contenido de níquel.

Además, los materiales ternarios con alto contenido de níquel no pueden exponerse al aire durante el montaje de la batería y requieren una atmósfera de oxígeno puro. Cifras de alto nivel de reconocidas compañías de baterías nacionales dijeron a los periodistas que, dado que las compañías de baterías nacionales comenzaron con la producción de níquel cobalto manganeso 111 y el ensamblaje de níquel cobalto manganeso 111 no requiere una atmósfera de oxígeno puro, la fábrica de baterías domésticas casi no tiene un proceso de combustión de oxígeno . Para producir en masa el modelo 811 de níquel cobalto manganeso, es necesario rediseñar la planta y el equipo, y el atraso del proceso de fabricación de equipos también es un problema importante que restringe la producción del modelo 811 de níquel cobalto manganeso.

Por lo tanto, la madurez de alta tecnología del níquel cobalto manganeso 523, seguida por el níquel cobalto manganeso 622. El modelo de níquel cobalto manganeso 811 solo la batería Bic afirma lograr la producción en masa de celdas de energía cilíndricas de níquel cobalto manganeso 811.

Se entiende que además de la batería Bic, también se han puesto en producción los 811 proyectos de Shanshan Energy, Ningbo Jinhe, Tianjin Bamo, Penghui Energy y otras empresas, y los 811 proyectos de Dangsheng Technology y Tianli Lithium han entrado en el piloto. . Para el problema de la producción de gas de níquel cobalto manganeso 811, varios fabricantes de baterías y fabricantes de materiales positivos se dedican a la investigación técnica.

En la actualidad, aunque muchas empresas afirman que el proyecto 811 se pondrá en funcionamiento, se desconoce cuántos vehículos de nueva energía están equipados con baterías 811.

Estas altas cifras esperan que el sistema de níquel cobalto manganeso 811 esté terminado para fines de 2018. Sin embargo, llevará tiempo que la tecnología de níquel cobalto manganeso 811 se popularice por completo.

Se espera que el litio metálico y el cobalto continúen endureciéndose alrededor de 2019, y la presión del aumento de los precios de las materias primas también impulsará el avance de la tecnología de baterías de litio.

Es muy probable que el 30% de las empresas caiga en esta confusión. El secretario general del comité académico de litio-eléctrico "Davos", Moke, dijo que en los primeros diez meses de 2017, la capacidad instalada acumulada de baterías de litio fue de 18,1 GWh, y un total de 76 fabricantes de baterías formaron un suministro instalado efectivo, en comparación con 109 en 2016. Eso significa que unas 30 plantas de baterías podrían fallar en 2017.

En el cuarto trimestre de 2017, BYD, Yinlong y otras empresas nacionales comenzaron a licitar por equipos de energía de litio. Según el instituto de investigación de alta producción industrial e investigación de electricidad de litio, del plan a largo plazo, según el mecanismo de salida de camiones de combustible en varios países, la demanda de baterías de litio será tantas como decenas de veces lo esperado por el mercado actual.

Esto también significa que el espacio de mercado para la industria de equipos alcanzará los 700 mil millones de yuanes para 2025, con una demanda anual promedio de 100 mil millones de yuanes, mientras que el valor de producción de la industria en 2017 solo superará los 10 mil millones de yuanes.

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