¿En qué era entrará la industria de las baterías eléctricas?

Recientemente, tres noticias pesadas, como los cantos rodados, conmocionaron a la industria de las baterías de energía, provocaron que la industria continúe siendo ampliamente discutida.

Primero, Jinshajiang Venture Capital gastará mil millones de dólares para comprar un total del 51% del capital social de AESC de Nissan;

La segunda es la era de Ningde, el tercer mayor fabricante de baterías de energía del mundo, valorado en 80.000 millones de rupias en la última ronda de financiación de capital privado.

BYD, el segundo fabricante de baterías más grande del mundo y el más grande de China, pronto dividirá su negocio de baterías en unidades separadas, con baterías ternarias de litio y fosfato de hierro disponibles para todas las compañías automotrices del mercado.

Como dijo Shakespeare en The Storm: Todo lo que pasa es un prefacio.

Hay indicios de que en 2017 se abrirá el "modo shuffle" de múltiples causas, el 90% de las empresas estarán fuera, y la industria de las baterías eléctricas dejará bajo la arena el período de "crecimiento bárbaro" o entrará en la "oligarquía era."

La nueva red de vehículos de energía para el análisis en profundidad, solo para la referencia de la industria.

El exceso de capacidad es difícil de resolver

El exceso de capacidad ha sido una enfermedad crónica en el desarrollo de las industrias emergentes de China en los últimos años. El indicador más directo de la utilización de la capacidad es la utilización de la capacidad, definida como la diferencia entre la producción real y la capacidad de producción óptima en un equilibrio a largo plazo.

Para 2015, China había vendido más de 400.000 vehículos de nueva energía, y en 2016 produjo 517.000 vehículos y vendió 507.000 vehículos, un aumento del 51,7 por ciento y 53 por ciento con respecto al mismo período del año pasado, respectivamente, según la Asociación de la Industria Automotriz de China. Los vehículos de nueva energía de China durante dos años consecutivos de producción y ventas ocuparon el primer lugar en el mundo. Al mismo tiempo, el volumen de promoción acumulado superó el millón de vehículos, lo que representa más del 50% del mercado mundial. La Asociación de Automóviles de China estima que en 2017, las ventas de vehículos de nueva energía de China pueden llegar a 800.000 vehículos. De acuerdo con los objetivos establecidos en el 13.o Plan Quinquenal para el desarrollo de industrias estratégicas emergentes, para 2020, China habrá producido y vendido más de 2 millones de vehículos de nueva energía en ese año, con una producción y ventas totales de más de 5 millones de vehículos.

Basado en el volumen de ventas de vehículos de nueva energía depende de la producción de las empresas de baterías, en los últimos años, con la explosión de vehículos de nueva energía, la capacidad de producción de baterías de energía también ha aumentado rápidamente. Desde 2015, las baterías de energía han marcado el comienzo de una expansión a gran escala de la producción, como los fabricantes de equipos tradicionales, las empresas de automóviles de nueva energía, los gigantes de Internet y otros acuerdos que compiten con múltiples capitales, con el fin de aprovechar la oportunidad en el mercado en rápido desarrollo. En términos de expansión de capacidad, a finales de 2016, la nueva capacidad de producción de la industria de las baterías eléctricas había aumentado en casi 35 GWh con respecto al mismo período, lo que era casi tres veces el volumen total de envíos de todo el año hace dos años. Solo en 2016, se han invertido más de 100 mil millones de yuanes en baterías eléctricas.

En 2017, el ritmo de expansión de la capacidad no se ha detenido. Las empresas que se han sumado a la celda de potencia han mostrado un mayor entusiasmo. Muchas empresas de baterías eléctricas ya han lanzado o planean lanzar nuevas líneas de producción.

En opinión de la industria, si se libera toda esta capacidad, la capacidad de la batería de energía alcanzará los 170 GWh por año. Según el análisis de Wangzidong, director del Centro Nacional de Pruebas de Baterías de Energía Especial para Vehículos Eléctricos 863, según el plan de expansión actual de la compañía de baterías de energía, la capacidad de producción total excede los 170 Gwh / año, y la capacidad de producción ya es más de siete veces la demanda. El profesor Ouyangming de la Universidad de Tsinghua cree que "si la proporción de autobuses eléctricos a vehículos eléctricos de pasajeros es 1:10 en el mercado, 170GWh pueden satisfacer la demanda total de 500.000 autobuses eléctricos y 5 millones de vehículos eléctricos de pasajeros por año". Según el plan de vehículos de nueva energía "13º quinquenal" del país para 2020, se prevé que la demanda de baterías de energía en 2020 será de aproximadamente 71,7 GWh, mientras que el informe de investigación de Anxin Securities muestra que la capacidad total de la batería de energía La industria a finales de 2016 superará los 80 GWh, y la demanda será de solo 28GWh.

Obviamente, el crecimiento actual de la reserva de capacidad de la batería de energía doméstica ha superado con creces el crecimiento de las ventas. Además, el endurecimiento de las políticas de subsidios, el aumento de los precios de las materias primas y la presión sobre el precio de las computadoras centrales han provocado que la presión del espacio de costos de la industria se dispare. El exceso de capacidad puede aumentar aún más.

Algunos analistas dijeron que el exceso de capacidad se ha convertido en la "amenaza nuclear" de la industria de baterías de energía de China, y muestra cada vez más una tendencia de universalidad, severidad y sostenibilidad. Microscópicamente hablando, el exceso de capacidad provocará directamente el deterioro de las operaciones comerciales; Macroscópicamente, un exceso de capacidad masivo y sostenido podría incluso desencadenar una crisis en la industria.

Algunos expertos dijeron que 2017 entrará en el año de la reorganización de las baterías de energía de China, y es inevitable que se eliminen las empresas pequeñas y débiles.

Sin embargo, ese es solo un aspecto del problema.

Gobernanza esperanza "lista blanca"

Por otro lado, a medida que las autoridades han aumentado sus requisitos de seguridad, calidad y rendimiento de las baterías, aumentando la velocidad a la que se eliminan los productos y las empresas que no cumplen con los estándares, se espera que el 90% de las empresas de baterías sean eliminadas. , se acelerarán las empresas pequeñas y débiles y aumentarán las barreras a la competencia de la industria.

Se informa que las "Condiciones estándar para la industria de baterías de energía para automóviles" (abreviadas como "Condiciones estándar") han completado varias rondas de consultas y pronto se anunciarán oficialmente. En comparación con la versión 2015, la capacidad de producción anual de las empresas de monómeros de baterías de iones de litio en la versión revisada de las "Condiciones de especificación" se ha incrementado de "no menos de 200 millones de vatios-hora" a "3 mil millones de vatios-hora para 5 mil millones de vatios-hora ", que se ha multiplicado por 15. Al mismo tiempo, las condiciones estándar aumentarán los requisitos de I + D y rendimiento del producto. Un aumento de 15 veces en la nueva capacidad sería desastroso para la mayoría de las empresas.

Como todos sabemos, la industria de las baterías de energía doméstica es mixta, caótica, hasta el punto de la falta de gobernanza. A principios de este año, Miaoxu, el Ministro de Industria y Tecnología de la Información, dijo sin rodeos en la reunión de 100 personas de vehículos eléctricos. "No hemos logrado un avance revolucionario en la tecnología central de las baterías eléctricas, y el rendimiento debe mejorarse en gran medida. La construcción de la infraestructura de carga aún debe acelerarse. En la reunión de 100 personas, Miaoxu dijo que en el área de nuevas automóviles de pasajeros y camiones de energía, ha habido signos de exceso estructural, y el problema de la producción insuficiente de células de energía en los niveles de gama alta y baja se ha intensificado aún más ". No sólo eso, sino también el bajo nivel de tecnología y el La falta de estándares de baterías son problemas clave en el campo de las celdas de energía. Al mismo tiempo, también existen muchos problemas, como una baja tasa de aceptación de fabricación, una seguridad deficiente y un alto costo. "

Según los datos publicados por el Instituto Superior de Investigaciones Industriales (GGII), la cantidad de nuevas inversiones en baterías eléctricas ha superado los 100.000 millones de yuanes desde 2015, y el número de empresas nacionales de baterías eléctricas ha aumentado rápidamente de unas 50 a finales de 2014 a casi 150 en 2016, un aumento de casi tres veces. Entre las más de 100 nuevas empresas, se encuentran las tradicionales baterías digitales que se han transformado, que se han extendido desde el upstream y downstream, y también se han cruzado desde diferentes campos como el inmobiliario, el acero, la protección contra incendios y los electrodomésticos. La mayoría de estas empresas están especulando con el propósito de enriquecerse rápidamente. No hay mucha fuerza técnica en absoluto. Es debido al plagio y la imitación que están sobreconstruidos, lo que resulta en un exceso de capacidad de gama baja. Además, la capacidad de producción exagerada, la expansión ciega, la competencia de bajo costo y la protección local difícil de curar, el auge de la industria de las baterías de energía, los arrecifes pesados, si no se toman medidas para limpiar a tiempo, toda la industria se enfrentará al peligro de vuelco. .

En este caso, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información atacó duramente, y las próximas "condiciones estándar" son necesarias para mantener la estabilidad a largo plazo de la industria.

Fangjianhua, presidente de Guoxuan Gaoke, dijo: "La condición estándar es la lista blanca emitida para toda la compañía de vehículos. Las compañías de baterías de energía valoran la importancia de la lista blanca. Según la política actual, la lista blanca es uno de los requisitos previos para nuevas vehículos de energía a ser subsidiados (con esta celda de energía) Entre las dos compañías de baterías de energía o productos de baterías de energía con el mismo rendimiento, las compañías o productos que ingresan en la lista blanca serán más propensos a ser comprados por compañías de vehículos de nueva energía.

De acuerdo con la nueva red de vehículos de energía, los próximos "Reglamentos" han elevado los requisitos de I + D y rendimiento de la batería de potencia. En un foro, Song Qiuling, subdirector del Departamento de Construcción Económica del Ministerio de Finanzas, dijo que “la nueva política de subsidios a los automóviles de nueva energía” refuerza el apoyo a las baterías eléctricas. En turismos y vehículos especiales, se han añadido especialmente los indicadores técnicos de la batería de potencia, y se ha ajustado el modo de subsidio del nuevo bus de energía para tomar la batería de potencia como núcleo, la capacidad de la batería y el rendimiento de la batería como estándares. y reflejar de forma más objetiva el coste de producción y el nivel técnico del vehículo ".

Desde la perspectiva de los clientes, las baterías eléctricas son los componentes centrales de los vehículos de nueva energía. En la actualidad, la reducción de costes y la innovación tecnológica se han convertido en los temas más preocupantes de la principal fábrica de motores. En las primeras etapas del desarrollo de vehículos de nueva energía, la elección de las empresas de automóviles para apoyar a las empresas de baterías todavía está relativamente dispersa. Hasta ahora, la planta principal ha comenzado a cooperar gradualmente con las compañías de baterías de energía, reduciendo gradualmente la gama de opciones para apoyar a las compañías de baterías de energía y aumentando la inversión en los campos de las baterías de energía. Las empresas o productos que ingresen a la lista blanca se convertirán en el "círculo de amigos" que la planta anfitriona bloqueará.

Gigante expande "nuevo territorio"

En la actualidad, el número de empresas nacionales de baterías de energía ha aumentado rápidamente de unas 50 a finales de 2014 a casi 150 en 2016, un aumento de casi tres veces. Según los datos, los envíos de baterías de energía doméstica en 2016 alcanzaron los 28GWh, un aumento del 79% con respecto al año anterior. Entre ellos, los envíos de baterías de energía de BYD, Ningde era, Woterma y Guoxuan Gaoke fueron de 7,4 GWh, 6,7 GWh, 2,5 GWh y 1,86 GWh, respectivamente. Las cuatro empresas por sí solas representan el 66% del mercado nacional de celdas de energía.

En 2017, los gigantes de la industria están haciendo movimientos frecuentes para mejorar su calidad y expandir la capacidad de producción de alta gama. Están aprovechando la "ventaja de escala + ventaja tecnológica" y están pasando a primer plano. Puede que llegue la "era de la oligarquía".

Probablemente el movimiento más importante fue BYD. BYD, que ganó el campeonato mundial de ventas de automóviles de nueva energía en 2016, aumentó rápidamente su producción de baterías eléctricas. En la primera mitad de 2016, ocupó el segundo lugar en la producción mundial de fabricantes de baterías de energía, solo superado por Panasonic, que proporcionó a Tesla baterías de energía. BYD, conocido por su fosfato de hierro y litio, gritó este año, "¿Eléctrico? El lema de la creación de la dinastía en el futuro es obvio en la ambición de" King "en el nuevo mercado energético. BYD siempre ha tomado una producción vertical cerrada modo, autosuficiencia de la batería, por lo que algunas de las puertas activas para comprar baterías de la fábrica de vehículos comen muchas puertas cerradas. Recientemente, BYD comenzó a reorganizar y ajustar la cadena industrial, separar la placa de la batería de energía y suministrar a otros fabricantes de automóviles .

Como fuerte competidor de BYD en China, la era Ningde se ha enfrentado al mercado a través del ajuste. En la era Ningde, con las piernas de fosfato de hierro y litio y litio ternario, entraron en el "círculo de amigos" de BMW, Geely, Beiqi, GAC y otras empresas de automóviles. Hyundai Motor Co., Ltd. también eligió a Ningde Times como el primer proveedor chino de baterías. Con el fin de mejorar aún más la competitividad, Ningde era también estableció dos empresas conjuntas con SAIC y desea complementar la industria OEM para complementar toda la cadena industrial.

Woterma también está acelerando el calentamiento de las empresas upstream y downstream. La alianza de innovación de Woterma se ha apoderado del mercado de automóviles de nueva energía con toda la cadena industrial. Ahora hay 34 ciudades que han firmado acuerdos, con el objetivo de firmar la propiedad tradicional del automóvil de la ciudad contratante en los próximos cinco años. El 30% de los vehículos de nueva energía son reemplazados por la alianza.

Al mismo tiempo, Zhuhai Yinlong y Geli están acelerando el diseño de baterías, almacenamiento de energía y vehículos de nueva energía.

Se puede predecir que la aceleración de la innovación en tecnología de baterías, capacidad de producción y modelos comerciales de empresas gigantes reestructurará el patrón de la industria, aumentará la concentración de la industria y la marca y seguramente acelerará la promoción de lo mejor y lo peor de la batería de energía de China. industria. Hacer que los recursos ventajosos de la industria converjan con la empresa troncal de referencia, para impulsar realmente el futuro de la industria.

Mirando alrededor del mundo, por un lado, Matsushita ha mantenido firmemente su posición como NO. 1 en el mercado mundial de baterías de energía a través de la cooperación estratégica con Tesla, seguida de BYD. La era Ningde ha superado a LG Chemical como la tercera más grande del mundo, junto con frecuentes ataques al capital de calidad local. La tecnología de batería avanzada del mundo se incluyó en el paquete. Por ejemplo, Zhuhai Yinlong había adquirido previamente una participación del 53,6% en AltairNano, una empresa que cotiza en bolsa en los Estados Unidos, ya en julio de 2011, por un total de 49 millones de dólares estadounidenses (equivalente a unos 325 millones de yuanes). La tecnología de carga rápida, la línea de producción y el sistema de ventas de material de electrodo negativo de titanato de litio están incluidos en la bolsa. Recientemente, Jinshajiang Venture Capital gastó mil millones de dólares estadounidenses para comprar una participación total del 51% en AESC de Nissan. Estos hechos sugieren que la industria china de baterías eléctricas ya tiene el poder del mundo y que el poder chino está tratando de cambiar el panorama del mercado global y dominar el mundo.

Por otro lado, las rutas globales de las baterías de energía son complejas y están surgiendo varias tecnologías avanzadas. Están entrando en el mercado tecnologías de baterías con una autonomía de más de 500 kilómetros y una carga rápida que se puede conseguir en 15 o 10 minutos. Las pilas de combustible de hidrógeno, conocidas como la solución definitiva para vehículos de nueva energía, también están siendo introducidas en el mercado por Toyota, Honda y otras empresas de automóviles. Además, las baterías de grafeno están intentando salir del laboratorio e intentar acercarse a la industrialización en cuanto a tecnología y coste.

Las oportunidades y los desafíos coexisten, y el futuro está lleno de infinitas posibilidades.

New Energy Automobile Network cree firmemente que China, como el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo, proporciona un escenario excelente para la innovación de la tecnología de baterías de energía local. En la era de las adquisiciones globales, también se espera que la industria de baterías de energía de China ingrese a la cadena de suministro global y cree un líder global. La industria de automóviles de nueva energía en China, que tiene la misión de superar la curva de la industria automotriz de China, también hará realidad sus sueños y superará el futuro con la innovación y mejora de la tecnología central de la batería de energía.

"El mar fluye y el héroe es verdadero".

¡Tenemos razones para creer que la celda de energía fabricada en China será "conmocionada por el mundo"!

La página contiene el contenido de la traducción automática.