Aug 10, 2019 Pageview:653
Recientemente, Dangsheng Technology dijo que la compañía ya ha logrado la producción en masa de materiales de cátodo 811 con alto contenido de níquel, y que sus materiales de cátodo 811 se utilizan principalmente en baterías de energía para vehículos de nueva energía. A principios de 2018, Guoxuan Hi-Tech dijo que había desarrollado una batería de material blando ternario 811 con una densidad de energía de 302 wh / kg. Además, en la actualidad, también hay materiales 811 con alto contenido de níquel producidos por Shanshan Energy, Ningbo Jinhe y otras empresas en China, y Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten, Tianli Lithium y otros proyectos 811 con alto contenido de níquel también están avanzando constantemente.
La tendencia alta en níquel es imparable
Según la proporción de níquel, cobalto y manganeso, la batería ternaria se puede subdividir en modelos 111, 523, 622 y 811. En 2017, la batería de potencia se basa principalmente en los modelos ternarios 111 y 523. Sin embargo, con el aumento del precio del cobalto, con el fin de reducir la presión de costo que genera el cobalto metálico y, al mismo tiempo, teniendo en cuenta los requisitos de alta densidad de energía (> 200Wh / kg), la batería ternaria con alto contenido de níquel se ha convertido en una opción. para adaptarse a la situación. "En la actualidad, la transición del 523 al 622 no es significativa y pasará directamente al 811", dijo el instituto de investigación.
El níquel alto puede aumentar la densidad de energía de la batería y reducir el uso de cobalto
La producción en masa de materiales ternarios con alto contenido de níquel significa que las baterías eléctricas de China están comenzando a entrar en la era de la alta densidad energética. En la actualidad, los materiales 811 se producen principalmente en masa en baterías cilíndricas relativamente maduras y se aplicarán gradualmente a baterías cuadradas y de paquete blando. Según expertos de la industria, el precio actual de 523 es de 23 a 23,5 millones de yuanes por tonelada, el precio de 811 es de 26 a 27 millones de yuanes por tonelada y el precio de 811 es más alto.
Apoyo a la política nacional
El estallido de la tendencia de alto contenido de níquel, además de la mejora continua de la demanda de la gente por rango de crucero, también está directamente relacionado con el vínculo directo entre los estándares de subsidio y la densidad de energía en China. Según el "Plan de desarrollo de mediano y largo plazo para la industria automotriz" emitido conjuntamente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, es evidente que para 2020, la la producción y las ventas de vehículos de nueva energía alcanzarán los 2 millones, y la densidad energética de las celdas de las baterías de potencia alcanzará los 300 Wh. / kg o más.
En la actualidad, la densidad de energía de la batería de material ternario 523 convencional en el mercado puede alcanzar los 160-200 wh / kg, mientras que el material ternario 622 puede alcanzar los 230 wh / kg, pero es difícil lograr el objetivo de 2020. Por lo tanto, es una tendencia inevitable desarrollar vigorosamente materiales ternarios NCM811 y NCA con alto contenido de níquel.
La comercialización está bloqueada
Si bien las perspectivas son buenas, debido a las deficiencias en los aspectos técnicos de los materiales del sistema ternario 811, el proceso de comercialización actual no es muy fluido. El responsable de Ningbo Jinhe mencionó que los principales problemas técnicos de los actuales materiales ternarios con alto contenido de níquel son: en primer lugar, la transición de fase de la superficie de las partículas, que fácilmente provoca que la capacidad de la batería y el rendimiento del ciclo decaigan; en segundo lugar, la partícula se rompe después del ciclo, causando que la atenuación de las propiedades químicas de la batería 811 provoque una disminución en la estabilidad térmica y el rendimiento de seguridad. Debido a que el problema de seguridad no está bien resuelto, la certificación es difícil y los vehículos de nueva energía tienen miedo de probarla fácilmente.
Sin embargo, en cualquier caso, con la inversión de las empresas de baterías en el proceso de material ternario 811 y la mejora del material, la calidad de sus productos se optimizará aún más y finalmente se estabilizará. Quizás la industria de baterías de energía de China no esté lejos de la era de la alta densidad energética.
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