Tecnología de batería de litio y BMS

En la actualidad, el níquel de aluminio y el ácido de cobalto y litio (NCA) La batería, aunque es la dominante en el campo de los vehículos eléctricos, también puede ser reemplazada por otras técnicas. Porque el sistema de gestión de baterías (BMS) suele ser un eslabón débil de las baterías de los vehículos eléctricos.

Aunque el óxido de cobalto de litio es barato y puede ser alto, pero no puede ofrecer de 14 a 18 en la corriente máxima del ciclomotor, aunque se han utilizado baterías de Ni-Mh, pero no pueden ni níquel y cobalto aluminizar la batería de litio en la mitad. La batería de litio de titanio puede ser más baja, más alta que la batería de litio de titanio y la batería de manganeso de litio solo un poco.

baterías de litio hierro fosfato temperatura superior a 250 ℃ (LFP) de fugitivo térmico, esto hace que la seguridad sea muy alta de la batería, su vida también es muy larga.Sin embargo, su baja de lo que puede (menos de la mitad del NCA) hace que su aplicación en ciclomotor pequeño no es común.

Aluminio de níquel y cobalto de litio (NCA), con sus 250-290 wh / kg que pueden estar por encima del compuesto de lata más alto, pero el mayor costo y menor seguridad. Su vida útil tampoco son idénticas, número de recarga universal entre 500 a 1000 , solo aproximadamente la mitad de las baterías de hierro de litio.Miles de 18650 tesla con batería de litio de níquel y cobalto y en una prueba más rigurosa (igual para garantizar la calidad de cada batería en el paquete de baterías) para mejorar la vida útil, con el fin de evitar completamente descarga y completamente cargada.Y otras marcas de coches eléctricos, tesla con 8 años de garantía de calidad, aseguran que la capacidad de la batería se mantendrá dentro del 80% y sin carga.Sin embargo, las baterías de bicicletas eléctricas rara vez se prueban completamente, incluso si mejoran el rendimiento.

(NMC) batería de litio ácido de níquel cobalto manganeso ha sido la empresa Renault y BMW para sus coches eléctricos.Según Samsung, en la actualidad la proporción de 130 wh / kg (aproximadamente la mitad de la NCA), pero para llegar a 250 en 2019/2020- 300 wh / kg. El costo del NMC ahora es entre un 12% y un 19% más alto que el de NCA. Con su gradualmente convertirse en la corriente principal de la batería de automóvil eléctrico, su costo disminuirá, sin embargo, el costo del NCA apenas volvió a bajar. La vida y la seguridad del NMC fueron más altas que las de muchos NCA, por lo que será un fuerte competidor para el futuro de las baterías de bicicletas eléctricas.

La compañía de energía de Oakes (OxisEnergy) afirma que las baterías de azufre de litio serán más baratas, pueden vivir más tiempo y usted tiene la proporción más alta. En julio de 2013, el director ejecutivo de la compañía, dice que con la compañía de baterías GP, la compañía ha estado "ganando impulso", pero Hasta ahora, sus e ilimitados signos.Actualmente, la versión de 300 wh / kg de baterías de azufre de litio para níquel y batería de ácido de aluminio de perforación de alta gama estaba descargada, pero un poco menos de su vida útil.De acuerdo con la industria BBS, a tesla le gustaría obtener el prototipo en su parte trasera para evaluar nuevos compuestos, pero aún no han recibido ningún producto.Las baterías de azufre de litio tienen sus méritos, pero tardarán en madurar.

Sistema de gestión de baterías

Un buen sistema de gestión de la batería tiene un sensor de temperatura, puede detectar el voltaje de una sola batería y detectar el bajo rendimiento de la batería frente al paquete de la batería.Esta prueba al 100% para garantizar un mayor rendimiento, una mayor capacidad de la batería y reducir el compromiso de garantía .Un buen sistema de gestión de la batería también registró el impacto mecánico, la fecha de descarga profunda y la información, por lo que puede evitar una aplicación de garantía falsa. El excelente BMS también puede detectar la humedad del paquete de baterías para evitar accidentes.

BetterBMS group (por el centro de investigación de productos y sistemas electrónicos CALCE de la universidad de Maryland, el experto en electrónica de alta tecnología erigineering spiirit y yo) en 2014, de acuerdo con la información anterior en Eurobike show, se lanzó la especificación BBMS. miembros espirituales (BCT) para diseñar este BMS. En particular, no cobran por los costos de desarrollo de producción y permiten que un tercero

El flujo de electricidad, en 4 una resistencia de la batería de descarga (0,1 ohmios) y una batería pobre (0,4 ohmios) en la capacidad de la brecha no es obvio.La baja corriente de descarga puede hacer que la diferencia de los constructores también se convierta en una buena batería.El voltaje se reduce, la diferencia de la batería (0,4 ohmios) 30% más rápido que la buena potencia de la batería. Un buen BMS puede controlar la resistencia interna y tomar la iniciativa para reducir la potencia actual para posponer. Pero también disminuyó significativamente de la aceleración: es hora de cambiar la batería.

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