Matsushita ha anunciado que comenzará a desarrollar baterías de grado para automóviles sin cobalto.

Según informes de medios extranjeros, aunque Panasonic Corp anunció que comenzará a desarrollar baterías para automóviles sin cobalto en un futuro cercano, los expertos de la industria esperan que el consumo de cobalto de Panasonic se triplique en los próximos cinco años. Panasonic es el proveedor exclusivo de baterías para todos los nuevos modelos de Tesla, como el Model 3. Según expertos de la industria, el desarrollo de las baterías de cobalto puede llevar muchos años.

El cobalto desempeñará un papel importante para garantizar la estabilidad de las baterías de iones de litio en los vehículos eléctricos y prolongar su vida útil. Como resultado, la competencia por los recursos de suministro de cobalto se ha intensificado y su precio se ha disparado de US $ 10 por libra en diciembre de 2015 a casi US $ 40 por libra en la actualidad.

Panasonic ha estado tratando de asegurar un suministro constante en el mercado del cobalto y utilizará 10,000 toneladas al año en los próximos dos años, según expertos de la industria. A principios de la década de 1920, la cantidad de cobalto utilizada aumentará a 25.000 toneladas por año. La industria espera que Matsushita use casi 8,000 toneladas de cobalto en 2018.

"La valoración de Panasonic suele ser cautelosa y conservadora, y nos sorprende el valor que da por debajo de las 25.000 toneladas por año", dijo un informante de la industria del cobalto. "

El objetivo de Tesla es llevar la producción semanal del modelo Model 3 a 5,000 para fines de junio. Las baterías Tesla utilizan materiales de litio, níquel, cobalto y aluminio (NCA), mientras que otras empresas automotrices utilizan complejos de litio, níquel, cobalto y manganeso (NCM).

Según Roskill, la demanda de cobalto alcanzará las 310.000 toneladas en 2027, de las cuales más de 240.000 toneladas se utilizarán para baterías de a bordo, baterías de ordenadores portátiles y baterías de teléfonos móviles. Roskill estima que la demanda de cobalto alcanzará las 118.000 toneladas en 2017.

Debido a las preocupaciones de la industria por la escasez de cobalto, muchos fabricantes de baterías cambiaron la fórmula del material del cátodo de la batería y cambiaron la proporción de níquel / cobalto / manganeso de 6: 2: 2 a 8: 1: 1.

"A pesar de estos cambios, muchos fabricantes de baterías no han implementado esta relación en la producción en masa", dijo la industria. "En cuanto a la introducción de baterías sin cobalto, es probable que sea incluso más larga".

Según BenchmarkMines, la fórmula 8: 1: 1 también se prueba y prueba solo en pequeñas fábricas, especialmente en China. En la actualidad, todavía está lejos de darse cuenta de la aplicación comercial de la nueva batería de relación y llevará varios años esperar.

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