Un breve análisis de la lógica detrás de la expansión de la batería de alimentación BYD

En 2018, las ventas de vehículos de nueva energía en China aumentaron de manera constante. En agosto, las ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía vendieron 84.000 vehículos, un aumento de 61,7 kilómetros interanual. Por el contrario, la capacidad instalada de las células de energía también está creciendo rápidamente año tras año. Según las estadísticas, en agosto, la capacidad instalada de la batería de potencia de los vehículos de nueva energía en China fue de aproximadamente 4,17 GWh, un aumento del 24,9%, un aumento interanual del 43,44%.

Con el rápido desarrollo del mercado automotriz de nueva energía, la polarización del mercado chino de baterías de energía se ha vuelto cada vez más evidente. Por un lado, la capacidad de producción de baterías de energía se ha concentrado aún más en la era Ningde y BYD y otros gigantes industriales. Por otro lado, las compañías de baterías de energía del segundo escalón están acelerando la reorganización. Luego habrá una crisis similar para empresas como Woterma.

Vale la pena señalar que en este contexto, la compañía de baterías de cabezales todavía está intensificando su expansión de capacidad. Tome BYD como ejemplo, desde la expansión del proyecto de 24GWh en Xining, provincia de Qinghai en junio de este año, hasta la reciente construcción del proyecto de batería de energía de 30GWh en Xi'an. La capacidad de BYD para invertir en proyectos de expansión de celdas eléctricas alcanzó los 74GWh en un corto período de tres meses de junio a septiembre.

A continuación, eche un vistazo a tres nuevos proyectos importantes de celdas de energía que BYD construyó de junio a septiembre de este año.

Proyecto de batería de energía Qinghai Xining 24GWh

El 27 de junio, la fábrica de baterías de energía de 24GWh de BYD se desconectó oficialmente en Xining, Qinghai. Al mismo tiempo, BYD anunció que la capacidad total de energía de la batería aumentará a 60 GWh para 2020.

La lógica detrás de la expansión de la batería de potencia BYD de 74GWh

Se entiende que la capacidad de producción del proyecto de la primera fase de esta gigantesca fábrica de baterías se ha entregado con éxito. Una vez que esté completamente en funcionamiento en 2019, la capacidad de producción anual de Qinghai Xining Nan chuan Power Battery Factory puede alcanzar los 24 GWh, que se convertirá en la fábrica de baterías de energía más grande del mundo. Si la nueva generación de baterías "Don" (versión híbrida enchufable) lanzada recientemente por BYD se calcula en 20K Wh / vehículo, equivale a satisfacer la demanda de baterías de 1,2 millones de unidades "Tang".

Con el fin de prepararse para la apertura total del negocio de baterías eléctricas, BYD está acumulando activamente tecnología de productos y capacidad de producción. Por un lado, ha aumentado la proporción de baterías ternarias. Su planta de baterías de energía Xining Nan chuan planea producir baterías ternarias. Por otro lado, en términos de planificación de la capacidad de producción, se espera que la capacidad de su batería de energía planificada alcance los 60 GWh en 2020, lo que supera los 54GWh previstos en la era Ningde.

Construcción del proyecto de batería de energía de 20GWh en Bishan, Chongqing

El 23 de agosto, BYD firmó un acuerdo de cooperación de inversión con el distrito de Chongqing Bishan y planea invertir 10 mil millones de yuanes para construir un proyecto de células de energía con una capacidad anual de 20 GWh, que incluye principalmente núcleos de células de energía, módulos e industrias de apoyo relacionadas. Fabricación de productos. Al mismo tiempo, la Sede Regional del Suroeste se construirá a través de proyectos como motores de diseño prioritario, sistemas de control electrónico y fabricación de equipos de tránsito ferroviario.

Inversión en Xi'an y construcción del proyecto de batería de energía de 30 GWh

El 9 de septiembre, la construcción del proyecto de la línea de demostración Yun-rail y la ceremonia de firma del proyecto de batería de energía BYD 30 GWh se llevaron a cabo en la Zona de Alta Tecnología de Xi'an.

La lógica detrás de la expansión de la batería de potencia BYD de 74GWh

La inversión anual del proyecto de batería de 30 GWh de BYD en Xi'an es de 12 mil millones de yuanes. Es el proyecto de batería de energía más grande actualmente invertido y planeado por BYD. Una vez finalizado, se convertirá en una "superfábrica" en la industria. Puede aliviar aún más la escasez de capacidad de producción de baterías de alta potencia en el mundo y promover el desarrollo saludable y de alta velocidad de la industria automotriz de nueva energía.

¿Preparación para la expansión de la producción para contener a la era Ningde como una familia dominante?

A juzgar por la inversión en los tres principales proyectos de baterías de energía anteriores, la capacidad de producción de baterías de energía nueva planificada de BYD alcanzó 74GWh en solo tres meses. Si se agrega la capacidad de producción existente de BYD, si se pone en producción la capacidad de producción propuesta, la capacidad total de producción de baterías de energía de BYD alcanzará los 100 GWh.

¿Por qué BYD está expandiendo tan agresivamente su capacidad? Esto tiene mucho que ver con su propio aumento en las ventas de automóviles de nueva energía.

En las ventas de vehículos de nueva energía recién lanzadas en agosto, los vehículos de pasajeros de nueva energía de BYD mostraron una tendencia continua de ventas. Las ventas superaron la marca de los 20.000 vehículos por primera vez, alcanzando los 20.845 vehículos, un crecimiento interanual de 85 vehículos, y continuaron liderando la nueva industria energética.

Además, las baterías de energía BYD comenzaron a suministrarse al mundo exterior y cooperaron frecuentemente con la fábrica anfitriona. Como Chang 'an, Dong feng, Great Wall, etc. BYD también se está preparando para dividir el negocio de baterías de energía, y habrá una demanda significativa de baterías de energía de BYD en el futuro. Esto ha impulsado aún más la expansión de su capacidad. La fábrica principal de máquinas también se complace en agregar un potente proveedor de baterías de energía para evitar ser una situación dominante en la era de Ningde.

El gran efecto muestra que la industria de las baterías eléctricas acelera la polarización

La gran expansión de BYD está en línea con la rápida expansión de la industria de las baterías eléctricas y la rápida reducción de costos.

Según las estadísticas, en 2017, el tipo de alimentación envíos de baterías de litio de China llegaron a 39,1 GWh, lo que representa el tamaño total de la industria del litio sobre 50 <UNK>. Entre ellos, el envío de baterías de automoción alcanzó el 38 GWh, lo que representa 65.4 <> UNK de los envíos mundiales de baterías de energía para automóviles. También ha habido algunos avances en tecnología. Por ejemplo, la densidad de energía del monómero de la celda de potencia supera los 240 Wh / kg, mientras que el monómero de la batería disminuyó de 5 yuanes por vatio en 2012 a aproximadamente 1,2 yuanes por vatio.

Por otro lado, la capacidad de producción mundial de baterías de energía se concentró rápidamente en las principales empresas. Según las estadísticas, las diez principales empresas en 2017 representaron 80 envíos. La competencia de la industria se ha extendido desde los clientes intermedios hasta las industrias de materiales y recursos upstream. Las empresas japonesas y coreanas acelerarán su competencia por la cuota de mercado de China, y las empresas chinas de baterías también competirán con las principales empresas internacionales a través de fusiones, adquisiciones, reestructuraciones y establecimiento de normas.

En este contexto, el mercado de las baterías eléctricas es estrecho y coexiste el exceso de capacidad. Según los datos, en 2017, la capacidad de la batería de energía de China superó los 200 GWh, pero la tasa de utilización de la capacidad total es de solo 40. Hay una polarización marcada, un exceso de capacidad estructural, un suministro insuficiente de capacidad de producción de alta calidad en el extremo superior e insuficiente pedidos de capacidad de producción de gama baja.

"El mercado estará más concentrado en las empresas dominantes, y las pequeñas empresas de celdas de energía de bajo nivel serán eliminadas de la competencia. Según los datos, el número de empresas chinas de baterías de energía ha caído de unas 150 en 2015 a unas 100". en 2017, y un tercio de ellos han sido eliminados ". Chen Qingtai, presidente de la Asociación China de 100 Vehículos Eléctricos, cree que a medida que la competencia se intensifica, la industria de las baterías de energía acelerará la polarización bajo el efecto gigante.

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