La batería de titanato de litio puede resolver el problema de la carga rápida segura

El titanato de litio se considera un material de ánodo más seguro y de mayor duración que el carbono, y muchas empresas favorecen su perspectiva. Muchas empresas nacionales han invertido en el desarrollo y fabricación de productos de almacenamiento de energía de titanato de litio, como Shanghai Electric y Zhengdao Group. Otros, como jinlu, invierten dinero en plantas de almacenamiento y modulación de frecuencia de titanato de litio. Durante un tiempo, el titanato de litio se ha convertido en un tema candente en la industria del almacenamiento de energía.

La batería de titanato de litio tiene una amplia perspectiva de aplicación

Dong mingzhu, presidente y presidente de Gree Electric Appliances, Inc. De Zhuhai, es muy optimista sobre la tecnología de titanato de litio. Señaló que las ventajas de almacenamiento de energía de las baterías de titanato de litio no solo se pueden aplicar en el mercado de vehículos de nueva energía, sino que también tienen perspectivas de aplicación considerables en el diseño de hogares inteligentes.

Debido a las características de alta seguridad, alta estabilidad, larga vida útil y protección ambiental verde de la batería de titanato de litio, el material de titanato de litio se convertirá en el material negativo de la batería de iones de litio de nueva generación y será ampliamente utilizado en vehículos de nueva energía, motocicletas eléctricas y proyectos. requiriendo alta estabilidad y ciclo largo. Un tercero ha realizado pruebas en baterías de titanato de litio y ha descubierto que son mucho más seguras que otras baterías de litio porque no emiten humo, no se incendian ni explotan bajo pruebas rigurosas como acupuntura, extrusión y cortocircuito. Por lo tanto, muchas personas en la industria creen que el titanato de litio es muy adecuado para el ejército y otros campos que requieren una alta estabilidad de la batería.

En los últimos años, la tecnología y el rendimiento de las baterías de titanato de litio domésticas se han mejorado continuamente. Aunque el titanato de litio es todavía un material nuevo, varias empresas se han involucrado en industrias relacionadas y se han dado cuenta de la localización de las baterías de titanato de litio. Por ejemplo, zhuhai yinlong new energy co., LTD. ("yinlong" para abreviar), luego de adquirir la estadounidense ati nano technology co., LTD., aplicó su tecnología a la producción de baterías de titanato de litio para autobuses eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía, con una producción anual de 3.000 toneladas.

Se sabe que la empresa estadounidense de nanotecnología de titanio en baterías de titanato de litio tiene su tecnología central única. La batería de litio de alta potencia de 10 amperios desarrollada toma óxido de cobalto de litio como electrodo positivo, y su excelente rendimiento de descarga a baja temperatura permite que la batería descargue más del 60% de su capacidad a la baja temperatura de menos 40 grados Celsius. La batería también es altamente termoestable y no se enciende ni explota incluso si se deja sin calentar durante 30 minutos a 240 grados Celsius. En California, el autobús híbrido con batería de titanato de litio ha tenido una buena acogida.

Además, los proveedores nacionales de baterías de titanato de litio incluyen a sichuan xingneng new materials co., LTD., Cuyos productos se venden principalmente a Europa para suministrar autobuses eléctricos locales. Shenzhen beitui nueva energía materiales co., Ltd. ha realizado grandes esfuerzos en materiales. Sus materiales de titanato de litio recubiertos de carbono y titanato de litio recubiertos de carbono libres de carbono también se venden ampliamente en China.

La batería de titanato de litio se convertirá en la próxima tendencia de desarrollo cuando el ánodo de carbono se encuentre con el cuello de botella del desarrollo y los materiales del ánodo de silicio y estaño no produzcan suficiente energía. Los expertos de la industria señalan que las ventajas de las baterías de titanato de litio pueden volverse más obvias con la amplia gama de dispositivos de carga.

Como material de cátodo tiene ventajas.

El rendimiento de seguridad y estabilidad de los vehículos eléctricos es el índice al que los consumidores prestan más atención, y la vida útil del ciclo de la batería determina el rendimiento de costos de todos los vehículos de nueva energía, que es el principal punto de competencia después de que los vehículos de nueva energía se separan de los vehículos de nueva energía. política de subvenciones en el futuro. Los vehículos de nueva energía de hoy en día están equipados en su mayoría con baterías que no se desmontan fácilmente, lo que hace que la elección de la batería sea particularmente importante, no solo en términos de si se incendiarán o explotarán mientras se conduce, sino también en términos de cuánto tiempo durará la batería.

Cuando la batería está cargada y descargada, los iones de litio se pueden incrustar y desincorporar en el electrodo negativo de titanato de litio sin afectar su estructura estable. La estructura cristalina del titanato de litio casi no cambia, lo que se denomina "deformación cero". Por lo tanto, el material de titanato de litio también se denomina "material de deformación cero". Esta propiedad juega un papel importante en los materiales de los electrodos. El grafeno tradicional, debido a su estructura en capas, provocará la deformación del material durante el proceso de incrustación e incrustación de iones de litio, lo que dará como resultado un rendimiento cíclico insuficiente. Sin embargo, otras baterías de iones de litio tradicionales, como las baterías de fosfato de hierro y litio, tendrán los problemas de atenuación de gran capacidad y reducción de la vida útil en el proceso de uso, lo que no solo afecta el uso normal de los usuarios, sino que también aumenta el costo de reemplazo de la batería.

Las baterías de titanato de litio resuelven bien este problema. Su propiedad de "tensión cero" puede evitar el cambio de estructura causado por la expansión y contracción del material en el proceso de carga y descarga, a fin de mejorar el rendimiento del electrodo y reducir la atenuación sustancial de la capacidad específica y mejorar en gran medida la ciclo de vida de la batería.

De acuerdo con los datos de prueba relevantes, el ciclo de vida promedio de las baterías ordinarias es 3,000 veces, mientras que los ciclos totales de carga y descarga de las baterías de titanato de litio pueden alcanzar más de 30,000 veces. Después de utilizarse como batería de alimentación durante 10 años, se puede utilizar como batería de almacenamiento durante otros 20 años. Esto también significa que el ciclo de vida de la batería de titanato de litio puede ser el mismo que el del vehículo, los usuarios no necesitan reemplazar la batería en el proceso de uso real y casi no aumentan el costo posterior.

Debido al problema potencial de la batería negativa de grafito convencional, se formará una capa de película en la interfaz del electrolito y se formará fácilmente una "dendrita de litio", lo que afectará la seguridad de la batería. Y en comparación con los materiales de ánodo de carbono para titanato de litio de potencial superior al litio metálico de 1,55 v, baja reactividad, entre el electrolito y el resultado es a menudo en el electrolito con electrodo de carbono negativo se forma en la superficie de la membrana en la superficie de litio La formación básica de titanato, para evitar el fenómeno de la dendrita de litio, mejora en gran medida la estabilidad y seguridad de la batería.

Además, el rendimiento de la batería de titanato de litio a altas y bajas temperaturas también es muy bueno. Generalmente, los coches eléctricos tendrán problemas al cargar y descargar a -10c, mientras que las baterías de titanato de litio tienen un buen rendimiento de amplia resistencia a la temperatura y gran durabilidad, y su rendimiento aún se mantiene a temperatura normal dentro del rango de -50c a 60c.

Vale la pena señalar que en comparación con los materiales de ánodo de carbono, el titanato de litio tiene un coeficiente de difusión de iones de litio más alto y se puede cargar y descargar a una velocidad alta. Tardar demasiado en cargar ha sido durante mucho tiempo un obstáculo para los coches eléctricos, y muchos consumidores dicen que no quieren pasar demasiado tiempo esperando a que se carguen. Las pruebas relevantes muestran que, en comparación con las baterías de grafito tradicionales, el tiempo de carga de 2 a 4 horas se reducirá a 6 minutos con baterías de titanato de litio de la misma capacidad, y la tasa de carga y descarga se mejorará en más de 10 veces.

En la actualidad, aunque la batería de titanato de litio tiene cierta controversia, porque solo se usa como material de electrodo negativo, y no puede determinar el otro rendimiento de la batería, sin mencionar su baja densidad de energía, alto costo de desventaja competitiva, pero es innegable. que su ventaja también apunta al punto débil de otros tipos de baterías eléctricas en el mercado actual. Con la mejora de la productividad de las empresas nacionales y el aumento de los esfuerzos de investigación y desarrollo en la batería de titanato de litio, se cree que la mayoría de los problemas técnicos y de costos se pueden resolver en el futuro, y el requisito sobre su densidad de energía se reducirá a medida que la pila de carga está cubierta en una amplia gama. La industria todavía está llena de expectativas al respecto.

Se sabe que el costo de la batería de titanato de litio de alta densidad de energía de cuarta generación desarrollada independientemente por yinlong es un 40% más bajo que el de la tercera generación, y la densidad de energía es un 60% más alta. En el futuro, yinlong resolverá el problema del corto alcance de los vehículos de nueva energía mediante la combinación de una batería de titanato de litio y una pila de combustible.

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