La provincia de Hainan responde a temas candentes sobre la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía

Se dará cuenta de la energía limpia del automóvil en toda el área en etapas.

El importante discurso del secretario general xi jinping el 13 de abril y el documento del duodécimo comité central presentaron claramente el apoyo a hainan para construir una zona piloto nacional de civilización ecológica y pidieron acelerar la promoción de vehículos de nueva energía y vehículos de ahorro de energía. Desde mayo, el gobierno provincial ha celebrado muchas conferencias especiales para estudiar los problemas relacionados con la realización de la energía limpia para automóviles en toda la región en Hainan.

En la actualidad, se está compilando el plan de desarrollo de vehículos de energía limpia de Hainan, que considerará plenamente la dotación de recursos de la provincia, presentará un objetivo de desarrollo por etapas para el desarrollo de vehículos de energía limpia y presentará tareas clave desde los aspectos de infraestructura. , medio ambiente de uso, gestión del tráfico y desarrollo industrial.

Es imperativo promover la energía limpia de los vehículos en Hainan. Todos los sectores de la sociedad prestan mucha atención a cómo promover y aplicar los vehículos de nuevas energías. El 12 de julio, en respuesta a las preguntas del público y de los internautas sobre la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía, la oficina de conferencias conjunta de promoción y aplicación de vehículos de nueva energía provincial y la autoridad nacional de la industria automotriz llevaron a cabo un acoplamiento e investigación, y realizaron una respuesta.

1. P: en la actualidad, el costo de carga de los vehículos de nueva energía es demasiado caro y es necesario reemplazar las baterías. En comparación con los coches de combustible tradicionales, la autonomía de conducción es corta.

Respuesta: los cargos relacionados con los vehículos de nueva energía de la provincia consisten principalmente en dos partes, el precio básico de la electricidad y la tarifa del servicio de carga. Según el cálculo preliminar, el precio básico de la electricidad y la tarifa del servicio de carga se sitúan entre 1,0 y 1,5 yuanes por KWH. Tomemos como ejemplo los autos privados eléctricos puros actuales, el cargo único es de aproximadamente 50 KWH, y el rango de manejo puede ser de al menos más de 200 km, el costo por km es de aproximadamente 0.3 yuanes, la estimación más conservadora es solo la mitad o menos del mismo tipo de carros de combustible tradicionales. Por lo tanto, en la etapa de uso, el costo de los vehículos de nueva energía es mucho menor que el de los vehículos de combustible convencionales.

En la atenuación del rendimiento de la batería del automóvil de nueva energía y la necesidad de reemplazar, de acuerdo con el estado de la aplicación de los vehículos de nueva energía en el aviso de política de apoyo financiero 2016-2020 para la garantía de calidad de los requisitos específicos, las empresas de producción de automóviles de nueva energía responden a la batería de energía del consumidor. El dispositivo de almacenamiento de energía, el motor de accionamiento, el controlador del motor y la garantía de la calidad de la empresa de producción de automóviles de pasajeros deben proporcionar no menos de ocho años o 120000 kilómetros (el período de garantía estará sujeto al orden de llegada). En la actualidad, muchos de los productos empresariales más vendidos comprados y utilizados por los consumidores generalmente han podido proporcionar un período de garantía de no menos de 8 años o 150,000 kilómetros, y el período de garantía se refiere a la capacidad utilizable de la batería de no menos del 80%. del estado del coche nuevo. Además del período de garantía, uno es que el vehículo real aún puede mantener más del 80% de la capacidad del rango de conducción, o el reemplazo de una serie de problemas de envejecimiento puede ser, sin el reemplazo de todo el paquete de baterías; En segundo lugar, de acuerdo con las empresas principales actuales en el servicio posventa y otros aspectos de la política, la mayoría toma la renovación de la garantía de calidad, básicamente puede cubrir todo el ciclo de vida del vehículo.

P: aunque el vehículo es un vehículo de nueva energía, pero la electricidad es generación de energía térmica, pero la fuente de contaminación transferida a la corriente arriba, las fuentes de contaminación de generación de energía no resuelven ¿cuál es el uso?

R: de hecho, desde la perspectiva de todo el país e incluso del mundo entero, hainan tiene enormes ventajas en términos de recursos de energía limpia y utilización integral. Se refleja principalmente en la estructura de energía limpia de la provincia, la energía solar fotovoltaica, la energía eólica, el gas natural y la energía nuclear y otros recursos de energía limpia de la provincia de hainan son abundantes, por un lado, proporciona vehículos de energía limpia con mucha seguridad energética, por otro lado, realmente Lograr las emisiones de la energía al vehículo usando el lado, todo el ciclo de vida limpio.

El departamento provincial de energía emitió el año pasado el plan de implementación relevante para que Hainan cree una provincia de demostración de energía limpia, y construirá activamente una isla de energía libre de fósiles. Según el plan, para 2020, la proporción de energía limpia instalada en nuestra provincia aumentará hasta cerca del 60%. Para 2030, la proporción de energía limpia instalada aumentará a alrededor del 80 por ciento. A medida que la proporción de energía limpia en nuestra provincia aumenta gradualmente, el proceso limpio de todo el ciclo de vida de la energía de los vehículos también continuará mejorando. Se puede decir que Hainan es una de las regiones con las condiciones más favorables para liderar el desarrollo de la utilización integral de energía verde.

3. P: ¿Cómo resolver el problema de la contaminación de las baterías de desecho en los vehículos de nueva energía?

R: La utilización en cascada y el reciclaje de baterías eléctricas se ha considerado una tarea de máxima prioridad en la investigación y preparación del plan de desarrollo de vehículos de energía limpia de Hainan, y se ha incluido como un requisito previo para el desarrollo de vehículos de energía limpia.

En conjunto, los actuales sistemas de gestión de políticas de reciclaje de baterías de energía doméstica, estándares y regulaciones, la capacitación industrial se ha formado básicamente, la provincia de Hainan, promueve vigorosamente los vehículos de nueva energía en la etapa actual y en el período inicial de consideración clave y problemas de diseño relacionados con reciclaje, puede estar en las áreas relacionadas en el hogar y en el extranjero como referencia, el primer desarrollo se basa en la experiencia y las lecciones de la ventaja del atraso, para evitar la contaminación nuevamente primero. Por otro lado, combinado con las ventajas especiales de la energía eólica, ligera, hidroeléctrica y otras fuentes de energía no fósiles en la provincia, la batería de energía del vehículo se utilizará paso a paso después del desmantelamiento, por ejemplo, como unidad de almacenamiento de energía, lo que será más propicio para construir una isla de demostración de energía verde en todo el ciclo de vida de toda la isla.

4. P: son las grandes fábricas las que provocan la contaminación real.

R: el departamento provincial de protección ambiental ha realizado el análisis de las fuentes provinciales de contaminación del aire. Los resultados de investigaciones relevantes muestran que las fuentes de contaminación local de partículas finas (PM2.5) en el aire ambiental provincial provienen principalmente de gases de escape de vehículos, fuentes dispersas de residentes, polvo urbano, producción industrial y partículas de sal marina. Entre ellos, los gases de escape de los vehículos de motor aportan alrededor del 35% del material particulado fino (PM2.5) en el aire ambiente de nuestra provincia, siendo el mayor aporte. La prevención y el control de la contaminación por gases de escape de los vehículos de motor sigue siendo una prioridad absoluta.

En la contaminación de vehículos de motor, uno es un gran número de vehículos logísticos, principalmente camiones diésel, y el otro es para automóviles privados, principalmente automóviles de pasajeros. En la actualidad, el departamento provincial de protección ambiental está acelerando la eliminación de los vehículos de etiqueta amarilla y los vehículos viejos y, de acuerdo con el despliegue unificado nacional, está organizando la batalla de control de la contaminación de los camiones diésel, acelerando la reducción de las emisiones contaminantes de los camiones diésel. En cuanto al control de emisiones de los turismos pequeños, según las estadísticas del departamento provincial de gestión del tráfico de seguridad pública, en los últimos años el número de turismos pequeños propiedad de los residentes en nuestra provincia ha aumentado rápidamente con una tasa de crecimiento anual promedio de Más de 15%. Para el 2030, el número de turismos en nuestra provincia alcanzará los 1,25 millones. Debido a la gran proporción de vehículos y al aumento continuo de la demanda de viajes de los residentes, la contaminación por emisiones de los automóviles privados no puede ignorarse bajo la influencia de factores objetivos como la congestión del tráfico y la conducción a baja velocidad a largo plazo. Esta es también la razón principal del control de volumen total de los buses pequeños y la implementación anticipada de la norma de emisiones "seis países" en nuestra provincia.

5. P: hay una grave escasez de infraestructura de carga en la provincia, especialmente en el aspecto de las vías rápidas. ¿Cómo garantizar la demanda de carga normal?

RESPUESTA: El plan de desarrollo de vehículos de energía limpia de Hainan, que está en preparación, se centrará en los temas anteriores y hará que "la construcción de una red eficiente, ecológica e inteligente de instalaciones de llenado de energía" sea una prioridad máxima. Al mismo tiempo, fomentaremos la participación del capital social en la construcción, innovaremos el modelo de negocio de APP para la construcción de infraestructura y fomentaremos la participación conjunta de empresas y capitales diversificados. En la actualidad, la provincia está acelerando la construcción de infraestructura de carga de alta velocidad alrededor de la isla, las condiciones de viaje de los coches eléctricos alrededor de la isla han sido preliminares. También se ha puesto en la agenda la transformación y modernización de las estaciones de repostaje y repostaje existentes en nuestra provincia, que acelerará la transformación de las gasolineras tradicionales en estaciones integradas de repostaje, llenado y recarga.

6. P: hay pocos modelos nuevos de energía en el mercado, con alto costo de compra y mala configuración, ¿cómo popularizarlos?

R: en todo el país, desde 2009, "ciudad diez mil de conservación de energía y proyecto de demostración de aplicación de automóviles de nueva energía", como la batería de energía del vehículo de energía limpia, el motor de accionamiento y el sistema de control, tecnología clave como dispositivo de acoplamiento mecánico y eléctrico, tecnología de motor de gas La investigación y el avance de la industria, la distancia de viaje de los vehículos de energía limpia, el rendimiento del vehículo y el ahorro de combustible, la seguridad y el nivel inteligente, etc. se han incrementado en gran medida, gradualmente ricos en escenarios de aplicación y tipo de vehículo. En combinación con los resultados preliminares de la investigación de empresas nacionales y extranjeras en toda la cadena industrial de vehículos de energía limpia y sus productos, así como la promoción de la revolución tecnológica y la rápida iteración y actualización de productos en el futuro, se espera que los vehículos de energía limpia se aceleren rápidamente. reemplazar los vehículos de combustible tradicionales en muchos campos, lo que se ha convertido en el consenso unificado básico a nivel mundial.

En términos de aplicación práctica, ahora hay más de 1.8 millones de vehículos de nueva energía en China, y más de 1,000 nuevos modelos de energía en uso, incluidos varios tipos de automóviles de pasajeros, automóviles de pasajeros y vehículos especiales, básicamente satisfaciendo la demanda del mercado de consumo y usar. Para vehículos de nueva energía con menos problemas, especialmente en el campo de los automóviles de pasajeros privados, junto con la estrategia de transformación constante de numerosas empresas de producción de automóviles nacionales e internacionales, proponen la "eléctrica" y la "doble integral", incluidos los países (consumo medio de combustible corporativo y nuevos energía del automóvil integral) implementación de políticas obligatorias relevantes, la empresa de automóviles en el mercado interno en los próximos dos años se lanzará intensivamente más de cientos de diversos modelos de productos. Por ejemplo, la marca alemana Volkswagen ha propuesto claramente que se lanzarán alrededor de 49 nuevos modelos energéticos en el mercado chino en los próximos tres años. La fábrica de Tesla China se ha establecido en Shanghai, producirá modelos eléctricos puros económicos y prácticos; Great Wall y BMW han establecido una empresa conjunta en la provincia de jiangsu para desarrollar una nueva generación de vehículos totalmente eléctricos para el mercado global.

En general, la gama de nuevos modelos energéticos disponibles coincidirá gradualmente con la de los coches de combustible convencionales. Sin embargo, bajo la tendencia de la reforma de la tecnología de los vehículos inteligentes y conectados a Internet, de hecho, los vehículos de nueva energía tendrán mayores ventajas de producto que los vehículos de combustible tradicionales. Especialmente en los aspectos de la experiencia de conducción, la riqueza de la configuración de la tecnología, la comodidad, etc., según una investigación de consumidores relevante, más del 80% de los usuarios ya no están dispuestos a conducir automóviles de combustible tradicionales después de conducir vehículos de nueva energía.

En cuanto al tema del costo de compra es demasiado alto, por ahora, después de deducir el subsidio nacional y provincial a la compra de automóviles, el costo de combustible inicial de los vehículos de nueva energía es ligeramente superior al de la misma clase de vehículo, pero los vehículos de nueva energía se relacionan con la operación y Los costos de mantenimiento son mucho más bajos que los de los vehículos de combustible tradicionales, de acuerdo con un kilometraje anual de 12000 a 15000 kilómetros, aproximadamente la mitad del ciclo de vida puede compensarse, el costo del ciclo de vida de los vehículos de nueva energía es mucho menor que el de los automóviles de combustible tradicionales. Además, también se está mejorando el sistema de circulación del mercado financiero y relacionado con el comercio del mercado secundario, como el valor residual de la transacción de automóviles de segunda mano, y la economía de los vehículos de nueva energía debería ser mejor que la de los vehículos de combustible tradicionales.

7. P: Los camiones grandes y otros vehículos especiales también están promocionando los vehículos eléctricos. ¿Se han tenido en cuenta cuestiones como el tiempo de carga y el rendimiento del vehículo?

R: Para ser claros, los vehículos de energía limpia no son lo mismo, y mucho menos se limitan a, vehículos eléctricos puros. En el proceso de realización de la energía limpia del automóvil en toda la provincia, el automóvil de combustible tradicional se refiere al vehículo que UTILIZA energía fósil no limpia como gasolina y diesel como combustible de energía única, mientras que el automóvil de energía limpia incluye modelos diversificados y productos. La promoción de vehículos de energía limpia en la provincia de Hainan considerará completamente los diferentes escenarios de aplicación de vehículos, la madurez de la tecnología y la economía de los diferentes modelos, y promoverá la energía limpia de los vehículos en nuestra provincia de una manera científica y razonable basada en la demanda real. Entre ellos, considerando los requerimientos de desempeño de los vehículos en áreas especiales, USOS especiales y campos específicos, tales como camiones de transporte de camiones medianos y pesados y vehículos de pasajeros de media y larga distancia, etc., la adopción de productos de energía limpia con rutas técnicas diversificadas como Se recomienda el uso de combustible eléctrico puro, gas natural, híbrido enchufable y de hidrógeno.

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