Análisis de mercado de Power Battery

En el rápido desarrollo de la industria de las baterías eléctricas, las empresas chinas están reemplazando gradualmente en el extranjero en la investigación, el desarrollo y la producción de materiales para baterías, equipos de baterías de litio, logística inteligente y sistemas de fabricación inteligentes, y gradualmente han dejado de depender de las importaciones. En la "Primera Conferencia Internacional de Intercambio de Vehículos y Baterías de Energía (CIBF Shenzhen) de 2018" celebrada recientemente, el gerente general de la unidad de negocios de Shenzhen Hong International Logistics Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Today's International"), Hong Hongjie, aceptó la batería Entrevista exclusiva con China Net. You Hongjie dijo que el proceso de producción de la batería de litio se divide en equipos frontales, equipos intermedios y equipos traseros. La última parte del equipo se ha producido ahora en un 100% en el país.

El sistema de logística de producción inteligente se convertirá en la tendencia de desarrollo de la industria de las baterías eléctricas.

El proceso de producción de baterías de litio se puede dividir en secciones frontal, media y posterior de acuerdo con la fabricación del electrodo, el ensamblaje del núcleo y la activación del núcleo. Impulsada por el rápido desarrollo de la industria de las baterías eléctricas en China, la innovación tecnológica de la industria de equipos de energía de litio ha logrado grandes avances. Youhongjie dijo en una entrevista con Battery China Network: "En la actualidad, la tecnología y los productos nacionales son relativamente débiles. En el párrafo anterior, todavía hay una cierta brecha con Japón y Corea del Sur. Japón y Corea del Sur todavía tienen ventajas en esta parte de el equipo de avión especial; En la sección central, el equipo principal del avión especial en el mercado es básicamente equipo doméstico, con una participación de alrededor de 70, y solo algunos de los equipos clave aún necesitan ser importados; La última parte ha alcanzado 100% de localización ". Youhongjie declaró además que cuando la compañía internacional se hizo cargo del primer sistema de logística de producción inteligente de BYD en la actualidad, todavía había algunos dispositivos que usaban equipos coreanos, pero desde 2015 hasta ahora, los proyectos de la compañía básicamente no se han utilizado equipos extranjeros. de nuevo.

Youhongjie dijo con franqueza, en la automatización e inteligencia de líneas de baterías, las empresas nacionales y Japón y Corea del Sur todavía tienen una cierta brecha. Dijo que el nivel de automatización de las empresas de litio japonesas y coreanas está por encima de 80, o incluso más, y se basa básicamente en sistemas de producción inteligentes; El nivel de automatización de las empresas de baterías que se encuentran actualmente en el nivel superior debería estar por encima de 50, pero el nivel de automatización del segundo y tercer escalones puede ser de solo 20-30. Youhongjie también señaló que en el proceso de contacto con los clientes nacionales, también sintió claramente que cada vez más empresas quieren elegir sistemas de producción de logística automatizados. Él cree que la construcción de un sistema de producción y logística automatizado e inteligente se convertirá en la tendencia inevitable del desarrollo de la industria de las baterías de energía.

Se informa que en 2014, el primer conjunto de sistemas automatizados de detección y almacenamiento logístico se realizó en China hoy. En solo cinco años, International se ha convertido en una empresa líder en el campo de equipos de automatización de litio y sistemas logísticos inteligentes en China. Según Youhongjie, BYD encontró el International de hoy en 2014, con la esperanza de que las líneas de producción de baterías fueran completamente automatizadas, no tripuladas e inteligentes. En ese momento, las líneas de producción de baterías japonesas y coreanas todavía estaban semiautomatizadas. Youhongjie dijo que antes de esto, hoy, la Internacional no ha estado expuesta a la situación de las líneas de producción de baterías en Japón y Corea del Sur, y el nivel de automatización del litio en el extranjero no se comprende muy bien. Pero según su entendimiento, una línea de producción de baterías moderna no es suficiente para automatizar. Quieren ser un sistema de fabricación inteligente que combine automatización, inteligencia e informatización.

Debido a la vinculación de la logística y el flujo de información, comenzó a promover el desarrollo de líneas de producción de baterías desde la automatización hasta la inteligencia. El señor Youhongjie dice que la logística resuelve el problema de la automatización y no tripulado, es decir, menos mano de obra, mientras que el flujo de información resuelve el seguimiento de la información de todo el proceso de producción del producto. "En el proceso de producción de la batería, cada batería tiene un código bidimensional. Cada proceso tendrá un registro de información correspondiente, y los datos también se pasarán a nuestro sistema de información. El núcleo producido a través del sistema de logística inteligente, no importa cuántos procesos pasan por el medio y qué tipo de información se genera, se presentará inmediatamente en nuestro sistema ", dijo Youhongjie. La combinación de la logística y el flujo de información puede lograr un monitoreo dinámico en tiempo real de los productos, lo que tiene un papel importante en la producción y el control de calidad del producto. Al mismo tiempo, también resuelve el problema del retroceso de la información del producto y realiza una producción inteligente real. También señaló que cada vez se realiza más automatización logística en toda la fábrica. Todos los enlaces desde las materias primas hasta la fábrica central pueden incorporarse al sistema logístico automatizado siempre que implique logística, y todo el proceso de producción pueda automatizarse verdaderamente. Incluso la información se puede rastrear en cualquier momento.

Reorganización de la industria para

Con el rápido desarrollo y expansión del mercado de vehículos de nueva energía y energía de litio en los últimos años, China ahora ha experimentado un exceso de capacidad estructural, que se caracteriza por una capacidad de producción insuficiente en el extremo superior y un exceso de capacidad en el extremo inferior. Al mismo tiempo, con el aumento continuo en el umbral de los subsidios estatales para vehículos de nueva energía, los requisitos de política para la densidad de energía y la seguridad de las baterías eléctricas también están aumentando, y la reorganización del mercado de baterías eléctricas se intensificará. Youhongjie también señaló que para algunas empresas de capacidad de producción de gama baja, son básicamente de gama baja a la hora de elegir equipos. Estas empresas se han ido desvaneciendo gradualmente de la actual base de clientes internacionales. Los clientes internacionales de hoy son básicamente empresas relativamente avanzadas en la industria. "Tenemos dos factores principales que considerar al juzgar a los clientes superiores: el primero es si tiene institutos de investigación, fabricantes principales, no es solo producción, también debe tener capacidades de I + D. ¿Cómo juzgar su I + D? Primero quiero ver si tiene un instituto de investigación, la cantidad de personal de I + D, la transformación de los resultados de la tecnología; En segundo lugar, descubriremos cuántas fábricas de vehículos están equipadas con el núcleo de energía producido por los clientes. Simplemente hablando, es la situación de venta de baterías. Usamos estos Dos factores para determinar la capacidad del cliente para continuar desarrollándose. El Sr. Youhongjie dijo que el ciclo de vida de los clientes de calidad era generalmente más largo y que el aumento en la nueva capacidad para tales clientes era más estable y podría continuar trayendo pedidos al mundo hoy.

En comparación con la próxima reorganización de los vehículos de nueva energía y la industria de las baterías de energía, se debe decir que el campo de los sistemas logísticos inteligentes ya se ha completado. Usted Hongjie dijo que el sistema de logística inteligente de la batería de litio no es un gran círculo, los productos deben aceptar la prueba de producción en masa de los clientes. Mientras varios proyectos fracasen en la etapa inicial, la industria pronto sabrá que la reorganización del campo de la logística automatizada ya se ha producido y se ha completado. . You Hongjie también reveló que en la actualidad, las empresas internacionales y otras empresas similares, las dos empresas se han llevado más del 80% del mercado de logística automatizada nacional. También dijo que otros equipos instalados de batería de litio se han concentrado cada vez más en los últimos años.

Centrarse en el desarrollo de un sistema de logística inteligente para ayudar al desarrollo empresarial posterior

El rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía ha acelerado la actualización iterativa de la tecnología de baterías de energía. La mayoría de los nuevos procesos de producción de los fabricantes de baterías están mejorando y la automatización no estándar ha aumentado gradualmente. Esto ha planteado requisitos más altos para los equipos eléctricos de litio y las empresas de logística inteligente. Youhongjie dijo que el diseño del sistema logístico es diferente al de una máquina independiente. El número y el tipo de equipo logístico son muchos. Cada uno es un producto fijo, cada línea de producción está personalizada y ningún conjunto completo es exactamente igual. Los clientes realizan pedidos cada año. Sus líneas de producción pueden ser diferentes. Hoy en día, de acuerdo con el flujo de proceso desarrollado por los clientes, a través de intercambios en profundidad con los clientes, se analiza el proceso de proceso, y se realiza el diagrama de flujo de proceso correspondiente de acuerdo con las características de "flujo de información + flujo de proceso + flujo de material". . Proporcionar logística inteligente y sistemas de fabricación inteligentes con automatización, informatización e integración inteligente en toda la línea de producción. Según Youhongjie, actualmente hay más de 400 empleados en el mundo, incluidos más de 100 proyectos de software. Dijo que el personal de software es relativamente grande en la empresa. Es precisamente debido al rápido aumento en el número de proyectos emprendidos por la comunidad internacional en los últimos años que más investigadores necesitan invertir en estos proyectos de automatización no estándar.

El sano desarrollo de una industria no es solo un problema propio de la industria, sino que también necesita el desarrollo coordinado de toda la cadena industrial. Bajo la marea creciente de la industria automotriz de nueva energía, no es una excepción como proveedor de servicios de sistemas logísticos inteligentes antes de la batería de energía. Youhongjie dijo que el sistema de producción y despacho de logística es el cerebro de toda la producción de litio, monitorea el estado de los equipos y dirige la cooperación y el intercambio de datos entre varios equipos de producción. Como empresa upstream de energía de litio, la compañía continuará aumentando sus esfuerzos de investigación y desarrollo. Continuaremos brindando a los clientes sistemas y equipos logísticos inteligentes, automatizados, fluidizados y basados en información, construiremos un sistema de producción de logística inteligente para baterías eléctricas, ayudaremos a transformar y mejorar las empresas de baterías y promoveremos el desarrollo saludable de la industria automotriz de nueva energía.

Autor: Yanzhigang

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