La disminución del beneficio neto similar a un acantilado del autobús de Ankai necesita fondos para saciar su sed

Pérdida de beneficios neta durante cinco trimestres consecutivos, después de la caída de la nueva política de subvenciones a la energía, la rentabilidad de Anhui Ankai Automobile Co., Ltd (en lo sucesivo, "autobús Ankai", 000868.sz) no es optimista?

El informe financiero muestra que en 2017, el beneficio neto de ankai bus cayó como un acantilado, y en el primer trimestre de 2018, el beneficio neto siguió perdiendo. Ankai bus obtuvo ingresos operativos de 657 millones de yuanes en el primer trimestre, un 34,06% menos interanual y una pérdida de beneficios neta de 81,774 millones de yuanes, un 252,39% menos interanual.

En el caso de la pérdida de beneficios netos, casi medio año, ankai bus para muchas veces "operación de capital". El 23 de abril, las acciones de oferta privada de ankai bus por la comisión reguladora de valores aprobadas. El 21 de marzo, ankai bus emitió dos anuncios: uno es encomendar al accionista controlador jianghuai automóvil que solicite un préstamo de no más de 500 millones de yuanes, y el otro es solicitar el uso de sus propios fondos inactivos para comprar una garantía bancaria. producto financiero de no más de 600 millones de yuanes.

El reportero de noticias de negocios de China ha notado que en el informe anual de 2017 de ankai bus, se reveló que el pago en efectivo de la inversión en 2017 (principalmente debido al impacto de la compra de productos financieros en el período actual) aumentó en 1431,43% en comparación con 2016. En cuanto a las razones de la gran inversión en productos financieros, la persona relevante a cargo del departamento de valores de Ankai Bus respondió: "En 2017, el gran aumento de efectivo invertido por la empresa se debe principalmente a la compra de productos financieros. de Bancos, lo que se debe principalmente a los depósitos estructurados de fácil amortización, y la alta tasa de crecimiento se debe principalmente a la pequeña base del año anterior.

El beneficio neto cayó por un precipicio

La información pública muestra que ankai bus se fundó en 1987, los productos cubren todo tipo de autobuses de carretera, autobuses turísticos, autobuses grupales, coches de paisaje, autobuses, vehículos comerciales de nueva energía, etc.

Según el informe financiero, en el primer trimestre de 2018, Ankai Bus obtuvo ingresos operativos de 657 millones de yuanes, un 34,06% menos interanual, y una pérdida de beneficios neta de 81,784 millones de yuanes, un 252,39% menos interanual. Con respecto a la pérdida de utilidad neta, ankai bus dijo que las fluctuaciones del desempeño en el primer trimestre de 2018 fueron causadas principalmente por la gran caída en la utilidad de operación y la utilidad bruta de operación en comparación con el mismo período del año pasado, el aumento en los gastos de ventas y los gastos financieros y el impacto de los ingresos por inversiones y otras ganancias.

Entre ellos, los gastos de venta de ankai bus en el primer trimestre aumentaron un 24,89% en comparación con el mismo período del año pasado, y los gastos financieros aumentaron un 5,08% en comparación con el mismo período del año pasado. En el primer trimestre de 2018, los ingresos por inversiones de la compañía fueron de -9,3535 millones de yuanes, un 1,940,47% menos en comparación con el mismo período del año pasado, lo que tuvo un gran impacto en el beneficio neto.

De hecho, ankai bus, que se considera a sí mismo como "el líder y punto de referencia de los turismos de lujo de China", no tiene una rentabilidad considerable. El periodista revisó el informe financiero y descubrió que el beneficio neto atribuible del autobús ankai de 2013 a 2017 fue de -34,73 millones de yuanes, 23,54 millones de yuanes, 40,24 millones de yuanes, 51,35 millones de yuanes y -230 millones de yuanes respectivamente. El beneficio neto después de deducir las organizaciones sin fines de lucro fue de -129 millones de yuanes, -27,23 millones de yuanes, 6,48 millones de yuanes, -7,41 millones de yuanes y -296 millones de yuanes, respectivamente.

Entre ellos, de 2013 a 2017, los subsidios gubernamentales del autobús ankai incluidos en las pérdidas y ganancias actuales son 97.147.000 yuanes, 38.364.000 yuanes, 44.929.000 yuanes, 63.622.000 yuanes y 66.388.000 yuanes, respectivamente. Desde la perspectiva de los datos, el subsidio gubernamental incluido en las cuentas de pérdidas y ganancias corrientes representa una contribución relativamente alta a la ganancia neta.

El autobús de Ankai, que depende de "subsidios gubernamentales" para aumentar sus ganancias netas, enfrenta la realidad de que la "nueva política de subsidios a la energía" está disminuyendo gradualmente y los subsidios gubernamentales se reducen. En 2017, el volumen de ventas de ankai bus disminuyó un 14% interanual a 8.717, y los ingresos operativos aumentaron un 14,54% a 5.400 millones de yuanes. Sin embargo, tras la reducción de los nuevos subsidios energéticos, el resultado de explotación cayó un 18,25% interanual. El beneficio neto atribuible fue de unos 230 millones de yuanes, un 548,2% menos interanual, y el beneficio neto mostró una "caída de acantilado".

Por la razón de la pérdida, ankai bus no explicó demasiado, solo en el informe anual dijo, "por el retiro de las provisiones por deterioro de cuentas por cobrar, las pérdidas operativas de la compañía en 2017. Jia xinguang, un analista de la industria automotriz, dijo a los reporteros que ankai El autobús había ganado espacio en el mercado con lujo y comodidad en el período de auge del transporte de pasajeros de larga distancia, pero en los últimos años se ha visto afectado por los trenes de alta velocidad y el aumento de la competencia en la industria.

De hecho, en el feroz entorno de competencia del mercado, en el primer trimestre de 2018, el beneficio neto del autobús yutong, el autobús zhongtong, el automóvil jinlong y el autobús yaxing en la misma industria en general disminuyó.

Se necesita dinero con urgencia para saciar la sed.

Detrás de la pérdida de ganancias netas está el deseo de capital de ankai bus. Las preocupaciones del reportero, casi medio año, un automóvil de pasajeros kai lleva a cabo "operaciones de capital" muchas veces.

El 23 de abril, las acciones no públicas de autobuses nk aprobadas por la SFC, la compañía planea emitir nuevas acciones en forma de línea privada no es más de 139 millones de acciones, el total no superará los 536 millones de yuanes, recaudar dinero se utiliza principalmente para medios vehículos comerciales masculinos de lujo, proyectos de promoción de la capacidad de validación de productos, proyectos de construcción de sistemas de gestión digital, para pagar préstamos bancarios.

Se entiende que los asuntos relacionados con la colocación privada de acciones de ankai bus fueron revisados y aprobados por la primera junta general interina de accionistas de la compañía en mayo de 2017, un año después del vencimiento. Sin embargo, ankai bus extendió recientemente el período de vigencia de esta colocación privada de acciones hasta el 7 de mayo de 2019 en 12 meses.

La SFC tardó casi un año en aprobar el aumento fijo, pero aún no se ha finalizado el plazo de emisión específico. Por un lado, la construcción del proyecto necesita aportes de capital; por otro lado, los nuevos subsidios energéticos se retrasan. Además, ankai bus también se enfrenta a 2.080 millones de yuanes de cuentas por cobrar.

Bajo los antecedentes anteriores, con el fin de cumplir con los requisitos del desarrollo comercial principal de la compañía, garantizar las necesidades de producción y operación comercial, nk airbus lanzado el 21 de marzo, la declaración está más relacionada con préstamos financieros, incluidos los accionistas controladores de confianza de la compañía automotriz jianghuai para solicitar un préstamo no supera los 500 millones de yuanes, para manejar el monto total de las cuentas por cobrar la promesa no es más de 800 millones de RMB para la financiación.

Otro anuncio el mismo día llamó la atención de los periodistas. Ankai bus anunció que "tiene la intención de solicitar el uso de sus propios fondos inactivos para comprar productos financieros de bancos protegidos por capital, con una cantidad de uso que no exceda los 600 millones de yuanes, dentro de los cuales los fondos se pueden usar de manera continua".

Bus de Ankai en una serie de anuncios de financiación mostró una "sed de fondos", pero también anunció que el uso gratuito de los fondos inactivos para comprar el capital bancario - productos financieros protegidos. ¿De dónde proviene este dinero inactivo y por qué no se utiliza para construir proyectos o pagar deudas?

"" en el primer semestre de este año, la empresa recibió 800 millones de yuanes de subsidios gubernamentales, y los 800 millones de yuanes de subsidios no se pudieron gastar de la noche a la mañana. En el caso de que el préstamo bancario aún no haya vencido, para mejorar la eficiencia del uso de los fondos, opte por comprar productos financieros con garantía bancaria. Departamento de valores, dijo la persona a cargo relevante a los periodistas.

Ben siming, director ejecutivo de youdao consulting en Shanghai, cree que esto puede ser una especie de inversión de cartera. Cuando la tasa de rendimiento de la inversión es más alta que la tasa de interés del préstamo, las empresas obtendrán un margen de interés por el instinto de "búsqueda de ganancias", y tales decisiones de inversión son razonables.

Afectados por el "modelo de venta hipotecaria"

Vale la pena señalar que el 21 de marzo, Ankai Automobile dijo en el anuncio que "la compañía tiene la intención de proporcionar una garantía de recompra de automóviles por un total de no más de 9.500 millones de yuanes en 2018 para los clientes que soliciten préstamos hipotecarios bancarios o de empresas de leasing para comprar productos de automóviles la empresa.

“Con el fin de mejorar la competitividad y lograr el propósito de estimular las ventas, la industria de autobuses generalmente adopta el 'modelo de ventas al descubierto', pero existen ciertos riesgos. El departamento de valores dijo el responsable relevante.

De hecho, el beneficio neto de ankai bus 2017 cayó significativamente con su "modelo de venta de hipotecas". Se sabe que al 31 de diciembre de 2017, ankai bus para sus clientes legales en nombre del pago de la hipoteca atrasado 152 millones de yuanes, para sus clientes personales en nombre del pago de la hipoteca atrasado 41,109,000 yuanes, respectivamente, la provisión para deudas incobrables 36,36 millones de yuanes, 7,6922 millones de yuanes.

"Modelo de venta de hipotecas" en el caso del cliente no se puede programar el reembolso, no sólo es necesario producir empresas de ventas para pagar, y existe el riesgo de morosidad. En este caso, el reportero preguntó a ankai bus "¿si se debe considerar cambiar este modelo de ventas?"

"El modelo de venta de hipotecas es el modelo de venta básico para la industria de automóviles de pasajeros y existen riesgos, pero eliminar el modelo de venta de hipotecas podría tener una consecuencia: menos pedidos". El departamento de valores le dijo a la persona a cargo correspondiente.

Según el departamento de valores, la empresa tiene un conjunto completo de procedimientos para controlar el "modelo de venta de hipotecas" que puede generar riesgos. En la etapa de pre-auditoría, lo primero es juzgar si el cliente es un buen cliente, juzgar la situación crediticia del cliente, la empresa de seguimiento contará con un departamento especial de control de riesgos para rastrear al cliente en el evento, luego del legal intervención.

La página contiene el contenido de la traducción automática.