Las baterías de Japón y Corea del Sur han vuelto a la lista blanca, ¿tienen que volver al mercado?

Recientemente, la batería de energía de Japón y Corea del Sur "envía la noticia":

El 17 de mayo, el Wall Street Journal informó que Geely Automobile y LG Chem cooperaron en la producción de baterías;

El 22 de mayo, se anunció el primer lote de listas blancas para la industria de baterías automotrices y tres compañías de baterías coreanas, Samsung Ring New, Nanjing Lejin y Beijing Aisi Kai, fueron preseleccionadas;

Además, Samsung SDI, SKI de Corea del Sur, Panasonic y otras compañías afirman construir o expandir materiales de batería o baterías en China ...

Muchos medios informaron que las baterías de Japón y Corea del Sur han regresado al mercado chino y advirtieron a las compañías de baterías de energía chinas que luchen. ¿Han vuelto realmente las baterías japonesas y coreanas al mercado chino? Si abre la batalla, ¿cuál es el poder real de las baterías japonesas y coreanas y de la batería china?

"Lista blanca": una vez mordido por una serpiente, diez años temeroso de la cuerda

Después de más de dos años, nació otra "lista blanca" en la industria de las baterías eléctricas. La previsión del automóvil no está lejos, la batería de energía extranjera respondió positivamente y estuvo entre las primeras en la lista.

"Ya sea que se cuente, siempre que sea posible el 1%, debemos hacer un esfuerzo del 100%". Dijo un alto ejecutivo de una compañía de baterías de energía extranjera.

El tiempo vuela hasta el 12 de octubre de 2015, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el catálogo "Condiciones estándar de la industria de baterías de energía para automóviles" (primer lote). La lista fue inicialmente irreconocible, pero resultó ser efectiva. El subsidio real para los vehículos de nueva energía fue llamado la "lista blanca" por la industria. Si la batería correspondiente no está en la lista blanca, todo el vehículo no recibirá el subsidio. Desde entonces, cuatro lotes consecutivos de listas blancas no han visto la presencia de compañías de baterías de energía japonesas y coreanas y, por lo tanto, han sido excluidas del mercado de baterías de energía de China.

Esta lista blanca volvió a aparecer y la unidad de publicación se convirtió en la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías de Energía Automotriz de China. Dong Yang, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, también es presidente de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China. Tiene claro para los medios que la lista blanca no está vinculada a las subvenciones y no es obligatoria.

Sin embargo, la sombra psicológica de las compañías extranjeras de baterías de energía sigue ahí, por lo que se seleccionarán tres compañías de baterías coreanas en el primer lote.

¿Volver a la lista blanca y volver al mercado?

En ausencia de baterías de energía financiadas con fondos extranjeros durante más de dos años en el catálogo de "Condiciones estándar de la industria de baterías de energía para automóviles", fueron básicamente excluidas del mercado chino y la capacidad de producción nacional se convirtió en exportaciones.

Volver a la "lista blanca" de "declaración no obligatoria, no vinculada a subvenciones" significa que las baterías de energía extranjera han regresado al mercado chino?

Se puede hacer referencia a la lista de vehículos de nueva energía en el catálogo recomendado de vehículos eléctricos que soportan baterías de energía financiadas con fondos extranjeros. Los modelos del catálogo recomendado de vehículos de nueva energía pueden obtener subvenciones, y también son los modelos que estarán listados y listos para salir al mercado. Por lo tanto, la distribución de baterías de energía de apoyo es la precursora de la distribución de participación de mercado final.

Tomemos como ejemplo el último lote de directorios recomendados. A partir del 12 de junio, los vehículos de nueva energía de China implementarán oficialmente la política de subsidios de 2018. Con el fin de aclarar qué modelos cumplen con los requisitos de subvención de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha resuelto la lista de vehículos de energía renovada recomendados y ha publicado el último lote de 2018. El quinto lote de "Modelos recomendados para promoción y Aplicación de vehículos de nueva energía ”.

Según las estadísticas de la red de recursos de vehículos eléctricos, Samsung SDI, LG Chemical, Panasonic o SK no se ven en los turismos y autobuses que entran en el quinto lote de catálogos recomendados. Sin embargo, en el automóvil de pasajeros, hay un automóvil híbrido enchufable Changan Ford equipado con la batería de energía de la FordMotor Company de EE. UU.

Curiosamente, el coche de Changan Ford entró en la "Empresa de fabricación de vehículos de motor de carretera y anuncio de producto" en el lote 297 el 15 de junio de 2017. En el mismo lote, el modelo Dongfeng Yueda Kia está equipado con la batería química Nanjing Lejin, y los motores Great Wall están equipados con batería química Nanjing Lejin, pero no han entrado en el catálogo recomendado.

Además, en 2017, AESC y Sanyo Energy (Suzhou) Co., Ltd., dos baterías eléctricas japonesas entraron en el catálogo recomendado. Sin embargo, la batería coreana nunca ha entrado en el catálogo recomendado.

En general bien, pero llevará tiempo

"El entorno general de las baterías de energía con financiación extranjera es definitivamente bueno", dijeron los ejecutivos de las empresas de baterías de energía extranjeras antes mencionadas. También mencionó que el 24 de mayo, el ministro de Industria y Tecnología de la Información, Miao Wei, y el ministro de Industria y Recursos Comerciales de la República de Corea, Bai Yunqi, copresidieron el tercer Diálogo Ministerial de Cooperación Industrial China-Corea. Li Dong, director del Departamento de Industria de Equipos a cargo del automóvil, también participó en el diálogo.

Otra compañía de baterías de energía comentó sobre los desarrollos recientes y dijo que no es fácil de juzgar. Por un lado, la lista blanca de baterías eléctricas puede no ser un tigre de papel, pero también puede estar rígidamente ligada a otras políticas. Por otro lado, aunque las compañías de baterías de energía financiadas con fondos extranjeros rara vez se ven en los anuncios y catálogos recomendados, las baterías con fondos extranjeros están originalmente equipadas con más fabricantes de automóviles de propiedad extranjera. Planean introducir vehículos de nueva energía en 2019 y 2020, y ahora figuran en la lista. Hay muy pocos modelos. Por lo tanto, no es posible concluir ahora que el mercado de baterías de energía extranjera es pequeño.

Sugirió que toda la empresa de vehículos debería volver a combinar la batería, y las empresas nacionales deberían diseñar, probar y verificar durante unos 8 meses; las empresas maduras con financiación extranjera pueden tardar 12 meses. Por lo tanto, las baterías de energía extranjera deben verse en el mercado y llevará tiempo.

Un director de compras de una empresa china de automóviles de nueva energía dijo que, aunque las empresas de baterías extranjeras esperan que los fabricantes de automóviles intenten informar sobre los anuncios, los fabricantes de automóviles responden menos. "La presentación de un anuncio requiere mucha energía, tiempo y gastos, así como también costos psicológicos".

Dijo que en la segunda mitad del año, si hay alguna tendencia más clara, veamos si está lista para respaldar la batería de energía con financiamiento externo. “Un grupo de empresas también está considerando el problema de la ausencia de subsidios. Además, las mejores compañías nacionales de baterías son demasiado optimistas y esperan que el capital extranjero se equilibre ".

Análisis de las ventajas y desventajas de las baterías eléctricas chinas y extranjeras

Las baterías de energía financiadas con fondos extranjeros han perdido más de dos años de oportunidades de rápido crecimiento en China, pero para 2020, también tendrán la oportunidad de competir con las empresas de baterías de energía nacionales.

"La gran mayoría de las baterías de energía doméstica y Samsung, la brecha no es un poco". El director de compras antes mencionado dijo, por ejemplo, en términos de rendimiento, la inversión extranjera es del 95%, el 98% y las empresas nacionales son buenas el 90%.

En términos de precio, cuando la ronda anterior de compañías extranjeras de baterías de energía ingresó al mercado chino, el precio era muy competitivo. Esta vez, aunque las compañías de automóviles todavía tienen miedo de apoyar las baterías coreanas. Pero (precio) "se ha comunicado, será muy bueno".

Dijo que aunque se ha perdido capital extranjero en China durante más de dos años, para la mayoría de las empresas de baterías, "no funcionará hasta dentro de uno o dos años".

"Quien puede hablar con ellos es la familia CATL (Ningde Times)". Añadió: “Para CATL, hay otro medio año y Jiangshan es más estable. Además, CATL está mejorando el avance de sus productos y la densidad de energía. También es bastante rápido ".

¿Cómo ven las compañías extranjeras de baterías de energía a este oponente? Los ejecutivos de las compañías de baterías de energía financiadas con fondos extranjeros antes mencionadas dijeron que, en términos de costo, las baterías de energía con fondos extranjeros todavía están estancadas porque "los materiales utilizados son los mejores". Las baterías financiadas con fondos extranjeros, como Samsung, tienen una mejor consistencia y no es necesario dividir las baterías cuadradas. Sin embargo, "la tecnología de baterías de energía es muy rápida y las empresas deben introducir constantemente nuevos productos. Si empresas como CATL pueden seguir invirtiendo, hay oportunidades para competir con compañías extranjeras de baterías de energía".

Otra fuente de baterías con financiación extranjera dijo que CATL es sin duda una gran empresa con una gran solidez técnica y es innegable. Ha pasado la certificación de tantas empresas y la alta evaluación no es excesiva.

De hecho, CATL se ha convertido en un proveedor líder de baterías de potencia, no solo en su cuota de mercado (11,84GWh en 2017, ocupando el primer lugar en el mundo según el rango de batería de litio de alta tecnología), sino también en la primera clase de Volkswagen. BMW, Daimler, etc. La empresa automovilística firmó un contrato de suministro con ella.

¿Cómo se autoevalúa CATL?

El 29 de mayo, la oferta pública inicial Ningde Era (300750) se incluirá en el road show en línea. Algunos internautas preguntaron a Zeng Yuqun, presidente de CATL, ¿cuál es la ventaja competitiva de CATL? Zeng Yuqun dijo que 1 perfecto sistema de I + D, amplias ventajas técnicas; 2 posición de mercado destacada, ventaja de escala significativa; 3 equipo de gestión de alta calidad, ventaja de equipo excepcional; 4 cooperación profunda de la cadena industrial, fuerte ventaja de integración; 5 estricto sistema de calidad de producción, ventajas del producto seguro y confiable.

Estos cinco puntos, en los oponentes de la batería de energía PK China, son de hecho todas las medidas, frente a las empresas extranjeras de baterías de energía, más prominente es la posición actual en el mercado, así como la integración de la cadena de la industria.

Sin embargo, toda la potencia, el número de baterías de potencia, pero también después de la subvención. Después de que la marea de subsidios retrocedió, la posición de mercado de las compañías de baterías de energía de China era como un edificio sobre las dunas de arena, y aún reveló una base sólida que ya se había colocado. Solo el tiempo nos lo puede decir.

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