Análisis de cambio de oferta y demanda de batería de litio cilíndrica

En el primer trimestre de 2015 a 2016, la industria de las baterías de litio mostró un rendimiento extremo. Una nueva investigación muestra que en 2015, el mercado de vehículos de nueva energía en China, incluidas las fábricas de baterías como Japón, Corea del Sur y China, estaba lleno de capacidad y aceleró la distribución de la capacidad de producción de baterías en China. La capacidad de producción de baterías cilíndricas de litio en aplicaciones de TI (tecnología de la información) se ve exprimida gradualmente por las baterías eléctricas, y hay escasez en la segunda mitad del año. Sin embargo, desde enero de este año, China ha emitido sucesivamente medidas para rectificar los subsidios a los vehículos de nueva energía, por lo que la actitud del mercado se ha convertido en esperar y ver, y la demanda de baterías eléctricas ha disminuido, lo que alivia el efecto de hacinamiento de la capacidad de producción en el litio de TI. baterías.

La industria dijo que en el cuarto trimestre de 2015, el suministro de baterías cilíndricas de TI escaseaba y los precios dejaron de caer. Se estima que el precio de las baterías cilíndricas de TI en el primer trimestre de este año tendrá la oportunidad de aumentar. El éxito de la posterior transformación en el mercado de vendedores dependerá de la dirección política de los vehículos de nueva energía de China.

En términos de baterías de polímero, las guerras de precios aún eran visibles en el cuarto trimestre del año pasado debido a la baja activa de precios por parte de los proveedores chinos de segundo nivel para ingresar al mercado. Sin embargo, en el primer trimestre de este año, con la entrada de nuevos participantes, los precios aún tienen la oportunidad de bajar.

En el primer trimestre de este año, el precio de las baterías cuadradas fue solo fluctuaciones rutinarias de alrededor de -2 a 3%, a pesar de que la permeabilidad no se ha elevado.

La batería de energía china entró en la industria para rectificar y la seguridad del producto se tomó en serio.

Originalmente, se planeó que los estándares de subsidios para vehículos de nueva energía de China se redujeran en un 20% de 2016 a 2018, en un 40% de 2019 a 2020, y se detuvieran por completo después de 2020. Sin embargo, el Ministerio de Finanzas suspendió los subsidios para vehículos de nueva energía en Enero, luego anunció la renovación a principios de marzo, y estableció los subsidios del gobierno local para regular el alcance de la regulación. El Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también afirmó que considerando el tema de la seguridad de las baterías de potencia, la suspensión del automóvil de pasajeros con batería ternaria de litio se incluyó en la lista de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía. y diversas medidas administrativas provocaron conmoción en la industria.

China ha guiado continuamente la localización de materiales clave para núcleos de baterías y ha utilizado la densidad de energía como índice para la mejora industrial. Bajo la presión de reducir el subsidio año tras año, el fabricante intenta mejorar la eficiencia del producto para reducir el costo. En la actualidad, la densidad de energía única de las baterías de iones de litio ha alcanzado más de 180 vatios-hora por kilogramo, y el costo unitario individual ha caído por debajo de 2RMB / Wh. Si bien el objetivo de planificación se logró de antemano, se ignoró el importante desempeño del núcleo de la batería en seguridad y vida, lo que resultó en problemas de seguridad en vehículos de pasajeros, autobuses y otros vehículos en los últimos años. En particular, los modelos de nicho como los microcoches que se han recogido parcialmente son subsidios por doble 100 (100 km / h, 100 km de autonomía), y no dudan en adoptar plataformas de vehículos ligeros para su modificación, y la seguridad es aún mayor. preocupante.

Lvlishun señaló que aunque China ha elevado recientemente el umbral para los subsidios, especificaciones de productos y otros estrictos, el mercado está preocupado por el futuro de los vehículos eléctricos chinos, pero si revisa cuidadosamente las políticas relevantes, puede ver que el gobierno chino está pasando reestructuración industrial. Se espera que a través de políticas de subsidios más demoradas y especificaciones de productos se promueva la modernización industrial, de modo que la madurez de los vehículos eléctricos pueda competir con los vehículos tradicionales de gasolina. Aunque el gobierno chino ha creado un auge industrial a corto plazo a través de subsidios, a largo plazo, aún necesita promover el desarrollo industrial y la modernización de una manera que lo oriente en lugar de promoverlo, para compensar su situación atrasada en el mercado de automóviles de gasolina y aprovechar la oportunidad del mercado de vehículos eléctricos.

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