Limitado por el alto costo de la pila de combustible de hidrógeno, la industrialización todavía necesita "atravesar todas las dificultades"

Frente a los profundos cambios en la producción y el consumo de energía en el mundo, la energía del hidrógeno se considera la máxima energía en el siglo XXI, y la correspondiente tecnología de celdas de combustible de hidrógeno se está convirtiendo en una dirección importante de la revolución de la tecnología energética global. Muchas empresas e inversores se están preparando para las pilas de combustible de hidrógeno para adelantarse en la nueva carrera. Pero aunque las perspectivas son buenas, el camino está lleno de baches. En la actualidad, las pilas de combustible de hidrógeno todavía se enfrentan a muchos problemas, como los avances tecnológicos y la promoción comercial.

China ocupa el segundo lugar

Las pilas de combustible de hidrógeno son populares en el hogar, especialmente en la política. En los últimos dos años, los subsidios para vehículos de nueva energía han disminuido, pero los subsidios para vehículos de combustible de hidrógeno no se encuentran entre ellos. Bajo la dirección de la política, el desarrollo de la energía del hidrógeno y la industria de las pilas de combustible en varias regiones está lleno de entusiasmo. El reportero descubrió que las provincias y ciudades de Beijing, Shanghai, Henan, Hainan han anunciado planes de desarrollo de celdas de combustible y políticas de subsidios locales, y muchos gobiernos y empresas locales también han aumentado activamente la inversión para llevar a cabo investigación, desarrollo y demostración de tecnología de ingeniería de celdas de combustible e hidrógeno. proyectos. "Con la política sin cambios, se espera que esta tendencia positiva continúe hasta alrededor de 2020". Jiang lijun, vicepresidente de la asociación de energías renovables de China y presidente del comité de energía de hidrógeno.

Aunque la celda de combustible doméstica tiene una buena reserva técnica, se encuentra en la etapa de demostración de la aplicación, está ingresando gradualmente al mercado, "pero la cadena industrial no está completa, generalmente detrás del nivel líder internacional, con Estados Unidos, Japón, Alemania, la brecha es obvio, en el segundo cuadrado, dijo Jiang lijun sin rodeos.

"El término 'segunda falange' se refiere a la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno". Wang shumao, secretario general del comité especial de energía de hidrógeno de la sociedad de energía renovable de China, dijo a los periodistas, "por ejemplo, en la actualidad, la celda de combustible doméstica todavía está en el nivel de decenas de kilovatios, mientras que la extranjera ha alcanzado el nivel de megavatios, en el aspecto del vehículo eléctrico de pila de combustible y la central eléctrica de pila de combustible distribuida, los países extranjeros también se han dado cuenta de la aplicación precomercial. "Necesitamos con urgencia desarrollar algunos sistemas de pila de combustible de alta densidad de potencia y larga duración y sistemas de almacenamiento de hidrógeno a bordo y su equipo de apoyo para satisfacer las necesidades operativas de los vehículos de pila de combustible.

Alto costo

En lo que respecta al desarrollo de la pila de combustible de hidrógeno, el alto coste restringe en gran medida el proceso de industrialización de la pila de combustible de hidrógeno.

"Si los vehículos de pila de combustible de hidrógeno van a competir con todos los tipos de vehículos, incluidos los vehículos convencionales y los vehículos con batería de litio, no se puede ignorar el problema del costo". "Si el alto costo de las celdas de combustible de hidrógeno continúa durante mucho tiempo, puede afectar el proceso de comercialización", agregó Wang.

El componente de mayor costo de las pilas de combustible es la pila de pilas de combustible. "Para comercializar las pilas de combustible de hidrógeno, es imperativo reducir el costo del catalizador de platino, la membrana electrolítica y la placa bipolar, tres componentes clave de las pilas de combustible de hidrógeno". "Dijo Wang shumao.

Se sabe que en la actualidad, la mayoría de las pilas de combustible utilizan platino como catalizador. Aunque tanto en el país como en el extranjero están tratando de reducir la cantidad de platino o adoptar un metal barato para reemplazar el platino y reducir el costo, es difícil lograr un gran avance en el futuro cercano. En términos de membrana de electrolito, la membrana de intercambio de protones más común con una fuerte estabilidad a la oxidación y reducción es la membrana de ácido perfluoresulfónico. Sin embargo, el producto depende principalmente de las importaciones y el precio está sujeto al monopolio extranjero. Por lo tanto, el desarrollo de membranas de intercambio de protones baratas domésticas de alto rendimiento es la prioridad actual.

"El problema bipolar es el más complicado. Como la placa bipolar más utilizada, la placa de grafito tiene una buena resistencia a la corrosión y es muy popular, pero los costos de procesamiento y moldeo son demasiado altos y no hay una tendencia a la baja. Se han realizado muchas investigaciones en la placa de metal bipolar en la industria, pero la resistencia a la corrosión de la placa de metal es deficiente, lo que genera problemas potenciales para la duración de la batería. Wang Shumao señala el problema.

Además de la dificultad de reducir el costo de los componentes centrales a corto plazo, el alto precio de los componentes de la pila de combustible aumenta aún más el costo. En opinión de la industria, las pilas de combustible de hidrógeno todavía están muy lejos de reducir costes.

Infraestructura inadecuada

Los obstáculos para el desarrollo de la industria de las pilas de combustible de hidrógeno no son solo el factor precio, sino también la falta de apoyo a las estaciones de repostaje de hidrógeno y otras infraestructuras. Debido a que la estación de hidrógeno y otras instalaciones de apoyo son demasiado escasas, el problema de la hidrogenación es muy importante.

Se sabe que en la actualidad, China tiene más de 1.300 vehículos de pila de combustible de hidrógeno, y la finalización de la estación de hidrógeno solo 14, la planificación y construcción de la estación de hidrógeno alrededor de 40. "Aunque la construcción de la infraestructura de apoyo se ha incluido en el La planificación de aplicaciones en la actualidad, el alto costo de construcción de las estaciones de hidrogenación y la pequeña cantidad de vehículos de celda de combustible hacen que la construcción de estaciones de hidrogenación carezca de fuerza motriz, lo que está lejos de cumplir con los requisitos de promoción de la industrialización de las celdas de combustible ”, dijo jiang.

"El desequilibrio entre las instalaciones de apoyo y el desarrollo de automóviles que obstaculiza la promoción de las pilas de combustible de hidrógeno existe en países extranjeros, como Estados Unidos, pero es más grave en nuestro país". usuarios, y se esfuerzan por lograr el desarrollo simultáneo de estaciones de servicio y vehículos de combustible, de modo que los propietarios puedan conducir cómodamente y usarlos a gusto. "Dijo Wang shumao.

"" Para el desarrollo de toda la industria de las pilas de combustible de hidrógeno, es de gran importancia agregar y mejorar la infraestructura, como las estaciones de repostaje de hidrógeno. "" "No solo ayudará a mejorar el medio ambiente en general, sino que también ayudará a las personas a deshacerse de los malentendidos de 'hablar de hidrógeno' y promover la mejora y el desarrollo de normas y regulaciones relevantes ", dijo jiang.

Las personas que no saben mucho sobre el hidrógeno creen que el hidrógeno es un tipo de químico peligroso, por lo que deben mantenerse alejados del hidrógeno. Sin embargo, el riesgo de seguridad del hidrógeno es controlable. Sobre la base de una gran cantidad de pruebas y el funcionamiento real de los vehículos de pila de combustible, yi baolian, un académico de la academia de ingeniería china, cree que el rendimiento de seguridad de colisión de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno está totalmente garantizado y puede cumplir y cumplir con la colisión nacional. estándares de seguridad.

"Para cambiar la incomprensión del público, es necesario profundizar la popularización del hidrógeno y establecer una comprensión correcta de la industria, a fin de promover el desarrollo saludable de la industria del hidrógeno", dijo jiang.

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