¿Cuál es la principal diferencia entre las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias?

1. batería de fosfato de hierro y litio: se refiere a la batería de iones de litio con fosfato de hierro y litio como material de electrodo positivo. Los materiales del ánodo de la batería de iones de litio incluyen principalmente ácido de cobalto de litio, ácido de manganeso y litio, ácido de níquel y litio, materiales ternarios, fosfato de hierro y litio, etc. En la actualidad, el óxido de cobalto de litio es el material de ánodo utilizado en la mayoría de las baterías de iones de litio.

2. batería de polímero de litio ternario: se refiere a la batería de litio con materiales de electrodo positivo ternario de litio níquel-cobalto-manganeso para materiales de electrodo positivo. Hay muchos tipos de materiales de electrodos positivos para baterías de iones de litio, que incluyen principalmente ácido de cobalto de litio, ácido de manganeso y litio, ácido de níquel y litio, materiales ternarios y fosfato de hierro y litio.

3. Reflejar los diferentes materiales, USOS y procesos de los dos.

Una batería es un dispositivo para convertir y almacenar energía mediante una reacción que convierte la energía química o física en energía eléctrica.

Una batería es una especie de fuente de alimentación química. Está compuesto por dos electrodos electroquímicamente activos de diferentes componentes, que están compuestos respectivamente por electrodos positivos y negativos. Los dos electrodos están sumergidos en un electrolito que puede proporcionar conducción de medios.

El sistema de material de la batería de fosfato de hierro y litio es diferente al de la batería ternaria. El fosfato de hierro y litio es una plataforma de voltaje de 3.2v con un ciclo de vida de más de 2000 veces. La batería ternaria es una plataforma de voltaje de 3.6v. El rendimiento a alta temperatura de la batería de hierro-litio es bueno y el rendimiento a baja temperatura de la batería ternaria es bueno. En términos de seguridad, el hierro-litio es mejor. Algunos datos de alta, se pueden consultar.

Aunque los subsidios nacionales para vehículos de nueva energía han comenzado a disminuir, los consumidores también están adoptando la popularidad de los vehículos de nueva energía debido a la infraestructura cada vez más rica y una variedad creciente de modelos alternativos. Además de ser una solución alternativa al problema de no poder comprar vehículos que funcionan con combustible en áreas restringidas, los vehículos de nueva energía también tienen muchas ventajas únicas. El entorno de conducción silencioso, el tipo de energía limpia y los bajos costos del automóvil, incluso el inicio de la salida instantánea de un gran par, pueden hacer que muchos amigos envidien el automóvil de combustible.

Como fuente de energía para los vehículos eléctricos, la batería es, naturalmente, una de las partes más importantes. La duración de la batería, la carga-descarga y otros USOS de los vehículos eléctricos también están estrechamente relacionados con el rendimiento de la batería. En la actualidad, la batería de energía doméstica se divide principalmente en dos facciones, de acuerdo con los diferentes materiales del ánodo se dividen en pastel de fosfato de hierro y litio y pastel de materiales ternarios. Aunque ambas son baterías secundarias y pueden usarse para cargar y descargar repetidamente, debido a la diferencia de materiales, el rendimiento reflejado en el nivel de uso final es bastante diferente.

Para averiguar qué batería es mejor, primero debemos tener una comprensión simple de la diferencia entre las dos.

La llamada batería de fosfato de hierro y litio se refiere a la batería de iones de litio con fosfato de hierro y litio como material de electrodo positivo. Este tipo de batería se caracteriza por la ausencia de metales preciosos (como el cobalto). Sin metales preciosos, el costo de la materia prima de una batería de fosfato de hierro y litio se puede comprimir de manera muy económica. En el uso práctico, la batería de fosfato de hierro y litio tiene las ventajas de resistencia a altas temperaturas, gran seguridad y estabilidad, bajo precio y mejor rendimiento del ciclo.

La batería de litio ternaria es una batería de litio que UTILIZA manganato de níquel-cobalto de litio como material de electrodo positivo y grafito como material de electrodo negativo. A diferencia del fosfato de hierro y litio, la batería de litio ternaria tiene una plataforma de alto voltaje, lo que significa que al mismo volumen o peso, la batería de litio ternaria tiene una energía más específica y una potencia más específica. Además, las baterías ternarias de litio también tienen grandes ventajas en la carga de alta potencia, resistencia a bajas temperaturas y otros aspectos.

Siempre creo que no existe una buena o mala tecnología, sino que es adecuada para diferentes productos o entornos. No existe una batería mejor o peor. Solo para ponerlo en contexto, las baterías ternarias de litio se adaptan mejor a los automóviles eléctricos de hoy y del mañana que las baterías de fosfato de hierro y litio.

China tiene un vasto territorio y un clima complejo. La variación de temperatura es muy rica desde las tres provincias del noreste en el norte hasta las islas de Hainan en el sur. En Beijing, por ejemplo, como el principal mercado de automóviles eléctricos, Beijing verano temperatura alta alrededor de 40 ℃, mientras que el invierno es básico alrededor de 16 ℃ bajo cero, incluso más bajo. Este rango de temperatura es obviamente adecuado para el rendimiento a baja temperatura de mejores baterías ternarias de litio. El rendimiento a alta temperatura de la batería de fosfato de hierro y litio en Beijing en el invierno parecerá un poco débil.

"Capacidad relativa de 25 ℃" se refiere a las diferentes condiciones de temperatura para transferir la capacidad eléctrica y 25 ℃ cuando la relación de la capacidad de descarga. Este valor puede reflejar con precisión la atenuación de la vida útil de la batería a diferentes temperaturas. Cuanto más cerca del 100%, mejor será el rendimiento de la batería.

Puede ver de lo anterior, 25 ℃ como un punto de referencia en temperatura normal, dos tipos de celdas en 55 ℃ de alta temperatura que reducen la electricidad y la temperatura ambiente de 25 ℃ para transferir electricidad, casi sin diferencia entre la capacidad de descarga. Pero a 20 ℃ bajo cero, la batería ternaria de litio y la batería de fosfato de hierro y litio tienen ventajas obvias en comparación.

Mayor densidad de energía

Según los datos proporcionados por bick battery, la empresa líder de baterías cilíndricas 18650 con materiales terna en China, la densidad de energía de su batería 18650 ha alcanzado los 232Wh / kg, que se incrementará aún más a 293Wh / kg en el futuro. Por el contrario, la densidad de energía de la batería de fosfato de hierro de litio convencional es de solo 150 Wh / kg en la actualidad. Según el análisis de los expertos de la industria de baterías nacionales, la esperanza de que la densidad de energía de la batería de fosfato de hierro y litio pueda alcanzar los 300Wh / kg en los próximos años es muy escasa.

A diferencia del voluminoso autobús eléctrico, para el automóvil eléctrico doméstico, el espacio es siempre lo primero. La batería de fosfato de hierro y litio con menor densidad de energía ocupará menos espacio en el automóvil y, debido a su masa más pesada, la duración de la batería se verá muy afectada cuando se utilice. La batería ternaria de litio de densidad de energía relativamente alta resuelve el problema del peso y al mismo tiempo ahorra espacio para el automóvil familiar.

Mayor eficiencia de carga

Además de la duración de la batería, la carga también es un vínculo importante en el uso real de vehículos eléctricos, y la batería de litio ternaria tiene una gran ventaja sobre la batería de fosfato de hierro y litio en cuanto a eficiencia de carga.

En la actualidad, el método de carga común en el mercado es la carga de corriente constante y voltaje constante. En general, la carga de corriente constante se adopta al comienzo de la carga. En este momento, la corriente es mayor y la eficiencia de carga es relativamente mayor. Una vez que el voltaje alcanza un cierto valor, la corriente se reduce a una carga de voltaje constante, lo que puede hacer que la batería se cargue más por completo. En este proceso, la relación entre la capacidad de carga de corriente constante y la capacidad total de la batería se denomina relación de corriente constante. Es una medida clave de la eficiencia de carga de una batería durante la carga. Generalmente, un porcentaje mayor indica que la carga en la etapa de corriente constante es mayor, lo que también prueba que la eficiencia de carga de la batería es mayor.

Como puede verse en la tabla, cuando la batería de litio ternaria y la batería de fosfato de hierro y litio se cargan por debajo de 10 ° C, no hay una diferencia obvia en la relación de corriente constante. Cuando la tasa múltiple se carga por encima de 10 ° C, la relación de corriente constante y la eficiencia de carga de la batería de fosfato de hierro y litio disminuyen rápidamente.

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