Las baterías de litio, en principio, no se cargan rápidamente.

En la actualidad, cada vez son más los artículos que promueven la carga rápida de baterías eléctricas. La propaganda de algunos fabricantes es algo excesiva. Algunos expertos también siguen el viento y dicen que es aún más ridículo que los coches eléctricos se puedan cargar en 30 minutos y 15 minutos. Dijo que estaría hecho en cinco minutos. El autor expresó su preocupación de que esta propaganda será perjudicial para el desarrollo de la industria, y la gente de ingeniería entiende que "el principio no entiende, la ingeniería no puede pasar", y el principio de las baterías de iones de litio le ha dicho a la gente que pueden no se cargará rápidamente.

Primero, ¿qué es rápido y lento?

Las baterías del automóvil son positivas y negativas, pueden cargar la batería, debe haber una fuente de alimentación de CC positiva y negativa. ¿Qué quieres decir? La corriente alterna de la red eléctrica no puede cargar directamente la batería del automóvil.

Pero cargar un automóvil eléctrico es de 220 V para uso civil o de 380 V para uso de fábrica. ¿Porqué es eso? Este es el dispositivo "AC / DC" que utilizan los ingenieros para convertir la corriente alterna en corriente continua. Para el usuario medio, recuerde:

1 La fuente de alimentación para cargar la batería del automóvil debe ser una fuente de alimentación de CC. La fuente de alimentación de CA no puede cargar "directamente" la batería de iones de litio.

2 ¿Dónde está la fuente de alimentación de CC? En la actualidad, la potencia de la red eléctrica es CA. La corriente continua que carga el coche eléctrico es convertida por el dispositivo "AC / DC".

3 "AC / DC" es un dispositivo que cumple con los requisitos estándar. Si este dispositivo está instalado en el automóvil, el vehículo y la interfaz de carga es la interfaz de carga de CA; Si el dispositivo está instalado debajo del vehículo (tierra), el vehículo y la interfaz de carga es la interfaz CA CC.

4 dispositivos de CA / CC se pueden convertir en dispositivos de alta potencia en el suelo (Nota: cuanto mayor es la potencia, mayor es el volumen y más pesada es la masa; el automóvil tiene requisitos de aislamiento y restricciones de volumen y peso. Por lo tanto, la CA La CC (CA / CC) del vehículo es de baja potencia.

El concepto de "rápido y lento" en el primer nivel. La velocidad de carga de la interfaz de CC es más rápida que la de la interfaz de carga de CA. En principio, la interfaz de CC tiene una velocidad de carga de 3 horas a 4 horas, y la interfaz de carga de CA es de 6 horas a 8 horas. (Nota: la red puede garantizar el suministro de 220 V para uso civil o 380 V para uso en fábrica)

El concepto de "rápido y lento" en el segundo nivel. En la actualidad, la velocidad de carga teórica de la interfaz de CC es de 3 a 4 horas, en comparación con el repostaje del camión de combustible durante 5 minutos. Por limitaciones teóricas, algunos expertos han propuesto el concepto de "30 minutos (o 15) cargando al 80%", y todavía queda un 20% de espacio. Se ignora el tiempo de carga. Es decir, cargar todo el proceso y segmentarlo.

El concepto de "rápido y lento" en el tercer nivel. La interfaz de CC no se puede alimentar rápidamente, lo que se refiere al 3% al 99% de todo el proceso, completamente lleno; La interfaz de CC se puede cargar rápidamente, básicamente refiriéndose al 20% al 80% de todo el espacio. Esto es parte de la curva de carga (descarga) de la batería de iones de litio. Algunos fabricantes han realizado algunas optimizaciones en esta curva. En principio, no existe una innovación sustancial.

En segundo lugar, la interfaz de CC no se puede llenar rápidamente es una conclusión completa, se puede llenar rápidamente es una gran cantidad de condiciones previas

Comencemos con un ejemplo de la vida cotidiana. El balde se usa para almacenar agua y el grifo agrega agua al barril vacío. El barril es volumétrico (similar a la cantidad de batería en el automóvil), y la salida máxima de agua del grifo también es segura (similar a la interfaz de carga). El análisis es el siguiente:

1, se ha determinado el volumen para agregar agua al barril. Si quieres darte prisa, puedes abrir el grifo al máximo.

2, la salida de agua del grifo es segura. Si desea agregar agua rápidamente, puede reducir el volumen del barril.

3, Para agregar agua a los barriles cuyo volumen se ha determinado, también se determina la salida de agua del grifo y hay una velocidad promedio (nominal) para agregar agua. La velocidad promedio viene con la velocidad más rápida y la velocidad más baja.

Las celdas de potencia se pueden cargar rápidamente con análisis lógico:

1 Se ha aclarado la capacidad de la batería del automóvil. Si desea cargar rápidamente, la práctica física es agregar una (o dos) interfaces de carga más. En la actualidad, el bus eléctrico puro de 12 metros es esta práctica.

2 La especificación de la interfaz de carga es el estándar nacional (se ha aclarado). Si desea cargar rápidamente, la mejor práctica básica es reducir la capacidad de la batería a bordo, y la carga de titanato de litio es más rápida que la carga de fosfato de hierro y litio. Este es el principio.

En tercer lugar, las baterías de iones de litio no se pueden cargar rápidamente por principio

En la actualidad, la batería que se puede llenar rápidamente es el titanato de litio, pero las baterías de titanato de litio tienen una relación de energía con el fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias que está demasiado lejos de la energía. A cambio de una sentencia, la batería de titanato de litio del vehículo, su autonomía de viaje es demasiado corta. Ejecute el mismo kilometraje, tiempos de carga de la batería de titanato de litio del automóvil. El tiempo de una batería de titanato de litio a bordo con carga múltiple es más largo que el de una batería ternaria y de fosfato de hierro y litio de carga lenta, y no hay ninguna ventaja para el usuario. ¿Puedes cambiar la electricidad? No puedo. También es necesario cargar la electricidad de conmutación. Cambiar la electricidad es más difícil y más caro que cargarla.

Suplemento de potencia del vehículo eléctrico, más que la velocidad de repostaje del camión de combustible es demasiado lenta, es un tablero corto objetivo. La gente está tratando de compensarlo. ¿Cómo? El punto de vista del autor es que la tecnología de ingeniería (proceso) debe encontrar la solución de que el principio es correcto, y luego integrar los recursos (condiciones), y no siempre intentarlo y volver a intentarlo con la idea de que el principio no es correcto.

La mejor manera es aumentar la relación de la celda de potencia, es decir, una carga lenta, y un automóvil puede exceder un día (dos días, tres días) de kilometraje operativo. En la actualidad, la batería de energía es más rápida que el progreso de la investigación y el desarrollo de la energía, la ansiedad por el kilometraje de todos desaparecerá lentamente.

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