¿Por qué Bosch renuncia a las pilas de batería de litio y utiliza la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno?

Basándose en los cuatro aspectos de mercado, tecnología, costo e inversión, Bosch concluyó que la inversión actual a gran escala en la producción de baterías de litio para tecnología de electrolitos líquidos no es propicia para el desarrollo de Bosch.

El 28 de febrero, Bosch, el gigante mundial de las autopartes, celebró una conferencia de prensa sobre el tema "Estrategia de desarrollo de tecnología electrónica". En la reunión, el Sr.Rolf Bulander, miembro del Comité de Gestión del Grupo Bosch y Presidente de la División de Automoción, declaró claramente que Bosch abandonará la unidad de batería de potencia del vehículo de nueva energía fabricada por él mismo y cambiará a la integración del propio sistema de gestión de batería de Bosch. tecnología y sistema a través de la unidad de batería comprada para proporcionar a los clientes un sistema de batería completo.

En términos de abandonar la producción de baterías de energía para vehículos, Bosch concluyó a partir de los cuatro aspectos de mercado, tecnología, costo e inversión, y concluyó que la inversión actual a gran escala en la producción de baterías de litio para tecnología de electrolitos líquidos no es propicia. al desarrollo de Bosch. .

Vale la pena señalar que abandonar la producción de baterías de energía no significa que Bosch abandone por completo el desarrollo y la fabricación de sistemas de baterías. Bosch cambiará su enfoque a las áreas de conducción autónoma y combustible de hidrógeno.

Bosch dijo que en 2018, continuará ejerciendo su fuerza en la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno, continuará aprovechando el potencial de los motores de combustión interna y fortalecerá el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma y asistencia a la conducción.

“A más tardar, para 2030, las pilas de combustible desempeñarán un papel importante en el sistema del tren de potencia. Bosch está acelerando el proceso de I + D y expandiendo gradualmente nuestra cartera de productos ”, dijo Volkmar Dundal, presidente de la junta directiva del Grupo Bosch.

Aunque Bosch no es un fabricante profesional de baterías de iones de litio para vehículos, abandonó su propia producción de celdas de batería de litio y se centró en el campo de las celdas de combustible de hidrógeno. Esto indica que en el mercado cada vez más competitivo de las baterías de energía, la tecnología de celdas de combustible puede convertirse en una nueva opción para que las empresas ingresen a la industria de vehículos de nueva energía.

Echemos un vistazo a los desarrollos recientes en el campo de las pilas de combustible:

11 empresas japonesas unieron fuerzas para crear empresas de construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno

Informes de medios extranjeros, incluidos Toyota, Nissan, Honda, JXTG Energy, Tokyo Gas y Toyota Tsusho, anunciaron que han establecido conjuntamente una nueva empresa responsable de la construcción y operación de estaciones de repostaje de hidrógeno para vehículos con celda de combustible para promover la expansión de los vehículos con celda de combustible. en Japón. . La primera fase del proyecto prevé completar la construcción de unas 80 estaciones de repostaje de hidrógeno para el año fiscal 2021.

Taiwán y Canadá cooperan para promover el intercambio de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno

Recientemente, la Taiwan Fuel Cell Partner Alliance y la Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association firmaron un memorando de cooperación en la Semana de la Energía Renovable de Tokio para promover el desarrollo de tecnologías que incluyen aplicaciones de energía de hidrógeno, investigación sobre estándares de tecnología de energía de hidrógeno, desarrollo de aplicaciones de células de combustible. cooperación entre tecnologías y vehículos de pila de combustible en la investigación sobre normas de almacenamiento de hidrógeno.

Entrega de autobuses de pila de combustible de hidrógeno eléctrico Dongfang

Recientemente, el lanzamiento del autobús de pila de combustible de hidrógeno desarrollado conjuntamente por Dongfang Electric y Chengdu Bus y la ceremonia de inauguración de la primera estación de demostración de hidrogenación en la provincia de Sichuan se llevaron a cabo en el puerto industrial del distrito de Yaodu de Chengdu, marcando el primer lote de autodesarrollo. autobuses de combustible de hidrógeno en la provincia de Sichuan. Dongfang Electric proporciona un sistema de energía de celda de combustible para el automóvil de pasajeros.

MHPS recibe pedido de turbina de gas híbrida de pila de combustible

Medios extranjeros informaron que Mitsubishi Hitachi Power Systems Co., Ltd. (MHPS) recibió un pedido para su sistema de generación de energía híbrida sobrealimentado integrado con celda de combustible de óxido sólido (SOFC) y micro turbina de gas (MGT). El sistema híbrido utiliza gas ciudad como combustible, funciona a una temperatura alta de alrededor de 900 ° C y funciona con pilas de cerámica SOFC y MGT.

Power Cell recibe 6,5 millones de pedidos de pilas de combustible en coronas suecas

Medios extranjeros informaron que Power Cell Sweden AB recibió un pedido de la pila de pilas de combustible del cliente de China Power CellS2, la entrega será en el primer trimestre y segundo trimestre de 2018, el valor del pedido de 6,5 millones de coronas suecas. El pedido también probará la tecnología LOHC de portador de hidrógeno orgánico líquido de Power Cell.

Freudenberg y nueve empresas alemanas desarrollan pilas de combustible

El Freudenberg Performance Materials Group y otras nueve compañías alemanas de autopartes, así como el Centro de Investigación de Hidrógeno y Energía Solar del Estado de Baden-Württemberg, introducirán sistemáticamente la tecnología de celdas de combustible en la producción industrial madura y desarrollarán procesos seguros de producción en masa de celdas de combustible.

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