Japón desarrollará todas las baterías de estado sólido

Según Nihon Keizai Shimbun, el gobierno japonés trabajará con empresas privadas para promover el desarrollo de una nueva generación de baterías puras para vehículos eléctricos (EV). A partir de mayo, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria cooperará con Toyota, Asahi Kasei, Matsushita y otras empresas de maquinaria automotriz, de materiales y electrónica para promover el desarrollo de baterías totalmente sólidas de alta eficiencia. En la actualidad, Japón está ganando participación de mercado de las empresas chinas en el campo de las baterías de automoción convencionales. Centrándose en la popularidad oficial de los vehículos eléctricos puros, Japón acelerará el desarrollo de una nueva generación de baterías para lograr el contraataque.

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón invertirá 1.600 millones de yenes en el Centro de Investigación y Evaluación de Materiales de Baterías de Litio (LIBTEC), una asociación de investigación tecnológica a la que asisten fabricantes de materiales como Asahi Kasei y Toray. Los principales fabricantes como Toyota, Nissan y Honda, así como fabricantes de baterías como Panasonic y GSYUASA, también se unirán al desarrollo de LIBTEC.

En la actualidad, el electrolito de una batería de litio convencional es líquido y el electrolito sólido utiliza un electrolito sólido. No hay necesidad de preocuparse por fugas, se mejora la seguridad y el montaje es fácil. Dado que se reducen las piezas necesarias para las baterías totalmente sólidas, no solo se puede reducir el costo, sino que también se puede aumentar la potencia de salida.

En el campo de las baterías totalmente sólidas, la investigación de Toyota se considera la más avanzada del mundo, pero aún no se ha puesto en práctica. Por lo tanto, empresas de diversas industrias, desde automóviles hasta baterías y materiales, construirán un marco de cooperación para acelerar la investigación y el desarrollo, el uso de materiales sólidos que son más difíciles de usar en baterías que líquidos se utilizará para avanzar en el desarrollo del rendimiento y establecer estándares de evaluación de la seguridad.

El rango de crucero promedio de un automóvil equipado con una batería de litio existente es de aproximadamente 400 kilómetros. LIBTEC se esfuerza por aumentar su alcance de crucero a 550 km para 2025 ya 800 km para 2030. Se espera que muchas empresas adopten todas las baterías sólidas.

En la industria de las baterías para automóviles, las empresas japonesas están a la vanguardia, representando el 70% del mercado en 2013. Sin embargo, las empresas chinas y coreanas se están poniendo al día rápidamente. En 2013, las empresas chinas con una participación de mercado de solo el 3% se expandieron al 26% en 2016, mientras que las empresas japonesas cayeron al 41%.

Bajo la influencia de las restricciones globales de protección ambiental, los vehículos eléctricos puros se volverán populares oficialmente en el futuro. China planea aumentar la cantidad de vehículos de nueva generación de 650,000 en 2016 a 80 millones, y Alemania planea aumentarla de 70,000 a 6 millones. Japón planea aumentar la proporción de vehículos de nueva generación en las ventas de automóviles nuevos a un 20 ~ 30% para 2030. Se espera que el tamaño del mercado de piezas y componentes centrales para vehículos eléctricos puros también aumente significativamente.

Para captar el dominio mundial de las baterías de automóviles, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria promoverá el desarrollo de estándares internacionales. Específicamente, la discusión se envía a la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) y similares.

Japón acelerará su respuesta tanto del desarrollo técnico como del desarrollo de estándares, y mejorará la presencia de empresas japonesas en el mercado de vehículos eléctricos puros.

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