La diferencia de la batería de litio dinámica y la diferencia de la batería de litio ordinaria

Primero, diferente naturaleza

La batería de energía se refiere a las herramientas alimentadas por batería para el transporte, generalmente se refiere a proporcionar energía para baterías pequeñas para dispositivos electrónicos portátiles; Y la batería ordinaria es un tipo de material de ánodo para metal de litio o aleación de litio, que utiliza una solución de electrolito no acuoso de una batería. y baterías recargables de iones de litio con batería de polímero de iones de litio. No es lo mismo.

En segundo lugar, la capacidad de la batería es diferente.

Bajo el estado de la batería se compone de nueva, utilizada para poner toda la capacidad de prueba de la batería, la batería de potencia general tiene una capacidad de alrededor de 1000-1500 mAh; y la capacidad de las baterías por encima de 2000 mAh, algunas hasta 3400 mAh.

Tres, potencia de descarga diferente

Una batería de 4200 mAh alimentará la luz en un lapso corto de unos minutos, pero las baterías no pueden hacer eso por completo, por lo que la capacidad de descarga de las baterías no se puede comparar por completo con la batería de energía. potencia de descarga, alta energía específica.Debido a que el propósito principal de las baterías de tipo automotriz que alimentan el suministro de energía, en comparación con las baterías ordinarias tienen una mayor potencia de descarga.

Cuarta aplicación diferente

Para la conducción de vehículos eléctricos, la batería de energía se llama baterías de energía, incluida la batería de plomo-ácido tradicional, el hidruro metálico de níquel y el tipo de batería de litio emergente de iones de litio, dividido en energía de energía tipo de batería batería de energía (híbrida) y energía (vehículos eléctricos puros) ; Teléfonos móviles, computadoras portátiles y otros productos electrónicos de consumo generalmente denominados baterías de litio, baterías de iones de litio que se utilizan para distinguirlas de las baterías de potencia para vehículos eléctricos.

La relación de descarga de la batería de potencia es grande, fácil de causar problemas de seguridad, como incendios. Al mismo tiempo, el diseño de protección especial para la seguridad.

El problema común de seguridad de la batería no es obvio.

-------------------------------------------------- ----

Soy ingeniero de baterías de litio, si tienes alguna pregunta, deja un mensaje en mi espacio.

Batería de alimentación: la pieza del polo de la batería y el grosor, el diafragma es grueso. ¡Puede soportar una tasa de descarga de 12 c - 50 c! ¡Pero la capacidad es pequeña!

Baterías: ¡el tipo se conoce como la capacidad de la batería! ¡El diafragma pequeño generalmente puede llevar una descarga de 2,5 C!

La tecnología de la batería es un gran invento, tuvo una larga historia y espléndida, Battery English "'" apareció por primera vez en 1749, fue utilizada por primera vez por el inventor, Benjamin Franklin, en ese momento utilizó un conjunto de condensadores en serie para experimentos eléctricos .Él usa ácido sulfúrico diluido como electrolito, puede resolver el problema de la polarización de la batería, produjo la primera polarización, puede equilibrar la corriente ─ batería de cobre y zinc, vuelva a decir "batería Daniel".

De planta en 1860, los franceses inventaron el uso de plomo en los electrodos de las baterías, también es el antecesor de la batería; al mismo tiempo, los franceses lacustre e inventaron las baterías de zinc-carbono, tecnología de batería para el campo de la pila seca.

Comercial se inició en la tecnología de baterías de celda seca, se compone de la invención del británico Heller en 1887, y la producción en masa en los Estados Unidos en 1896, al mismo tiempo, ThomasEdison hierro níquel en 1890 baterías recargables, también la producción comercial en 1910.

Desde entonces, debido al impulso comercial, la tecnología de baterías marcó el comienzo de la era de las baterías rápidas, Thomas Edison inventó en 1914, baterías alcalinas, Schlechtand Akermann inventó en 1934 la batería de placa sinterizada de níquel cadmio, Neumann, desarrollada en 1947 baterías selladas de níquel-cadmio, LewUrry (Energizer) en 1949 para desarrollar una pequeña pila alcalina, la era de las pilas alcalinas.

Desde la década de 1970, la tecnología de la batería se ve afectada por la crisis energética, paso a paso en la dirección del desarrollo de la fuente de alimentación física, además de 1954 en la tecnología de células solares continúa progresando, la batería de litio y las baterías de hidruro metálico de níquel también se están desarrollando gradualmente. aplicaciones inventadas y comerciales.

¿Qué es la batería de alimentación? La diferencia entre ella y la batería común

La fuente de energía de los vehículos de nueva energía es la batería de energía principal en promedio.La batería de energía es en realidad para herramientas de transporte que proporcionan una fuente de alimentación de la fuente de energía.La principal diferencia entre esta y la batería común es la siguiente:

Primero, diferente naturaleza

La batería de energía se refiere a las herramientas alimentadas por batería para el transporte, generalmente se refiere a proporcionar energía para baterías pequeñas para dispositivos electrónicos portátiles; Y la batería ordinaria es un tipo de material de ánodo para metal de litio o aleación de litio, que usa una batería, solución de electrolito no acuoso ya que la batería recargable de iones de litio y la batería de polímero de iones de litio no es lo mismo.

En segundo lugar, la capacidad de la batería es diferente.

Bajo el estado de la batería se compone de nueva, utilizada para poner toda la capacidad de prueba de la batería, la batería de potencia general tiene una capacidad de alrededor de 1000-1500 mAh; y la capacidad de las baterías por encima de 2000 mAh, algunas hasta 3400 mAh.

Tres, potencia de descarga diferente

Una batería de 4200 mAh alimentará la luz en un lapso corto de unos minutos, pero las baterías no pueden hacer eso por completo, por lo que la capacidad de descarga de las baterías no se puede comparar por completo con la batería de energía. potencia de descarga, alta energía específica.Debido a que el propósito principal de las baterías de tipo automotriz que alimentan el suministro de energía, en comparación con las baterías ordinarias tienen una mayor potencia de descarga.

Cuarta aplicación diferente

Para la conducción de vehículos eléctricos, la batería de energía se llama baterías de energía, incluidas las baterías tradicionales de plomo-ácido, las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de litio de iones de litio emergentes, divididas en tipo de energía, tipo de batería, batería de energía (híbrida) y energía (vehículos eléctricos puros). ; Teléfonos móviles, computadoras portátiles y otros productos electrónicos de consumo generalmente denominados baterías de litio, baterías de iones de litio que se utilizan para distinguirlas de las baterías de potencia para vehículos eléctricos.

Tipos principales existentes de batería de alimentación

La tecnología principal en el mercado en la actualidad todavía se encuentra en baterías de plomo-ácido, baterías de hidruro metálico de níquel, baterías de litio, y se da prioridad a la tecnología de celdas de combustible.

Batería de ácido sólido

La historia más larga en la aplicación de la batería de plomo-ácido, la tecnología más madura, es el costo más bajo, el precio de la batería, ha logrado la producción en masa.La batería de plomo-ácido sellada tipo control de válvula (VRLA) se convirtió en una importante batería de energía para vehículos, utilizada en Muchas empresas de automóviles europeas y estadounidenses sobre el desarrollo de EV y HEV, como general, desarrollaron en los años 90 y 1980, respectivamente, los coches eléctricos Saturno y EVI y así sucesivamente.

Sin embargo, las baterías de plomo-ácido de baja energía específica, la vida útil de la batería es corta, alta tasa de autodescarga, bajo ciclo de vida; Su material principal, el peso del plomo es grande, y puede producirse en el proceso de producción y reciclaje de la contaminación por metales pesados de El medio ambiente Por lo tanto, en la actualidad, la batería de plomo-ácido se utiliza principalmente para dispositivos de encendido cuando el automóvil arranca, y bicicletas eléctricas y otros equipos pequeños.

Baterías Ni-Mh

Hidruro metálico de níquel (la batería Ni / MH tiene una buena resistencia a la sobrecarga, capacidad de descarga, no hay problemas de contaminación por metales pesados y no aparecerá en el proceso de trabajo del fenómeno de aumento o disminución del electrolito, puede realizar el diseño y mantenimiento de sellado gratis En comparación con la batería de plomo-ácido y la batería de níquel cadmio, la batería de hidruro metálico de níquel tiene alta energía, potencia específica y ciclo de vida.

Su desventaja es que la batería tiene un efecto de memoria que es más pobre, y a medida que el ciclo de carga y descarga de la aleación de almacenamiento de hidrógeno pierde gradualmente la capacidad catalítica, la presión interna de la batería aumentará gradualmente, afectando el uso de la batería. precio, también conduce a un alto costo.

En los materiales clave, las baterías de hidruro metálico de níquel se componen principalmente de positivo y negativo, el diafragma y la composición del electrolito, es un electrodo extremadamente de níquel (Ni (OH) 2); El cátodo generalmente UTILIZA hidruro metálico (MH); Principalmente para el electrolito líquido, el ingrediente es hidróxido de potasio (KOH). El énfasis de la investigación de las baterías de Ni-Mh, principalmente en los materiales del ánodo, es que su tecnología es bastante madura.

La batería del vehículo ni-mh ha logrado su producción y uso en masa, es un automóvil híbrido en la aplicación de tipos de baterías a bordo.El representante más típico de la escala de producción híbrida actual más grande Toyota Prius.Toyota estableció una empresa conjunta PEVE con la compañía Panasonic. es actualmente el mayor fabricante mundial de baterías de energía ni-mh.

Ahora las baterías de Ni-Mh se han caído de la batería de corriente principal, entonces, ¿por qué Toyota también se opondrá al campamento de las baterías de Ni-Mh?

Esto tendrá que decir a las baterías de hidruro metálico de níquel: ¡la mayor ventaja de la súper durabilidad!

Una vez que los medios automotrices más famosos de Estados Unidos durante diez años después de la primera generación del Prius ha llevado a cabo la prueba de contraste.Los resultados de la prueba mostraron que las baterías de hidruro metálico de níquel de los modelos Prius de primera generación después de 10 años después de los 330000 km, con los nuevos datos Por el contrario, si el rendimiento del consumo de combustible y el rendimiento dinámico se mantienen al mismo nivel, el sistema híbrido y la batería Ni-Mh siguen funcionando con normalidad.

Además, incluso en uso después de diez años para correr 330000 kilómetros, la primera generación del Prius, el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel que nunca sucedió, la pregunta de hace diez años por la atenuación de la capacidad de la batería afectará significativamente el rendimiento dinámico del consumo de combustible y también Por lo tanto, el siempre riguroso japonés conservador para las baterías de hidruro metálico de níquel en el amor tiene sus razones únicas.

Una pila de combustible

La celda de combustible es una especie de existirá en la energía química del combustible y el oxidante directamente en el dispositivo de generación de energía de energía eléctrica. El combustible y el aire se enviaron a la celda de combustible, se produce electricidad. Visto desde el exterior es el cátodo y el electrolito , etc., como una batería, pero no puede esencialmente "almacenamiento" sino "plantas de energía".

En comparación con las baterías químicas ordinarias, las celdas de combustible pueden repostar, a menudo se agrega hidrógeno.Algunas celdas de combustible pueden usar metano y gas como combustible, pero generalmente está restringido al uso en áreas industriales, como plantas de energía y carretillas elevadoras. La celda es la electrólisis de reacción inversa del agua, el suministro de hidrógeno y oxígeno del ánodo y el cátodo respectivamente, el hidrógeno en el ánodo después de la difusión hacia afuera y la reacción del electrolito, excita los electrones por carga externa al cátodo.

El principio de funcionamiento de las celdas de combustible de hidrógeno es: al ánodo de la celda de combustible de hidrógeno (cátodo), a través del papel de catalizador (platino), el electrón en un átomo de hidrógeno se separa, pierde electrones iones de hidrógeno (protones) a través de la membrana de intercambio de protones, a la celda de combustible placa de cátodo (ánodo), y el electrón no es a través de la membrana de intercambio de protones, el electrón, solo a través de un circuito externo, a la placa de cátodo de la celda de combustible, para generar una corriente eléctrica en el circuito externo.

Electrónica a la placa del cátodo, combinada con iones de oxígeno e hidrógeno para el agua.Debido al suministro de oxígeno a la placa del cátodo, se puede obtener del aire, siempre y cuando se suministre constantemente la placa del ánodo de hidrógeno, para suministrar la placa del cátodo de aire y rápidamente tomar vapor de agua, puede proporcionar electricidad continuamente.

La celda de combustible eléctrica, el inversor, el controlador y otros equipos, la fuente de alimentación al motor, luego a través del sistema de transmisión y la rotación de la rueda motriz del eje motriz, pueden hacer que los vehículos estén en la carretera.Comparado con los vehículos tradicionales, los vehículos de celda de combustible eficiencia de conversión de energía es tan alto como 60 ~ 80%, y para 2 ~ 3 veces de motor de combustión interna.

La pila de combustible es hidrógeno y los productos de combustible de oxígeno son agua limpia, el trabajo en sí mismo no produce monóxido de carbono y dióxido de carbono, azufre y partículas de escape. Por lo tanto, el coche de pila de combustible de hidrógeno es un sentido real de la palabra cero emisiones, coches de cero contaminación, combustible de hidrógeno. es la energía perfecta del coche!

La página contiene el contenido de la traducción automática.