Estado de desarrollo y análisis de tendencias de la industria de baterías eléctricas

La única constante en el mundo es el "cambio". Esta proposición filosófica muestra el carácter absoluto y la incertidumbre del cambio bajo la ley del tiempo. Tiene un cambio gradual a largo plazo del mar, y una ráfaga corta y un arco iris alternan la mutación que se escenificó.

El auge y la evolución de las industrias emergentes, en comparación con las industrias tradicionales, el "cambio" se ha convertido en el símbolo de la etiqueta y la industria de la época.

Este punto, sin duda, ha sido fuertemente apoyado en la industria del automóvil de nuevas energías.

En la actualidad, en la industria de las baterías de energía tiene 150 empresas grandes y pequeñas, incluidas al menos 30 empresas que serán socios de las empresas de automóviles durante mucho tiempo, y los últimos datos muestran que la era Ningde, Watmar, Guoxuan Hi-Tech, Beijing Guoneng, Yiwei Lithium varias grandes empresas de baterías suministran a los clientes de empresas de automóviles que han cubierto el 80% de las empresas nacionales de automóviles de pasajeros.

Se puede decir con certeza que en 2017, el proceso de supervivencia de los más aptos y la reestructuración de la industria de baterías de energía de China se está acelerando, y muestra cada vez más una tendencia de concentración de marca creciente, estratificación obvia del mercado y diferenciación escalonada acelerada.

Entonces, ¿qué presagia esta tendencia? ¿Qué impacto tendrá en la industria de los autobuses de nueva energía y en la industria de las baterías de energía?

La nueva red de vehículos de energía proporciona un breve análisis de esto y es solo para referencia de la industria.

Los gigantes de "los ganadores se llevan todo" cubren el 80% de las empresas de automóviles

En 2016, las compañías de autobuses que vendieron más de 10,000 nuevos autobuses de pasajeros en las compañías de autobuses de China fueron principalmente autobuses Yutong (26,862 vehículos), autobuses Zhongtong (14,105 vehículos), BYD (13,278 vehículos) y el resto fueron Suzhou Jinlong, Jinlv, Beiqi. Foton, Nanjing Jinlong. Las ventas de varias compañías de automóviles como Ankai Bus, Zhongche Times y Zhuhai Yinlong ocuparon el primer lugar.

Además de la batería de bus eléctrica pura de BYD, la empresa cuenta con adquisiciones externas. Por lo tanto, las principales empresas de autobuses mencionadas anteriormente también se han convertido en el objetivo de muchas empresas de baterías.

Según las estadísticas, en el montaje de baterías de autobuses de nueva energía, el número de empresas de baterías ensambladas representó más del 50%. Esto se puede ver en los últimos lotes de anuncios y catálogos recomendados. Aunque en el paquete participan más de 30 compañías de baterías en cada lote de anuncios y catálogos, la mayoría de los modelos se concentran en unas pocas compañías de baterías.

Los hechos muestran que el ensamblaje de baterías de automóviles de pasajeros en China se está inclinando hacia unas pocas compañías grandes de baterías, y la concentración de la cadena de suministro está aumentando.

Por ejemplo, en los 295 anuncios de lotes que se han anunciado, hay 265 autobuses y chasis de nueva energía y 137 autobuses eléctricos puros. Hay más de 30 baterías en los modelos de bus. Entre las cinco principales compañías de baterías en términos de número de modelos se encuentran la era Ningde (57 modelos), Beijing Guoneng (30 modelos), Watmar (20 modelos), Guoxuan Hi-Tech (21 modelos) y Yiwei Lithium (17 modelos). Se puede ver que el número total de estas cinco configuraciones totales ha llegado a 145, lo que representa el 55% del número total de buses de nueva energía.

Entre los 296 lotes de anuncios, 23 de los 159 modelos de autobuses eléctricos puros fueron seleccionados como proveedores de baterías. Las cinco principales compañías de baterías tenían un total de 94 modelos, lo que representa el 59% del número total de autobuses eléctricos puros.

La misma situación ha aparecido en varios lotes de catálogos recomendados. Por ejemplo, en el cuarto lote de catálogos recomendados recientemente lanzado, se lanzaron un total de 224 modelos de autobuses eléctricos puros, de los cuales las cinco principales compañías de baterías ensamblaron hasta 145 modelos, más del 64,7%.

En el tercer lote de catálogos, las cinco principales compañías de baterías ensamblaron 257 automóviles de pasajeros, lo que representa el 56,9% del número total de autobuses de nueva energía.

En combinación con los lotes anteriores de catálogos y anuncios recomendados, varias compañías de baterías clasificadas en primer lugar en el número de ensamblaje de autobuses eléctricos puros son estables, principalmente en la era Ningde, Beijing Guoneng, Watmar, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium, Weihong algunas compañías como como Poder.

A juzgar por el lote de anuncios y las estadísticas del catálogo, el soporte de la batería de estas grandes compañías de autobuses es proporcionado básicamente por las principales compañías de baterías.

Por ejemplo, Ningde Times suministra las baterías de Yutong Bus, la empresa de turismos más grande de China. Los proveedores de baterías para autobuses Zhongtong incluyen Ningde Times, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Weihong Power, etc .; Los proveedores de baterías de Nanjing Jinlong incluyen Ningde Times, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Yiwei Lithium Energy, etc.

También vale la pena señalar que las empresas de baterías mencionadas anteriormente no se limitan a las grandes empresas de automóviles de pasajeros. Las empresas de automóviles que suministran ya cubren el 80% de las empresas de autobuses nacionales.

Por ejemplo, en el cuarto lote de catálogos, los clientes de la era Ningde no solo tienen los fabricantes de automóviles de alto rango como Yutong, Zhongtong, Jinlong, Jinlv, Nanjing Jinlong, etc., sino también Jinhua Youth Bus, Shanghai Vientiane, Shangrao. Bus, Shandong Haoxing, Dongguan Zhongqi HongYuan, Guangxi Yuanzheng Bus, Chengdu Bus, Yunnan Wulong Automobile, Jiangling Jingma y muchas otras empresas.

Además, en el tercer lote de catálogos recomendados, la era Ningde también entró en la cadena de suministro de empresas como North Waldney Olympus Bus, Dandong Huanghai, Shanghai Vientiane, Fujian Xinfuda y Chengdu Bus.

Efecto Mateo "lista blanca" impulsar la fuerza constante fuerte

Con la próxima publicación del "Reglamento sobre las normas de la industria de baterías de energía para automóviles" (denominado "Condiciones estándar"), los requisitos de los departamentos competentes para la seguridad, la calidad y el rendimiento de las baterías han aumentado, lo que ha intensificado la velocidad a la que Se han eliminado los productos y empresas que no cumplen con los estándares. Las empresas pequeñas y débiles son difíciles de escapar de las malas noticias, y las barreras de competencia de la industria serán cada vez mayores.

Se informa que las "Condiciones estándar de la industria de baterías de energía para automóviles" (denominadas "Condiciones estándar") han completado muchas rondas de opiniones de solicitud y se anunciarán oficialmente pronto. En comparación con la versión de 2015, la versión revisada de las "Regulaciones" aumentará la capacidad de producción anual de celdas de baterías de iones de litio de "no menos de 200 millones de vatios-hora" a "30 mil millones de vatios-hora a 5 mil millones de vatios-hora". horas ", aumentado en 15 veces. Al mismo tiempo, las condiciones reglamentarias aumentarán los requisitos para la investigación y el desarrollo y el rendimiento del producto. El aumento de 15 veces en los nuevos requisitos de capacidad es una catástrofe para la mayoría de las pymes.

Como todos saben, en la actualidad, la industria de las baterías de energía doméstica es mixta y caótica, y ha llegado al punto en que no se puede controlar. A principios de este año, Miao Wei, ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo sin rodeos en la reunión de 100 personas de vehículos eléctricos. "La tecnología central de nuestra batería de energía aún no ha logrado un avance revolucionario, y el rendimiento debe mejorarse en gran medida. La construcción de la infraestructura de carga aún debe acelerarse". En la reunión, Miao Wei dijo que en el campo de los autobuses y camiones de nueva energía, ha habido excedentes estructurales, y el problema de la capacidad insuficiente de alta gama de las baterías eléctricas y el exceso de capacidad de los productos de gama baja se ha agravado aún más. "Además, los problemas clave en el campo de las baterías eléctricas son el bajo nivel de tecnología y la falta de estándares de baterías. Al mismo tiempo, existen muchos problemas como bajo rendimiento de fabricación, poca seguridad y alto costo".

Según los datos publicados por el Instituto Superior de Investigaciones Industriales (GGII), desde 2015, la cantidad de nuevas inversiones en el campo de las baterías eléctricas ha superado los 100 mil millones de yuanes, y el número de empresas de baterías eléctricas nacionales ha aumentado rápidamente de 50 al final. de 2014. Casi 150 en 2016, la tasa de crecimiento es casi tres veces. Entre las más de 100 nuevas empresas, se encuentran las tradicionales transformaciones de baterías digitales, que se extienden desde el upstream y el downstream, y también desde diferentes campos como el inmobiliario, el acero, la protección contra incendios y los electrodomésticos. La mayoría de estas empresas tienen como finalidad la especulación para enriquecerse rápidamente. No hay mucha fuerza técnica en absoluto. Es precisamente por el plagio y la imitación, lo que resulta en un exceso de capacidad de gama baja. Además, informes falsos de capacidad de producción, expansión ciega, competencia de bajo costo y lugares intratables para proteger enfermedades crónicas, el auge de la industria de baterías de energía, arrecifes densos, si no se toman medidas oportunas para limpiar, toda la industria se enfrentará al riesgo de vuelco. .

En esta circunstancia, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha dado un duro golpe, y los próximos "Reglamentos" son necesarios para mantener la estabilidad a largo plazo de la industria.

Jianhua Fang, ex presidente de Guoxuan Hi-Tech, dijo que "la condición estándar es una lista blanca para los fabricantes de vehículos". Las empresas de baterías eléctricas valoran la lista blanca. Según la política actual, (las empresas de baterías de energía) entrar en la lista blanca es uno de los requisitos previos para los subsidios para los vehículos de nueva energía (con esta batería de energía). En dos compañías de baterías de energía o productos de baterías de energía con el mismo rendimiento, es más probable que las compañías o productos que ingresen en la lista blanca sean comprados por compañías de vehículos de nueva energía.

De acuerdo con la nueva red de vehículos de energía, los próximos "Reglamentos" han elevado los requisitos de I + D y rendimiento de la batería de potencia. En un foro, Qiuling Song, subdirector del Departamento de Construcción Económica del Ministerio de Finanzas, dijo que “la nueva política de subsidios a los automóviles de nueva energía” refuerza el apoyo a las baterías eléctricas. En turismos y vehículos especiales, se han añadido especialmente los indicadores técnicos de la batería de potencia, y se ha ajustado el modo de subsidio del nuevo bus de energía para tomar la batería de potencia como núcleo, la capacidad de la batería y el rendimiento de la batería como estándares. y reflejar de forma más objetiva el coste de producción y el nivel técnico del vehículo ".

Desde la perspectiva de los clientes, las baterías eléctricas son los componentes centrales de los vehículos de nueva energía. En la actualidad, la reducción de costes y la innovación tecnológica se han convertido en los temas que más preocupan a los OEM. Si se dice que en la etapa inicial del desarrollo de vehículos de nueva energía, la elección de empresas de vehículos para apoyar a las empresas de baterías todavía está relativamente dispersa. Hasta ahora, los OEM han comenzado a cooperar gradualmente con las empresas de baterías de energía, reduciendo gradualmente el rango de selección de las empresas de baterías de energía de apoyo y aumentando la inversión en el campo de las baterías de energía, las empresas o productos que ingresen en la lista blanca se convertirán en los " círculo de amigos ”al que el OEM dará prioridad.

Desde 2017, no solo las grandes empresas de turismos, sino también un gran número de pequeñas y medianas empresas de autobuses han acelerado el lanzamiento de nuevos modelos de autobuses energéticos y han recopilado anuncios y catálogos recomendados. Estas pequeñas y medianas empresas de autobuses también se inclinan a optar por la tecnología, la solidez del capital y la capacidad de producción de las grandes empresas de baterías.

Se puede predecir que las empresas de evaluación comparativa acelerarán la innovación en la tecnología de baterías, la capacidad de producción y el modelo comercial, y reestructurarán la industria, aumentarán la concentración de la industria y la concentración de marcas, y acelerarán la promoción de la supervivencia de los más aptos en la industria de baterías de energía de China. . Los recursos son agrupados por empresas de evaluación comparativa para impulsar verdaderamente el futuro de la industria.

Vale la pena esperar el desarrollo ordenado y sostenible de la industria de las baterías eléctricas.

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