Las baterías de energía para automóviles de nueva energía son escasas.

Como corazón de los vehículos de nueva energía, las baterías eléctricas han sido el centro de atención de la industria. China es un gran productor de baterías, pero no es un gran productor de baterías. Por un lado, existen cientos de empresas de baterías nacionales; Por otro lado, puede decirse que las empresas de automóviles de nueva energía con menos de diez baterías de energía pueden ser un puñado. Cuando los vehículos de nueva energía explotaron el año pasado y este año, casi todas las compañías automotrices se hicieron eco del llamado de que las baterías escaseaban.

BYD, propietario de la planta de baterías, no es inmune. Según los informes, los vehículos de nueva energía de BYD en Shanghai sufrieron una crisis de retorno, debido a que los usuarios de reserva actuales de Shanghai BYD "Qin" debido a los distribuidores de BYD en aumentos de precios disfrazados, mucho tiempo no se puede mencionar la situación incómoda del automóvil, en este caso , muchos clientes de reserva regresan. Según la visita del reportero al mercado, en la tienda Beijing Wufangqiao Beiqi New Energy 4S, debido a que la capacidad de la batería es insuficiente, muchos consumidores solo pueden reservar autos y aún es necesario esperar lentamente en la carretera.

Con una demanda de mercado tan enorme, algunas empresas de automóviles de nueva energía planean invertir en sus propias plantas de baterías. De esta forma, no solo la batería de potencia, el componente central que restringe la promoción de los vehículos de nueva energía, estará en sus propias manos, sino que además evitará el abuso generalizado de "no sé hacer baterías, no sé cómo hacerlo". hacer pilas ". El comentarista de la industria automotriz Zhang Zhiyong cree que no es imposible que las compañías de automóviles de nueva energía inviertan en plantas de baterías, pero considerando su dirección y enfoque estratégicos, pueden invertir completamente en plantas de baterías para compañías que tienen capital y fuerza.

Tres modos

En la actualidad, hay aproximadamente tres formas en que las empresas de automóviles de nueva energía pueden controlar las baterías: propiedad, participación en el capital social y adquisiciones. Para las compañías automotrices que poseen plantas de baterías, como BYD y Korea Hyundai Group, Tesla planea construir su propia planta de baterías en los Estados Unidos. Debido a que BYD ha estado produciendo baterías para teléfonos móviles, tiene una base y tecnología de producción de baterías relativamente buena. En la actualidad, las baterías utilizadas por los nuevos modelos de energía de BYD son todas baterías de litio de fosfato de cobalto de hierro de producción propia (también conocidas como baterías de hierro). "Para garantizar la entrega oportuna de los pedidos de automóviles de nueva energía, BYD está trabajando en planes para ampliar la capacidad de la batería", dijo Wang Chuanfu, presidente de BYD. "

Las empresas de automóviles de nueva energía que participan en la fábrica de baterías incluyen Beiqi New Energy y SAIC. Tomemos como ejemplo a Beiqi New Energy. Desde que pasó de ser una empresa de propiedad total a una sociedad anónima en 2013, Beiqi New Energy ha comenzado a "casar" empresas aguas arriba y aguas abajo de la cadena de la industria automotriz de nueva energía. Atieva, Siemens, SK y ATL: BaIC ha incorporado las tecnologías de vanguardia necesarias para los vehículos de nueva energía a través de empresas conjuntas y adquisiciones de capital. Especialmente en términos de baterías, Beiqi New Energy estableció una empresa conjunta con SK Group de Corea del Sur y ATL, la compañía de baterías de energía más grande de China. Además, Beiqi New Energy también tiene una participación del 24% en Pulder Battery Co., Ltd., que produce principalmente ácido de cobalto de litio, fosfato de hierro y litio y baterías de material ternario.

El último modelo es relativamente más, es decir, compra baterías directamente de plantas de baterías. Por ejemplo, Jianghuai New Energy Passenger Vehicle Adquisición de la batería ternaria de litio 1.8650 de Tianjin lishen, Chirui, Zhongtai compró baterías universales de la empresa; Al mismo tiempo, muchas empresas de automóviles extranjeras también utilizan este método, como Tesla, Volkswagen y Toyota que actualmente compran baterías Panasonic; BMW y Chrysler compran baterías Samsung SDI, etc .; El automóvil de energía totalmente nueva, Great Wall, también firmó un acuerdo con LG Chemical, un fabricante de baterías de Corea del Sur, para suministrar a Great Wall más de 200,000 baterías instaladas en modelos híbridos a partir de 2017.

Análisis de pros y contras

Aunque las empresas nacionales de automóviles de nueva energía tienen sus propias opciones, no quedan excluidas de estos modelos a través de la comprensión de los periodistas. Zhangjinhan, subdirector general de la empresa de marketing de automóviles de pasajeros de jianghuai, dijo a los periodistas que en la actualidad, debido a que las ventas de vehículos de nueva energía no son muy grandes, los automóviles de pasajeros de nueva energía de jianghuai también adquirirán baterías de energía a través de adquisiciones. En el futuro, si hay un gran avance en las ventas de vehículos de nueva energía, Jianghuai Automobile no descarta planes para invertir en plantas de baterías. Guhuinan, subdirector general de guangqi chuangqi, dijo a los periodistas que las baterías de energía para vehículos de nueva energía xuangqi han acumulado una gran cantidad de reservas de tecnología a través de la investigación y el desarrollo conjuntos con la fábrica de baterías. En el futuro, si se agregan vehículos de nueva energía, también pueden invertir de diversas maneras. Fábrica de baterías.

Yinchengliang, vicepresidente del instituto de investigación en ingeniería automotriz de la Universidad tongtong de Shanghai, dijo a los reporteros que ahora, las grandes compañías automotrices internacionales están eligiendo proveedores de baterías multinacionales como compañías de apoyo para obtener baterías de energía, y hay pocas compañías automotrices que produzcan baterías de forma independiente. Yinchengliang cree que hay dos factores principales que causan este fenómeno: Primero, las compañías automotrices son optimistas sobre los vehículos eléctricos, pero es difícil estimar el momento en que las ventas de vehículos eléctricos estallaron, y la fábrica de baterías tiene una gran inversión y lo hará. ocupar una gran cantidad de fondos. Si el momento es incierto, el impacto en la empresa es mayor; En segundo lugar, a diferencia de las baterías en los sistemas electroquímicos, donde los equipos de producción apenas son universales, la tecnología de las baterías está avanzando rápidamente. Si el sistema de baterías cambia en el futuro y su propia inversión es incorrecta, el impacto en las compañías automotrices será catastrófico. "Es por eso que las empresas de automóviles son cautelosas y vacilantes a la hora de invertir en plantas de baterías", dijo Yinchengliang.

Para la vacilación de la compañía de automóviles, Zhang Zhiyong cree que la compañía de automóviles no tiene clara su propia dirección y enfoque estratégicos. Dijo que si invertir en una planta de baterías puede ayudar a la competitividad de los productos automotrices, debe lograrse como un objetivo estratégico a largo plazo para las empresas automotrices que tienen la fuerza y los fondos. El año pasado, se produjeron y vendieron más de 70.000 vehículos de nueva energía. Todavía está lejos de ser un brote. A largo plazo, las baterías de litio serán la principal fuente de energía para los vehículos de nueva energía en el futuro. "Lo que se necesita en un momento en el que está surgiendo algo nuevo es un espíritu empresarial que pueda asumir riesgos, y si todo está claro, me temo que no hay ninguna posibilidad", dijo Zhang Zhiyong.

El futuro es difícil de predecir

Debido a que el futuro de las baterías es incierto, algunas empresas que ya han puesto un pie en las fábricas de baterías han comenzado a encontrar varias formas de averiguar hacia dónde se dirigen las baterías. Tesla, por ejemplo, mientras producía autos deportivos eléctricos puros, también introdujo dos productos de batería para hogares y empresas, y se unió formalmente al mercado de almacenamiento de energía. Algunos analistas creen que si la demanda de automóviles en el futuro disminuye, Tesla ingresará a nuevas industrias, y el movimiento para vender baterías puede ser su boleto hacia nuevas áreas. En mayo, BYD llevó el sistema familiar de almacenamiento de energía MINIES a la 5ª Conferencia y Exposición Internacional de Almacenamiento de Energía de China en el Nuevo Centro Internacional de Exposiciones de Shanghai.

Yinchengliang dijo que si una empresa de automóviles invierte en una fábrica de baterías, el mercado de las baterías no solo puede estar preparado. Si la capacidad de producción aumenta rápidamente y el mercado no sigue su ejemplo por el momento, necesita encontrar un nuevo mercado para la batería; Por otro lado, el reciclaje de baterías de energía usadas en vehículos eléctricos es particularmente adecuado para su uso como baterías de almacenamiento de energía doméstica. Si hay una fábrica de baterías, puede haber nuevas oportunidades de ganancias para las empresas de automóviles en esta área.

Al pensar en invertir en plantas de baterías, también hay que tener en cuenta otra nueva ruta energética. Recientemente, el líder del grupo de proyectos de conservación de energía y vehículos de nueva energía del proyecto Nacional "863", Ouyangming, dijo a los periodistas que la Toyota Motor Corporation, representada por las compañías automotrices internacionales, ha sido desde la perspectiva del automóvil para comercializar las celdas de combustible. Esto permite que nuestra empresa de automóviles del país invierta en la fábrica de baterías más una capa de preocupación. Un conocedor de la industria que no quiso ser identificado dijo a los reporteros que la nueva estrategia de vehículos de energía de China es "propulsión eléctrica pura", pero esto no significa "propulsión de celda electroquímica pura". Si el costo de los vehículos con celda de combustible de hidrógeno se reduce aún más en el futuro, nuestro desarrollo actual de baterías probablemente se desviará.

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