Una breve descripción de la rentabilidad de las baterías de zinc-aire.

Se informa que el mayor consumo de baterías de zinc-aire es la energía eléctrica. Después de la descarga de electricidad, el polvo de óxido de zinc en la batería al final de su vida útil se reduce electrolíticamente a polvo de zinc y se descompone en electrolitos químicos. Este proceso de regeneración necesita consumir más energía eléctrica.

Se entiende que en circunstancias normales, las baterías de zinc-aire descargadas en vehículos eléctricos requieren 4.5 kilovatios-hora de regeneración eléctrica por cada kilovatio-hora de zinc en polvo descargado, es decir, la regeneración para descargar es de 4.5 a 1, que es la relación de el consumo de energía de dos baterías. Por ejemplo, en comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de hidrógeno de níquel-metal y las baterías de litio, la eficiencia de conversión de energía es muy baja. Consume aproximadamente la misma cantidad de electricidad que electrolizar el agua para producir hidrógeno y luego usar hidrógeno para las celdas de combustible para generar electricidad.

Según cálculos de los expertos, tomando como ejemplo un autobús de 10 metros de largo, el reemplazo de una nueva batería de zinc-aire tiene 250 kilovatios-hora de electricidad y puede recorrer 250 kilómetros, que es básicamente 1 kWh de electricidad. Según la proporción de electricidad necesaria para la electrólisis del zinc, incluidas las pérdidas, los vehículos eléctricos necesitan unos 5.000 vatios de electricidad para recorrer 1 kilómetro. El costo de la electricidad de un automóvil eléctrico que usa baterías de zinc-aire es de 2 yuanes por kilómetro si se usa

Además, las baterías de zinc-aire se reciclan repetidamente. Cuando se entrega el vehículo, no incluye gastos de batería. Solo necesita un compartimento especial para pilas. Al mismo tiempo, no es necesario un sistema de gestión de la batería, un sistema de control de seguridad, un cargador de coche y un enchufe. Siempre que el vehículo eléctrico tenga un sistema de accionamiento de motor y un controlador de control de velocidad, el costo de los vehículos eléctricos no será mayor que el de los vehículos de combustible en la misma configuración.

En comparación con las baterías de plomo-ácido y las baterías de litio conocidas por el público, los vehículos eléctricos usan baterías de zinc-aire y los usuarios no tienen que considerar reemplazar un grupo de baterías de energía después de unos años. Además, las baterías de zinc-aire no provocan accidentes por explosión. Son fuentes de energía química estables. Simplemente deje de suministrar aire y oxígeno, y no reaccionará sin descargar. Al mismo tiempo, es sólido y no perderá electrolitos y no causará daños a las carreteras ni a los peatones.

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