Entrando en la era de la batería de alta densidad de energía

Recientemente, Dangsheng Technology dijo que la compañía ya ha logrado la producción en masa de materiales de cátodo 811 con alto contenido de níquel, y que sus materiales de cátodo 811 se utilizan principalmente en baterías de energía para vehículos de nueva energía. A principios de 2018, Guoxuan Hi-Tech dijo que había desarrollado una batería de material blando ternario 811 con una densidad de energía de 302 wh / kg. Se entiende que en la actualidad, también hay materiales 811 con alto contenido de níquel producidos por Shanshan Energy, Ningbo Jinhe y otras empresas en China, y Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten, Tianli Lithium y otros proyectos 811 con alto contenido de níquel también están avanzando constantemente.

Se entiende que en la actualidad, las empresas nacionales pueden lograr una producción en masa estable de baterías ternarias de litio todavía son materiales 523, algunas compañías de baterías eléctricas pueden producir baterías de material 622 en masa. La producción en masa gradual de materiales 811 con alto contenido de níquel también significa que la industria de baterías de energía de China está a punto de entrar en la era de alta densidad de energía. Los expertos de la industria dicen que 2018 será el primer año de producción de baterías de material 811 con alto contenido de níquel. En la actualidad, los materiales 811 se producen principalmente en masa con baterías cilíndricas técnicamente maduras y se aplicarán gradualmente a baterías cuadradas y de paquete blando.

Ningbo Gold y funcionarios relacionados revelaron recientemente: "Se espera que 811 envíos sean entre 15000-20,000 toneladas este año, de los cuales Ningbo Jinhe tendrá más de 12,000 toneladas de capacidad de producción liberada. A medida que el precio del cobalto subió, el precio de 523 fue de 23-235.000 yuanes por tonelada, el precio de 811 fue de 26-27 millones de yuanes por tonelada y el precio de 811 superó los 523. Si la tecnología está madura, el downstream cambiará a 811 lo antes posible ".

Durante mucho tiempo, ha habido una lucha entre el fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias en la industria de las baterías de energía, y con el ajuste de las políticas estatales sobre los nuevos subsidios a la energía y los cambios en el precio de las materias primas, la proporción de materiales ternarios en el mercado ha seguido aumentando. BYD, que siempre ha insistido en la ruta del fosfato de hierro y litio, ha perdido su posición como campeón nacional de baterías de energía debido a la falta de un diseño de ruta de tres vías. Ha sido reemplazado por la era Ningde y ha adoptado una ruta dual de fosfato de hierro y litio y de tres vías. Otras empresas nacionales de baterías de energía también se han unido al ejército de baterías de tres partes.

Según el "Plan de desarrollo de mediano y largo plazo para la industria automotriz" emitido conjuntamente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, es evidente que para 2020, la producción y las ventas anuales de vehículos de nueva energía alcanzarán los 2 millones de vehículos, y la densidad energética de las celdas de potencia alcanzará los 300 Wh / kg o más, esforzándose por alcanzar los 350 W / kg. La densidad de energía del sistema se esfuerza por alcanzar los 260 Wh / kg y el costo se reduce a menos de 1 yuan / Wh. Para 2025, los vehículos de nueva energía representarán más de 20 vehículos, y la densidad de energía de los sistemas de baterías de potencia alcanzará los 350 Wh / kg.

Es bien sabido que en la actualidad, el fosfato de hierro y litio está limitado por las propiedades y tecnologías del propio material, y la densidad de energía del núcleo no puede alcanzar los requisitos de 300W / kg en 2020. En la actualidad, la densidad de energía del La batería de material ternario 523 en el mercado puede llegar a 160-200wh / kg, mientras que el material ternario 622 puede llegar a 230wh / kg, pero es difícil alcanzar el objetivo de 2020. Por lo tanto, es necesario desarrollar vigorosamente materiales ternarios NCM811 y NCA con alto contenido de níquel en el futuro.

“ Calificación y reducción de costos” es el tema principal del desarrollo de la industria de las baterías eléctricas en los últimos años. En 2018, el mercado aceleró la reorganización y el fenómeno de agregación de la industria se intensificó aún más. Debido al desequilibrio entre oferta y demanda en el mercado, los precios de materias primas como el cobalto en el upstream han ido subiendo, lo que ha llevado a muchas empresas a acelerar el proceso de alto contenido en níquel y bajo en cobalto de materiales ternarios para reducir los costos de producción. . La persona relevante a cargo de Guoxuan Hi-Tech dijo a los periodistas que Guoxuan High-Tech continuará aumentando la densidad de energía de la batería y la proporción de níquel en el material del cátodo ternario, reduciendo así la cantidad de cobalto metálico por kWh de batería.

Según los cálculos, si la empresa utiliza material positivo 811, el costo de fabricación de su batería se puede reducir en 6-8. La batería de potencia 18650 madura utiliza materiales de cátodo 532 con una capacidad de núcleo de 2,5 AH y un material de cátodo 811 con una capacidad de 2750 AH. El costo de usar 811 unidades de material positivo WH es de 0,39 yuanes, mientras que el costo de usar 532 unidades de material positivo WH es de 0,414 yuanes, y el costo se reduce en 6 pulgadas. El peso del material positivo usando un solo núcleo de 811 disminuirá en 9 pulgadas, mientras que el costo del diafragma, electrolito, lámina de cobre, etc. correspondiente también disminuirá. Después del cálculo combinado, si se utiliza el núcleo de tres vías producido por los materiales 811, el costo unitario se reducirá en aproximadamente un 7%, y considerando PACK, la reducción del costo de la unidad integrada Wh puede llegar a más del 8%, que es una reducción muy significativa.

Además, debido a que la densidad de energía de la batería de material 811 es relativamente alta, la cantidad de subsidio para vehículos de nueva energía para la batería de material 811 también es mayor que la de la batería de material 622 y 532, por lo que el precio total de la batería de alto contenido de níquel se ha incrementado. una ventaja considerable.

Según Ningbo Jin y fuentes relacionadas, la batería de material cilíndrica 811 doméstica actual básicamente ha resuelto los problemas técnicos. En 2017, algunas compañías nacionales de baterías cilíndricas han podido usar bien los materiales 811, la cantidad de uso de cientos de toneladas, la tecnología 2018 será más perfecta. En términos de paquetes blandos y baterías cuadradas grandes, la tecnología de baterías de material 811 puede madurar en 2019. En términos de ventas de mercado, Jianghuai, Zhongtai, General Wuling, Yundu, Dongfeng y otras compañías de vehículos, así como algunos vehículos de logística, han mostrado excelentes resultados. interés en baterías de material 811.

El periodista cree que la batería de material 811 con alto contenido de níquel es una nueva tecnología. Todavía no está maduro en algunos aspectos de la producción y fabricación reales. También requiere que las empresas de baterías aumenten continuamente la inversión en investigación científica y optimicen los productos y procesos. Sin embargo, la producción en masa de algunas baterías de material 811 con alto contenido de níquel en 2018 muestra que toda la industria de las baterías de potencia en China ha entrado en la era de la alta densidad de energía.

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