Estados Unidos ha encontrado una solución al problema inflamable de las baterías de litio.

Debido a la escasa estabilidad térmica y a la falta de un buen sistema de control electrónico, la batería de litio se convierte en el problema de seguridad oculto del coche eléctrico. Además del automóvil eléctrico, la batería de litio utilizada en la electrónica de consumo también tiene características inflamables. Aunque la batería tiene una prueba de seguridad antes de la entrega, a menudo se informa la noticia de la explosión de la batería del teléfono móvil.

Recientemente, investigadores de la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill (UNCChapelHill), en una prueba llamada poliéter polimérico perfluorado (Perfluoropoliéter), encontraron que el material puede y la solución de sal de litio, esto significa que puede darse cuenta de las características del conductor en el batería, los investigadores DominicaWong explica: "la mayor parte del polímero con sales disueltas, pero este tipo de material puede ser". La clave es que no tiene inflamabilidad.

El poliéter perfluorado PFPE para abreviar es un tipo de polímero líquido a temperatura normal, y se utiliza como lubricante en dispositivos mecánicos espaciales durante décadas, tiene una excelente estabilidad térmica y a la oxidación, ¿por qué dice que los polímeros PFPE pueden mejorar en gran medida la estabilidad térmica de las baterías de iones de litio? Primero debe comprender el principio de descarga simple de las baterías de litio, iones de litio de negativo a positivo, es decir, sin embargo, en teléfonos móviles, computadoras portátiles y baterías de automóviles eléctricos, además de descargar para cargar, por lo que también necesita electrolito, en la batería de litio, el Los iones electrolitos son generalmente ricos en éster etílico de poliácido (DMC).

La batería de litio no es estable, la razón radica en el DMC, incluso a temperatura ambiente de este tipo de material es inflamable, JosephDeSimone directamente, jefe del equipo de investigación, dijo: "ellos (DMC) gasolina es primo hermano de una mentira". Cuando los coches eléctricos chocan, incluso si el fuego no está en la batería, la batería es fácil de encender, por lo que todo el coche es un "reactor". Si podemos hacer electrolito de PFPE en lugar de DMC, la estabilidad de la batería mejorará enormemente en teoría, de hecho, el equipo de DeSimone lo hizo, pusieron PFPE con fusión de DMC y común como electrolito de baterías de litio, encontraron que no solo mejoran mucho la térmica estabilidad de la batería, al mismo tiempo, la eficiencia de conducción también mejora enormemente.

DeSimone también está especialmente diseñado para ilustrar con baterías de aire y litio. Como las baterías de iones de litio son una de las baterías de mayor densidad de energía, el litio: el aire tiene un defecto es común, el electrolito de la batería no es compatible con el oxígeno, y es probable que el PFPE ayude a resolver este problema, de esta manera, la densidad de energía y la gasolina. al mismo nivel de baterías de aire de litio prácticas se alejará más de él.

Entonces, ¿cuál es la batería de electrolito PFPE en la estabilidad térmica del rendimiento? Los investigadores que probaron mostraron que las celdas pueden permitirse un rango de temperatura de - 90 ℃ a 200 ℃, para la batería de un automóvil eléctrico, tal rendimiento, mientras que la temperatura del rango de resistencia de la batería de iones de litio es - 20 ℃ y 60 ℃, y la temperatura es demasiado bajo, demasiado alto, se descontará su capacidad de conducción.

Aunque comercial todavía tiene una gran distancia, pero al menos la batería de electrolito PFPE nos demuestra que las baterías de los coches eléctricos y la conductividad eléctrica, la estabilidad térmica puede ser una solución completa se puede encontrar.

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