Problemas de seguridad de la batería de los vehículos eléctricos

Problemas de seguridad de la batería de los vehículos eléctricos

Con el aumento de la temperatura, cada vez más personas utilizan vehículos eléctricos para el transporte. La seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos está recibiendo cada vez más atención por parte de los consumidores.

Según el tipo de batería, los vehículos eléctricos actualmente en el mercado se dividen principalmente en modelos de baterías de plomo-ácido y modelos de iones de litio. Independientemente del tipo de batería, preste atención al funcionamiento seguro desde el momento de la compra hasta su uso.

La madurez técnica y el rendimiento de las baterías de plomo-ácido y de iones de litio son bastante diferentes. La tecnología de baterías de plomo-ácido existe desde hace cientos de años. Debido a su alta estabilidad y alta aplicación de elementos de plomo, también se han utilizado baterías de iones de litio. La tecnología de desarrollo de más de 30 años es relativamente madura, pero debido al rendimiento activo del litio, el rango de aplicación es relativamente pequeño. La diferencia de rendimiento entre los dos tipos de baterías se encuentra principalmente en los siguientes aspectos:

1. Protección del medio ambiente. La batería de litio no está contaminada (no es absoluta) y la batería de plomo-ácido tiene una contaminación de metales pesados en el lado de la recuperación incorrecta

2. Luego la energía. La relación de masa y la relación de volumen de las baterías de litio son aproximadamente un 40% más altas que las de las baterías de plomo-ácido.

3. Precio. Las baterías de litio de la misma capacidad cuestan más del doble que las baterías de plomo-ácido.

4. La vida útil. En la actualidad, el fosfato de hierro y litio de uso general se cargó 1500 veces y no tiene efecto de memoria. Después de cargar 1500 veces, aproximadamente el 85% de la capacidad de almacenamiento, mientras que la batería de plomo-ácido es aproximadamente 500 veces y el efecto de memoria es obvio.

5. Tasa de autodescarga. La autodescarga mensual de la batería de litio es inferior al 3%, la batería de plomo-ácido es del 15% al 30%, la diferencia es obvia.

6. Características de descarga. Simplemente hablando, una batería de la misma capacidad, en el caso de una gran descarga de corriente, una batería de litio emite aproximadamente un 30% más de electricidad que una batería de plomo-ácido.

7. Plataforma de voltaje de la batería de litio superior a 3 V, la batería de plomo ácido es de 2 V

Aquí conviene recordar especialmente la seguridad de los dos tipos de baterías. Los materiales de las baterías de litio (manganato de litio, fosfato de hierro y litio) tienen una seguridad diferente, la tecnología de baterías de plomo-ácido es bastante madura y la seguridad general es más alta que las baterías de litio.

Robo de línea y desastre

Dado que la batería de plomo-ácido tiene un rendimiento de seguridad más alto que la batería de litio, ¿es la probabilidad de que la batería de iones de litio se queme más que la batería de plomo-ácido? Este no es el caso.

El problema de seguridad de las baterías de vehículos eléctricos aparece a menudo en el proceso de carga de los vehículos eléctricos, lo que no está relacionado con el rendimiento de la batería en sí.

Cuando el vehículo eléctrico se está cargando, la batería en sí no es propensa a cortocircuitos y rara vez explota o se quema. La batería del vehículo eléctrico y el cargador equipado aleatoriamente generalmente tienen dispositivos de protección. La batería de litio tiene un circuito de control y una placa de protección. Una vez que la corriente es demasiado fuerte o se produce una línea. Cortocircuito, el sistema de protección se cortará automáticamente para evitar que el vehículo eléctrico explote o se encienda debido a un cortocircuito.

La causa de la ignición de la batería de plomo-ácido generalmente está relacionada con el envejecimiento de la línea de conexión, o la mala resistencia al calor de la línea de corte del fabricante, y la batería de litio explota o se enciende. Además del problema del envejecimiento o la resistencia al calor de la línea, el sistema de protección interno de la batería puede funcionar mal.

Además, si el consumidor no funciona correctamente durante el uso, la batería se daña, el tiempo de carga es demasiado largo, etc., aumentará el riesgo de cortocircuito de la batería.

La conexión de la línea es suelta y fácil de manejar.

El vehículo eléctrico debe soportar una vibración relativamente fuerte durante su funcionamiento. Se debe evaluar la confiabilidad de todas las conexiones. El conector debe estar equipado con una función de "autobloqueo" para evitar que se caiga durante la vibración y el tirón. La conexión al terminal de la batería del vehículo eléctrico debe tomar. El conector se le solda con soldadura y el conector se engarza a la conexión. Si el contacto no es fuerte, el grado es ligero y se producirá una mala conducción, lo que provocará que la parte de contacto de la línea se caliente, la pérdida de la línea es grande; el voltaje de salida es bajo, lo que afecta la potencia del motor, lo que reduce el kilometraje o no puede conducir normalmente.

Durante el proceso de conducción o el proceso de carga, el contacto no es fuerte y puede ocurrir un circuito abierto. Cuando se rompe el circuito, se puede generar una chispa fuerte, que puede hacer explotar el gas explosivo dentro de la batería del vehículo eléctrico, especialmente la batería del vehículo eléctrico que se acaba de cargar, porque la batería está adentro. Hay muchos gases explosivos y la batería del vehículo eléctrico es suficiente. Cuando el circuito está roto, la chispa es fuerte y la posibilidad de explosión es bastante grande.

La batería de litio no está cargada, pero está en buenas condiciones.

Ya sea una batería de plomo-ácido o una batería de litio, trate de evitar que el tiempo de carga sea demasiado largo. No cargue más de 8 horas seguidas e intente no tener una colisión violenta o el contacto con un objeto caliente. Especialmente para las baterías de iones de litio, el método de carga es demasiado largo o el método de carga y recarga completa cada vez no es correcto.

Dado que la batería de litio no tiene efecto memoria, la cantidad de carga por carga no afecta el efecto de almacenamiento de energía de la batería. Por otro lado, si el tiempo de carga es demasiado largo, afectará la consistencia del paquete de baterías y afectará la vida útil. Además, esta reducción de vida es irrecuperable, así que preste especial atención a no sobrellenar una vez; recomendó cargar el 80% es mejor.

La situación del alta es la misma. Al cargar, debe haber un poco de electricidad en la batería. El coche eléctrico no necesita recargarse, lo que también afecta la duración de la batería.

Además, después de que la batería se haya descargado por completo, el consumidor debe reponer inmediatamente la electricidad para evitar la carga en un entorno de baja temperatura. Si la bicicleta eléctrica no se usa durante mucho tiempo, es necesario recordar reponer la energía en el momento adecuado. Esto no solo puede prolongar la vida útil de la batería, sino que, lo que es más importante, garantiza la estabilidad del rendimiento de la batería.

La garantía de seguridad del vehículo eléctrico comienza en el momento de la compra.

Para garantizar la seguridad del uso de vehículos eléctricos, los consumidores deben prestar atención cuando compran. En la actualidad, los sistemas de protección de los fabricantes habituales son relativamente completos y los materiales de cableado y las interfaces de varios componentes son relativamente regulares. Los consumidores no deben ser baratos y deben elegir un fabricante habitual o una marca conocida de vehículos eléctricos.

Además, en el proceso de uso del consumidor, también se debe prestar atención al funcionamiento estándar del vehículo eléctrico y la batería para evitar la sobrecarga y la descarga excesiva. Una vez que se calienta la batería del vehículo eléctrico, es necesario tomar medidas de enfriamiento, y la batería se puede cargar solo cuando la temperatura de la batería del vehículo eléctrico vuelve a la normalidad. La posición de instalación de la batería del vehículo eléctrico debe garantizar una buena disipación del calor tanto como sea posible. Cuando se sobrecaliente, deje de cargar y revise el cargador y la batería del vehículo eléctrico. Cuando la batería del vehículo eléctrico tiene poca profundidad de descarga o cuando la temperatura ambiente es alta, el tiempo de carga debe acortarse. Después de que la batería del vehículo eléctrico se descargó al voltaje de terminación, la descarga continua se denomina descarga excesiva. La descarga excesiva puede dañar gravemente la batería del vehículo eléctrico, lo que es extremadamente perjudicial para el rendimiento eléctrico y la vida útil de la batería del vehículo eléctrico.

Los consumidores no solo deben considerar el precio, el rango de crucero y otros factores al comprar un automóvil eléctrico, los materiales y componentes de la línea también son muy importantes. Además, la batería debe garantizar que no haya cortocircuitos. Debemos tener mucho cuidado durante la instalación todas las herramientas deben aislarse. Primero, conecte los aparatos eléctricos además de la batería y luego conecte la batería y el cableado del vehículo eléctrico después de verificar que no haya cortocircuitos. La especificación debe estar bien aislada para evitar que la superposición se aplaste y agriete. De esta manera, el automóvil eléctrico podría ser más seguro y más largo.

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