Tecnología de carga rápida de la batería de fosfato de hierro y litio

La carga rápida como la tecnología más importante de la ruta de desarrollo de vehículos de nueva energía, su rango para aliviar la ansiedad y reducir el efecto del tiempo de carga es notable, por lo tanto, muchos fabricantes de automóviles y empresas de baterías se han convertido en la selección del mercado.

A finales de 2016, el nuevo esquema de ajuste de subsidios para vehículos de energía, el tipo de carga rápida de bus eléctrico puro es como un segmento de producto separado, y proporciona el estándar de subsidio detallado: de acuerdo con la capacidad del bus, puede obtener 3000 yuanes / Kwh, al mismo tiempo, de acuerdo con "3 c a 5 cy 5 c - 15, 15 c + c" tres grados de relación de carga rápida respectivamente 0,8 veces, 1 veces, 1,4 veces.

En este contexto, como Foton, Yutong, los principales fabricantes de automóviles de Xiamen Jinlong y Ningde, Walter, Unita solid, micro macro power, etc., las empresas de baterías de energía han comenzado a aumentar el diseño en el campo de la carga rápida.

Y técnicamente, aunque la comunidad científica y la difusión de algunas investigaciones o nuevos materiales pueden mejorar en gran medida la densidad de energía de la batería de buenas noticias, pero en la aplicación de producción real, por razones de costo, tecnología, proceso y seguridad, la vida sigue siendo un factor importante que restringe la desarrollo de vehículos de nueva energía. Antes de que un avance revolucionario en la tecnología de la batería aún no haya optado por la carga rápida para aliviar la baja gama de defectos de los coches de nueva energía, es una buena forma de adoptar un enfoque diferente.

De hecho, el llenado rápido en la aplicación de la batería de energía ya está proliferando. Sobre la tecnología, de hecho, todos los caminos conducen a Roma, el núcleo de la tecnología de carga rápida no afecta la vida útil de las baterías y la seguridad bajo la premisa de a través del sistema químico y la optimización del diseño, acelera los iones de litio en la velocidad de moviendo el cátodo.

Sistema de química general del cátodo de la batería cuando la carga rápida será un subproducto, afectará la circulación y la estabilidad de las baterías. Resolver el obstáculo de la solución general es, mediante el uso de un diseño especial del material del cátodo (como carbono duro blando, carbono, grafito recubierto de carbono, etc.) para que el cátodo tenga la capacidad de soportar un llenado rápido. Porque al igual que el material del ánodo de la fuente de iones de litio, de hecho, no hay ningún requisito, siempre que pueda proporcionar suficientes iones de litio, teóricamente se pueden usar como ánodo.

Aunque la tecnología de carga rápida, pero también se adapta a la situación de aplicación específica. Inventario de las principales baterías de carga rápida en el mercado, el autor de acuerdo con el material de la batería dividido en batería de hierro de ácido fosfórico, batería de litio de ácido de titanio, batería de litio de ácido de manganeso de tres tipos.

Alguien dijo que el fosfato de hierro y litio no es adecuado para carga rápida, debido a que su conductividad eléctrica no es muy buena, carga rápida cuando la fiebre. Pero esto es solo para el material de fosfato de hierro de litio de fase pura, después del refinamiento de grano, la superficie recubierta de carbono, los elementos de la celda después del dopado con buenos iones y la tasa de transferencia de electrones, es adecuado para una carga rápida. Y el fósforo de fosfato de hierro de litio de alta seguridad, alta estabilidad térmica y las características de un ciclo de vida largo, le permiten cargar rápidamente de buenas opciones. El enfoque nacional actual está en el fosfato de hierro y litio de las empresas de tecnología de carga rápida representadas por la era Ningde Tamar y Walter.

Ningde era como baterías de fosfato de hierro y litio en nombre de la empresa, en la forma de carga rápida tiene su propio sistema bastante maduro. Ningde age es solo una batería de la empresa nacional subyacente. China y Corea del Sur tienen internacionalización de recursos, internacionalización del cliente e internacionalización del talento. Los recursos humanos de la súper empresa son abundantes, el equipo de I + D, desde el diseño de investigación y desarrollo, hasta la producción, y luego para probar la validación, poner en producción, tiene un poderoso soporte de recursos, estableció las tres ventajas de productos seguros, confiables y duraderos.

Se presenta el experto en carga rápida de tecnología de la era Ningde, el Dr. Wang Sheng wei en el "Pico de desarrollo de la industria de automóviles de pasajeros de China 2016-2017 BBS" en su tecnología de carga rápida. Desarrollado para el ánodo, la tecnología de red súper electrónica de la era Ningde, hace que el fosfato de hierro y litio tenga una excelente conductividad electrónica, puede alcanzar 1000 veces la de tres yuanes, y el electrodo positivo del fosfato de hierro y litio para la batería de carga rápida es de alta seguridad y fiabilidad del sistema.

Ningde era adoptado, por ejemplo, en la modificación técnica del "anillo iónico rápido" de la superficie del grafito del ánodo, después de la modificación del grafito / carga súper rápida y las características de alta densidad de energía, carga rápida cuando el cátodo no tiene subproductos, por lo que mejora enormemente el litio ion en la capa de grafito velocidad incorporada, tiene una capacidad de carga rápida de 4 a 5 c, logra una carga rápida de 10 a 15 minutos y puede garantizar la densidad de energía del nivel del sistema por encima de 70 wh / kg, 10000 veces el ciclo de vida.

Además, el desarrollo actual del producto de carga rápida de la era Ningde, con investigación y desarrollo independientes del sistema de gestión térmica, reconoce completamente el sistema químico fijo a diferentes temperaturas y el "intervalo de carga de salud" SOC, amplía en gran medida la temperatura de funcionamiento de la batería de litio. Cuando la batería está en el norte del frío invierno, el sistema de calentamiento de agua en calefacción a baja temperatura para baterías, requisitos de temperatura de las baterías, es decir, abre el modo de carga rápida; Conoce al sur el sofocante calor del verano, el sistema de baterías automáticamente para llamar a la policía, el sistema de refrigeración por agua para enfriar las baterías, verdaderamente "todo el clima" de carga rápida.

Al igual que un representante de la empresa nacional de baterías de fosfato de hierro y litio, Shenzhen walter m battery co., LTD., Es la primera investigación y desarrollo exitosos de baterías de energía de automóviles de nueva energía, y toma la iniciativa para lograr la escala de producción y la aplicación por lotes empresa nacional de alta y nueva tecnología.

Walter, director del instituto m baterías Xu Hui en una entrevista reveló Walter carga rápida sobre talentos. En el aspecto positivo, Walter el tamaño de partícula más pequeño del uso de fosfato de hierro y litio, común en el mercado en la actualidad, el tamaño de partícula de fosfato de litio y hierro entre 300 ~ 600 nm, y Walter m solo 100 ~ 300 nm, fosfato de litio y hierro, ion de litio será tienen una migración más rápida, por lo que hay una mayor proporción de carga y descarga de corriente.

En extremo es negativo con un tamaño de partícula más pequeño de grafito artificial recubierto de carbono: el tamaño pequeño es bueno para los iones de litio e incrustados; El revestimiento de carbono puede optimizar la vida útil del ciclo de la batería, la estructura de carbono microporosa propicia la adsorción y el electrolito líquido para mejorar la vida útil del ciclo.

Seguridad, en primer lugar, el propio fosfato de hierro y litio tiene una buena estabilidad térmica, es decir, bajo la condición de la fuga térmica emanan materiales de calor de menos de tres yuanes, sólo alrededor de un cuarto. Luego, grupos, etc. de las baterías protección de seguridad múltiple. Se adopta la batería Walter m, estructura cilíndrica, y en el dispositivo de seguridad regular está equipado con instalación de tubería de ventilación y abre el dispositivo. El dispositivo de ventilación puede garantizar el equilibrio de la presión interna, no habrá baterías en el lugar de alta presión que conduzca al riesgo de explosión de la batería; Y el dispositivo de apertura rápida en caso de sobrecarga de la batería, sobrecorriente, sobrecalentamiento, producir gas desconectará el circuito, terminará dentro de la reacción electroquímica de la batería, cuando la presión interna alcance un cierto valor para la emisión de gas y no causará una explosión.

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