Se acerca el período de retiro de la batería de energía y el cuerpo principal del reciclaje de baterías de energía aún no está en su lugar

De acuerdo con el ciclo de vida de los vehículos de nueva energía y la comercialización de vehículos de nueva energía en China, este año será el año en el que se reanudará el desguace a gran escala de vehículos de nueva energía. En el proceso de desguace y reciclaje de la batería de potencia, tanto el uso de la escalera como el reciclaje de las materias primas requieren el apoyo del cuerpo principal. Sin embargo, la situación actual no es satisfactoria. Por un lado, el cuerpo principal del reciclaje de baterías de energía todavía está vacante y la gestión relacionada no se ha implementado a tiempo; por otro lado, algunas empresas de reciclaje tienen que buscar otros negocios porque no están comiendo lo suficiente. ¿Qué tipo de prueba de mercado está experimentando el tema del reciclaje de baterías eléctricas? ¿Cómo debería desarrollarse el futuro? El reportero de China Auto News realizó una investigación.

El cuerpo principal de reciclaje de la batería de energía no está en su lugar

Aunque el período pico de recuperación de desechos de baterías eléctricas aún no ha llegado, antes de esto, los primeros vehículos de demostración han entrado en la etapa de reciclaje de desechos.

De acuerdo con las características de la batería de energía, siguiendo el principio de reciclaje, China actualmente defiende el principio de retirar la batería de energía para el primer paso y luego reciclarla, y requiere que la empresa de vehículos asuma la responsabilidad de reciclar la batería de energía. Sin embargo, dado que la mayoría de los fabricantes de vehículos son solo las "plantas de ensamblaje" de vehículos eléctricos, y las baterías son provistas por compañías especializadas en baterías, existen fenómenos de coexistencia de tres tipos de reciclaje de baterías de energía: la primera categoría es la empresa de vehículos completos. ; La segunda categoría son los fabricantes de baterías; la tercera categoría son las empresas de reciclaje de desechos de baterías de energía y las empresas de materias primas.

“ Solo toda la empresa de vehículos como cuerpo principal puede garantizar que todas las baterías de energía puedan ir al canal de reciclaje formal y evitar el mercado negro como las baterías de plomo-ácido”. Como empresa de reciclaje de residuos para el fin del reciclaje de baterías eléctricas, el gerente general de Jiangxi Ganzhou Haopeng Technology Co., Ltd., Han Cheng, cree que la compañía de vehículos debe ser el primer organismo responsable para garantizar que la batería eléctrica ingrese al canal de reciclaje formal. , mejorando así la eficiencia de utilización de todo su ciclo de vida. En la actualidad, en términos de reciclaje de baterías de energía, BAIC New Energy y BYD ya han actuado como empresas en etapa inicial dedicadas a la demostración y promoción de vehículos de nueva energía en China.

"Hemos hecho muchos intentos en el reciclaje de baterías de energía fuera de servicio. No solo introdujimos el modo de intercambio de energía, sino que también propusimos el 'Plan Qingtianzhu', que usa la batería de energía agotada en el camino de la central de almacenamiento óptico. Además, también se ha creado específicamente. La empresa de reciclaje de baterías de energía se especializa en el reciclaje de baterías de energía fuera de servicio ". La persona a cargo de Beiqi New Energy dijo en una entrevista con China Automotive News que BAIC New Energy se estableció en Beijing en 2016 como la empresa conjunta del Instituto de Investigación de Baterías Henan Xinxiang en Beijing. Beijing Art Core Battery Technology Co., Ltd. es comprometido con el uso de escaleras eléctricas para baterías, el desarrollo de nuevos sistemas de baterías y la exploración de nuevos modelos comerciales.

BYD ha establecido un punto de reciclaje de baterías de energía en la tienda 4S. "" Confiamos en la tienda BYD 4S para recolectar y almacenar temporalmente las baterías usadas, y luego reciclarlas uniformemente en el punto de reciclaje de BYD y reciclar las baterías en diferentes estados a la fábrica correspondiente para su procesamiento. Entre ellos, definimos taxis como grandes clientes, mantenimiento, mantenimiento, etc. tienen un punto de concentración especial, mientras que el punto de concentración tiene la responsabilidad del almacenamiento temporal de la batería ”. Responsable relacionado con BYD.

Además de los fabricantes de vehículos, los fabricantes de baterías también lo han explorado activamente. La era Ningde, AVIC Lithium, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech y otras compañías han establecido redes de reciclaje de baterías, comenzaron a implementar negocios de reciclaje de baterías de energía y se lanzaron para reciclar baterías. Utilización de escaleras o reciclaje de chatarra.

Además, las empresas independientes de reciclaje de desechos de baterías participan activamente en el diseño correspondiente. Según Hancheng, el año pasado, el reciclaje de baterías de litio fue de 6.000 toneladas, incluidas 200 toneladas de baterías para vehículos. Desde principios de este año, con el aumento en la escala del mercado de reciclaje de chatarra de baterías eléctricas, el volumen de negocios relacionado con las empresas de reciclaje de chatarra no ha mejorado mucho. "En nuestra empresa, por ejemplo, el volumen de negocio de la batería de clase B (batería de energía de segundo uso) en el primer trimestre de este año es casi el volumen de negocio del año pasado". El Sr. Liu, un empresario de una empresa de comercio de baterías en Shenzhen, dijo a los periodistas que se vio afectado por la demanda del mercado. Afectado por factores como las fluctuaciones, el mercado de uso secundario de baterías eléctricas mostró un pequeño pico a principios de este año. "Nuestra capacidad de procesamiento de baterías de energía en el primer trimestre es cercana a las 100 toneladas, casi la mitad del volumen de negocios del año pasado". Distrito Han Cheng también dijo.

Sin embargo, según el reportero, en general, el período actual de desguace a gran escala de baterías eléctricas aún no ha llegado, y el desmantelamiento y reciclaje de baterías eléctricas aún es difícil de formar un efecto de escala, y la mayoría de las entidades de reciclaje todavía se encuentran en una situación difícil. estado de "no comer lo suficiente". Además, aunque existen varios tipos de entidades de reciclaje en el mercado, en comparación con la cantidad total de baterías de energía desechadas que están a punto de ingresar al mercado, sigue siendo un “vaso de agua”. En general, el tema del reciclaje se encuentra todavía en estado de vacante.

La vacante de administración es responsable de reciclar las calificaciones "tarde"

Además de la falta de temas de reciclaje y el problema de “no comer lo suficiente”, el reportero también encontró que las entidades de reciclaje existentes aún enfrentan situaciones vergonzosas no calificadas. Si bien las entidades de reciclaje existentes en el mercado han comenzado a cortar el negocio de reciclaje de baterías eléctricas, de hecho, no han obtenido la "cédula de identidad" para realizar este negocio.

Según la investigación de China Auto News, de acuerdo con el proceso de operación formal, el negocio de reciclaje y reciclaje de la batería de energía debe ser aprobado por los departamentos pertinentes, pero no existe una lista oficial. Incluidos Gelinmei y Ganzhou Haopeng, que fueron entrevistados por reporteros, aunque han llevado a cabo el negocio de reciclaje de residuos de baterías eléctricas, no tienen calificaciones relevantes. Las calificaciones actuales son solo la calificación de reciclaje y procesamiento de baterías de plomo-ácido, no la calificación de procesamiento de baterías de potencia.

"Según nuestro entendimiento, la aprobación del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información sobre la calificación de las empresas de reciclaje de desechos de baterías de energía aún no se ha determinado. La solicitud de calificación de empresas relacionadas se ha presentado durante más de un año, pero ha no ha sido aprobado ". La persona a cargo de una empresa de reciclaje de chatarra le dijo al reportero del periódico automóvil chino.

Al mismo tiempo, todavía no está claro si el uso de baterías eléctricas para reciclar (no desechar) el uso de empresas requiere calificaciones especiales, pero la realidad es que las empresas de vehículos, los fabricantes de baterías y las empresas de comercialización de baterías están realizando negocios relacionados. "Se dice que la batería de reciclaje secundaria también requiere que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información lleve a cabo la aprobación de la calificación. Sin embargo, no hay reglas claras sobre qué condiciones deben cumplirse y cómo solicitarlas. Todavía hay muchos puntos ciegos en el reciclaje de baterías eléctricas. Los proyectos de utilización avanzada se han puesto a prueba. Proyecto ". El responsable le dijo al reportero. Jian Zhang, investigador principal del Departamento de Investigación y Consultoría de Vehículos Eléctricos de China, dijo en una entrevista con China Automotive News que todavía faltan ciertas regulaciones de gestión en el reciclaje de chatarra de baterías eléctricas y las Medidas Provisionales para la Gestión de Reciclaje y utilización de vehículos de nueva energía "Se han estipulado las tecnologías, estándares y otros aspectos relevantes, pero las reglas de implementación aún deben ser formuladas.

El reciclaje de baterías eléctricas también requiere operaciones conjuntas

La escala aún no ha llegado, y aún falta la gestión, pero aún no ha reducido el entusiasmo de todas las partes. "La industria en general cree que para 2020, el reciclaje de baterías eléctricas seguramente marcará el comienzo de un período de crecimiento a gran escala". Hancheng dijo que esta es también la razón por la que la capital también ha entrado en el campo, además de las empresas de automóviles, las empresas de baterías y las empresas de reciclaje de materias primas. También están buscando nuevas oportunidades en esta área. En particular, algunas empresas poderosas continúan expandiendo la cadena industrial y extendiéndose hacia el reciclaje de baterías eléctricas. Sin embargo, aunque el entusiasmo externo es muy alto, desde la perspectiva del desarrollo de la propia industria, aún queda por explorar qué tipo de modelo puede promover de manera más efectiva el reciclaje y la reutilización de baterías eléctricas.

Algunos expertos dijeron que en la situación actual de desarrollo, las operaciones conjuntas pueden ser el modo más efectivo de reciclaje de baterías eléctricas, y también es un modelo que todas las entidades de reciclaje están explorando. Por ejemplo, BYD ha realizado la construcción de la cadena de reciclaje en el sistema interno: a través de la cooperación entre la fábrica de Baolong y los distribuidores, se completa la adquisición, detección y reutilización de la batería de energía fuera de servicio. El desmantelamiento y reciclaje de materiales de baterías usados se llevó a cabo a través de la fábrica de materiales de Huizhou en Guangdong. La era Ningde pasó a la subsidiaria Ningde Hesheng en 2015 y obtuvo el control de Guangdong Bangpu, que fue desmantelada de la batería de litio residual. Incorporar el alcance de la consolidación, realizar negocios de reciclaje de desechos de baterías de energía; GEM ha construido un sistema de reciclaje y desmantelamiento de baterías de energía centrado en la ciudad, y ha cooperado con más de 20 empresas como BYD y SAIC Volkswagen para promover la construcción de la cadena de la industria de reciclaje de baterías de energía; Cooperación estratégica con BAIC Group y Ningde Times para I + D, fabricación, reciclaje y utilización en cascada de baterías eléctricas.

Haijun Yu, vicepresidente del Grupo Bangpu y gerente general de la División de Reciclaje Automotriz, cree que la mayoría de los fabricantes de automóviles y plantas de baterías tienen problemas en el proceso de reciclaje de baterías, falta de capacidades profesionales y no tienen equipo profesional para el reciclaje de baterías. “La industria del reciclaje de baterías eléctricas es solo una industria de pequeñas ganancias en comparación con las industrias de vehículos y baterías. Por lo tanto, la mayoría de los fabricantes de equipos originales y las compañías de baterías optarán por cooperar con agencias de reciclaje profesionales de terceros, como Bump, para llevar a cabo el reciclaje profesional de baterías de desecho ". La premisa de que las empresas de automóviles deben asumir la responsabilidad del cuerpo principal de reciclaje de desechos de baterías de energía, la investigación conjunta es una mejor opción.

Bin Zhang también dijo que no importa qué tipo de tema de reciclaje y qué modo de operación, es necesario explorar más a fondo el modelo de negocio con vitalidad del mercado, a fin de garantizar que el reciclaje de la batería de energía en la pista de desarrollo normal orientada al mercado. La persona a cargo de Beiqi New Energy también dijo que debido a la falta de innovación en el modelo de negocio, el modelo de reciclaje de baterías de energía sostenible es difícil de iniciar. Requiere que la industria y las empresas lleven a cabo pilotos de modelos de negocio innovadores basados en análisis y evaluación técnicos y económicos. Después de acumular experiencia, el modelo de desarrollo de la economía circular con valor popularizador debe duplicarse para evitar las prisas.

La página contiene el contenido de la traducción automática.