Razones de explosión de baterías de plomo-ácido y formas preventivas.

Razones de explosión de baterías de plomo-ácido y formas preventivas.

Desde su invención en 1859 por Plant, la batería de plomo-ácido tiene una historia de más de 150 años y está madura. Es la fuente de energía química más utilizada en el mundo. Aunque se han introducido y aplicado otras baterías como las de níquel-cadmio, las baterías de níquel-hidrógeno y las baterías de iones de litio, las baterías de plomo-ácido siguen siendo fuertes en su rendimiento de descarga de alta corriente, amplio rango de temperatura, grande en baterías de celda y alta seguridad. Un amplio abanico de ventajas, como la abundancia de materias primas, renovables y bajos precios, ocupan una posición fuerte en la mayoría de los campos tradicionales y algunas aplicaciones emergentes. Las baterías son muy comunes en nuestras vidas, pero debido a que la gente no sabe mucho sobre el uso adecuado de las baterías, existen algunos malentendidos. Especialmente en los últimos años, la aplicación de los vehículos eléctricos se ha vuelto cada vez más extensa, pero debido al uso inadecuado de las baterías de plomo-ácido se han producido accidentes de explosión, provocando grandes pérdidas en la vida de las personas y la seguridad de los bienes. Este artículo analizará la causa raíz de la explosión de la batería a partir del principio de funcionamiento de la batería de plomo-ácido para su referencia.

1. El principio de funcionamiento de la batería de plomo-ácido

El material activo del electrodo positivo de la batería de plomo-ácido es PbO 2, el material activo del electrodo negativo es el metal esponjoso Pb y el medio conductor es ácido sulfúrico diluido (electrolito). Durante el proceso de carga y descarga de la batería, se producirán las siguientes reacciones en las placas positiva y negativa para convertir la energía eléctrica en energía química almacenada en la batería o convertir la energía química en energía eléctrica para suministrarla a la carga.

La composición del gas precipitado cuando la batería de aleación de plomo-bismuto se cargó con el cambio de voltaje que se muestra en la Tabla 1. Durante el proceso de carga de la batería, se formó fácilmente una mezcla de gas combustible dentro y alrededor de la batería. Si el orificio de escape no es liso, se formará fácilmente un alto voltaje en la batería.

Durante el proceso de carga y descarga de la batería, la resistencia interna genera calor, lo que hace que la temperatura del electrolito aumente, lo que hace que parte del agua se convierta en vapor de agua. Si el orificio de ventilación de la batería está desbloqueado, el vapor de agua se descargará fuera de la batería. Al final, la batería se deshidratará; de lo contrario, se formará una cierta presión interna en la batería.

2. Tres casos de explosión de una batería de plomo-ácido

2.1 La presión interna es demasiado alta y provoca una explosión

Al final de la carga de la batería de plomo-ácido, el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno. Al mismo tiempo, un cortocircuito, una sulfuración severa y un aumento brusco de la temperatura del electrolito harán que se evapore una gran cantidad de agua. Si el orificio de ventilación está bloqueado, el gas interno de la batería será demasiado para desbordar. Como resultado, la presión interna y la temperatura de la batería son demasiado altas, lo que primero causa la deformación de la carcasa de la batería. Cuando la presión interna se concentra hasta cierto punto, estallará de la unión de la tapa de la batería u otros lugares débiles, lo cual es un proceso físico.

2.2 El hidrógeno se encuentra con la explosión de la batería causada por una llama abierta

El límite de explosión del gas mezclado H2 y O2 es del 4% al 96% del volumen del gas mezclado, y el límite de explosión del gas mezclado H2 y aire es del 4% al 74% del volumen del gas mezclado. Cuando el contenido de hidrógeno generado por la batería se acumula hasta el límite de explosión, se produce una explosión cuando se expone a una llama abierta, que es una reacción química. Encontró que la explosión de la batería pertenece a la reacción de explosión de la rama. La mayoría de las explosiones ocurren en condiciones de sobrecarga. Si hay juntas de soldadura virtuales en los polos internos y soldadura a través de la pared de la batería, la probabilidad de explosión de la batería es alta. Una batería calificada no sufrirá una reacción de explosión de autocalentamiento en condiciones normales de uso.

2.3 Primera explosión después de la explosión

Debido a la obstrucción del respiradero de la batería, la batería estalla primero, la batería hace que la batería vibre y el cableado de la columna de polos no produce una chispa, lo que forma una explosión.

3. Medidas preventivas

Se sabe por el mecanismo de explosión anterior de la batería de plomo-ácido que la explosión de la batería debe evitar la prevención de la formación del gas mezclado explosivo y la eliminación de la llama abierta durante el uso. Las medidas específicas son las siguientes:

a) La sala de carga de la batería bien ventilada y sin llama abierta;

b) Utilice un dispositivo de carga correspondiente, pero cárguelo;

c) La conexión del cable debe ser firme y confiable para evitar chispas por flojedad;

d) Las rejillas de ventilación de la batería permanecen sin obstrucciones;

e) Si el voltaje de salida del regulador (o alternador integral) está dentro del rango especificado, generalmente, el vehículo de gasolina no excede los 14,4 V y el vehículo diésel no supera los 28,8 V.

La explosión de las baterías de plomo-ácido es horrible, pero si podemos prestar más atención a las baterías en nuestra vida, ciertamente podemos eliminar los peligros potenciales de antemano. El protector de batería de plomo-ácido desarrollado por Beijing Dacheng Luchuan Technology Co., Ltd. (DACEEN) se instala directamente en los polos positivo y negativo de la batería para realizar reparaciones en línea. El protector usa la propia batería para generar un pulso continuo para eliminar el cristal de sulfuro de la placa mientras evita una nueva vulcanización. Genere, reduzca la resistencia interna de la batería y logre la ecualización del voltaje de carga de la batería. Con esto, tendrá una fuente de alimentación de CC verde segura, de alta calidad y sin preocupaciones.

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