La industria china de baterías de litio se está desarrollando rápidamente

La industria china de baterías de litio se está poniendo al día a un ritmo alarmante: en menos de tres años, el país podría albergar un fabricante gigante de baterías de litio que supere a la planta de superbaterías de Tesla.

Según Bloomberg New Energy Finance, un grupo de expertos, si los principales fabricantes de baterías del país pueden cumplir con sus objetivos de producción programados, la capacidad de las baterías de litio de China alcanzará los 121 gigavatios-hora (GW) al año para 2020.

Ahora las baterías de iones de litio son como la industria de los paneles solares hace una década. Cuando las empresas chinas entraron y dominaron la cadena de la industria de paneles fotovoltaicos, el costo de los paneles solares se redujo en un 70%.

Goldman Sachs informa que acelerar la transición a la energía eléctrica en el sector automotriz será un período de rápido desarrollo de la tecnología de baterías de iones de litio durante al menos la próxima década. Para 2025, el mercado mundial de baterías de iones de litio alcanzará los 40.000 millones de dólares y los productores chinos podrían "dominar" la industria.

Detrás del rápido aumento de la industria de baterías de iones de litio de China se encuentra la cadena de suministro de vehículos de nueva energía que está emergiendo rápidamente, así como las políticas de apoyo y estímulo masivo del gobierno.

Se espera que China tenga 5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras para 2020, cinco veces la cantidad actual. Los subsidios gubernamentales a la industria de vehículos eléctricos han totalizado miles de millones de dólares desde 2012, lo que convierte a BYD en el mayor fabricante mundial de autobuses y automóviles eléctricos, con un valor de mercado de aproximadamente 18,7 millones de dólares.

La nueva política energética del gobierno chino también está alentando a la industria de las baterías de litio a volverse más intensiva rápidamente. Las nuevas regulaciones sobre subsidios para vehículos de nueva energía, publicadas el año pasado, requieren que los fabricantes de baterías de automóviles subsidiados produzcan al menos ocho gigavatios por día en el futuro para calificar para los subsidios.

Después de entrar en la segunda década del siglo XXI, la industria de las baterías de litio de China se puso rápidamente al día. En 2013, reemplazó a Corea del Sur como el mayor proveedor mundial de baterías de litio. China vendió más de 500.000 vehículos híbridos enchufables eléctricos puros en 2016, un 50% más que el año anterior.

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