¿Cuántos tipos de baterías eléctricas y cuáles son sus ventajas y desventajas?

¿Cuántos tipos de baterías eléctricas y cuáles son sus ventajas y desventajas?

Recientemente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el "Reglamento sobre las normas de la industria de baterías automotrices" (cuarto lote). Un total de 32 empresas fueron seleccionadas en catálogo, y el catálogo de baterías también determinará si los vehículos de nueva energía pueden gozar de subsidios. Esto muestra la importancia de la batería de potencia para los vehículos de nueva energía. La batería de potencia no solo afecta la resistencia de los vehículos de nueva energía, sino también la seguridad de los vehículos de nueva energía. Este artículo le ayudará a comprender los tipos de baterías eléctricas que se utilizan en los vehículos de nueva energía y sus respectivas ventajas y desventajas.

Hoy en día, las baterías eléctricas se pueden dividir aproximadamente en tres tipos: baterías de níquel-hidrógeno, baterías de plomo-ácido y baterías de iones de litio. Las baterías de hidruro metálico de níquel se sintetizan a partir de iones de hidrógeno y níquel metálico, y se utilizan principalmente en vehículos híbridos. Las baterías de plomo-ácido son baterías cuyos electrodos están compuestos principalmente de plomo y sus óxidos, y cuyo electrolito es una solución de ácido sulfúrico; Las baterías de iones de litio son un tipo de batería secundaria (batería recargable), que se basa principalmente en el movimiento de iones de litio entre el electrodo positivo y el electrodo negativo, es el tipo principal de batería de energía para los vehículos convencionales de nueva energía.

Las baterías de iones de litio se clasifican en las siguientes categorías según los materiales utilizados en sus electrodos positivos: baterías de óxido de cobalto de litio, baterías de óxido de manganeso y litio, baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio.

La batería de óxido de cobalto de litio es la batería de litio más antigua, y su densidad de capacidad es su característica, pero su seguridad y estabilidad son deficientes, y se usa ampliamente en el campo de la electrónica digital. Debido a su escasa seguridad y estabilidad, no es adecuado para la mayoría de los vehículos de nueva energía. Sin embargo, debido a su resistencia superior, se favorece a Tesla. El Tesla Roadster utiliza baterías de óxido de cobalto y litio.

La batería de manganato de litio es actualmente la batería de energía principal y su capacidad integral es excelente. Muchas empresas de vehículos de nueva energía favorecen la densidad media, el precio bajo, la seguridad y la protección del medio ambiente. Japón y Corea del Sur han liderado el mundo en baterías de óxido de manganeso y litio. En el uso de vehículos de nueva energía, como Nissan Leaf, etc. se utilizan.

Las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan ampliamente en vehículos domésticos de nueva energía. Su mayor ventaja es que su seguridad, estabilidad y longevidad se denominan "nivel hegemónico" en otros tipos de baterías de litio, pero su baja densidad de capacidad y baja resistencia limitan su capacidad a "una grande". BYD E6, BYD Qin, etc., utilizan una batería de fosfato de hierro y litio.

La batería de litio ternaria es un nuevo tipo de batería de litio que ha surgido recientemente. Su material de cátodo se mezcla con níquel-cobalto-manganeso en cierta proporción. Sus ventajas son una densidad de alta capacidad y una gran resistencia, pero su rendimiento de seguridad es ligeramente peor que la batería de óxido de cobalto y litio. Tesla ModelS utiliza una batería de litio ternaria.

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