¿Cómo recicla la batería de litio para reutilizar?

Es bien sabido que las baterías secas tradicionales y las baterías de plomo-ácido pueden causar un gran daño al medio ambiente si no se recuperan y procesan adecuadamente. Por el contrario, las baterías de iones de litio generalmente se consideran "baterías ecológicas", respetuosas con el medio ambiente y libres de contaminación. En particular, bajo la propaganda deliberada de muchas compañías de baterías de energía, la impresión de las baterías de iones de litio parece estar completamente "aislada" de la contaminación.

Sin embargo, el hecho es que la producción y el reciclaje inadecuados de baterías de iones de litio también pueden causar contaminación. Al ritmo actual de desarrollo de vehículos de nueva energía, si el reciclaje de baterías de energía no se estudia y acumula lo antes posible, como dijo Wang Fang, experto en jefe del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China y director de la Oficina de Nueva Energía, décadas después. Nuestros hijos y nietos pueden vivir en un ambiente lleno de baterías usadas y autos eléctricos.

¿Cómo la batería de iones de litio elimina "la contaminación primero y luego trata" la carretera vieja?

1, enfrenta el problema de la contaminación de las baterías de iones de litio

En la actualidad, el mercado mundial de vehículos eléctricos (excluidos los vehículos de pila de combustible), sus tipos de pila de energía incluyen principalmente fosfato de hierro y litio, ácido de litio-manganeso, ácido de litio-cobalto, níquel-cobalto-manganeso (ternario), etc. Estas baterías se retiran después de la jubilación. Se convertirá en una "fuente potencial de contaminación".

Las baterías de iones de litio no contienen elementos de metales pesados tóxicos como mercurio, cadmio y plomo, pero los materiales de los electrodos positivos y negativos y las soluciones de electrolitos de las baterías de iones de litio aún tienen un gran impacto en el medio ambiente y la salud humana. Por lo tanto, si las baterías de iones de litio de desecho se utilizan para el tratamiento ordinario de desechos (incluidos vertederos, incineración, compost, etc.), entre ellos, el cobalto, níquel, litio, manganeso y otros metales, así como compuestos inorgánicos y orgánicos, inevitablemente causan una grave contaminación a la atmósfera, el agua y el suelo y tienen un gran daño. Las sustancias en las baterías de iones de litio usadas pueden causar níquel de metales pesados, contaminación por cobalto (incluido el arsénico), contaminación por flúor, contaminación orgánica, polvo y contaminación ácido-base si ingresan al medio ambiente. Los electrolitos y productos de transformación de las baterías de iones de litio usadas, como LiPF6, LiAsF6, LiCF3SO3, HF, P2O5, etc., disolventes y sus productos de descomposición e hidrólisis, como DME, metanol, ácido fórmico, etc., son tóxicos y nocivos. Sustancias que pueden causar lesiones personales. Incluso muerto.

Según estadísticas de medios relevantes, con la tasa de desarrollo de vehículos eléctricos en China, si para 2020, el stock de mercado de vehículos eléctricos supera los 5 millones de vehículos, estimado por un promedio de 20 kWh de baterías en un vehículo, alrededor de 100 millones de kWh (1000 GWh) Las baterías de iones de litio ingresan al mercado automotriz. Si la recuperación no se maneja adecuadamente, el daño ambiental será varias veces mayor que el de las baterías secas y las baterías de plomo-ácido.

Y cómo reciclar y utilizar la energía de las baterías de los coches retirados no puede esperar a que el desarrollo del mercado de coches eléctricos considere y planifique. En la actualidad, es urgente realizar investigación y práctica en tecnología, mercado, industria, política, protección ambiental, etc., y mejorar las medidas de apoyo relacionadas en el poscomercialización de baterías de energía.

2, es importante estudiar y acumular la industrialización lo antes posible

En esta etapa, en el reciclaje de celdas de energía, la "utilización de escaleras" es un enfoque más ecológico y ecológico que el gobierno y la industria creen que no solo puede maximizar el valor de los productos, sino también maximizar los beneficios de la economía del reciclaje.

A nivel nacional, se están desarrollando activamente políticas de habilitación, normas y estándares de la industria para los escalones de las celdas de energía.

El 18 de octubre, el Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información comenzó a solicitar opiniones sobre la norma nacional recomendada "Código de baterías para vehículos". La norma implementa "la trazabilidad y la gestión del ciclo de vida completo" para la producción, venta, uso, mantenimiento, recuperación, uso en terrazas y reciclaje de baterías automotrices. Los líderes relevantes del Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dijeron que el reciclaje y la utilización de las baterías eléctricas se basarán en la "trazabilidad y gestión del ciclo de vida completo" del producto para lograr la gama completa de control de las baterías eléctricas de "nacimiento" a "regeneración". Haga que la celda de potencia sea confiable, rastreable y controlable en todo el nodo.

3, la investigación académica sobre el uso del escalón de la batería de potencia también está en pleno apogeo.

Wang Fang, experto en jefe del centro de investigación de tecnología automotriz de China y director de la nueva unidad de energía, presentó los últimos resultados de la investigación y la dirección de la investigación sobre la utilización escalonada de baterías de energía en la conferencia sobre "materiales de baterías de energía y utilización integral" celebrada el 2 de noviembre por 100 personas. de vehículos eléctricos en China.

Dijo que en la actualidad, todavía existen dificultades para realizar la utilización escalonada en China. El principal resultado es que el mecanismo del mercado no es perfecto y las políticas y regulaciones no son perfectas; Falta de datos históricos; Incertidumbre de la escena de utilización del escenario; La dificultad del desmantelamiento de la batería y el alto costo y alto riesgo de recombinación; El aumento de los peligros para la seguridad después del uso de escalones, etc.

Wang Fang propuso que para realizar la utilización escalonada de las celdas de energía, es necesario establecer un sistema de monitoreo de vida completa para las celdas de energía para evaluar el estado de salud de las baterías en tiempo real. La evaluación y el control de la batería deben realizarse durante todo el ciclo de vida de la batería, en lugar de esperar a que se elimine antes de realizar la prueba y la detección.

Con respecto a la forma de lograr el monitoreo del ciclo de vida completo, Wang explicó que la batería debe codificarse desde la línea de producción para darle una "tarjeta de identidad" única. Desde entonces, se ha supervisado la batería, incluidas todas las partes de la producción y el uso. El sistema de monitoreo lo monitorea y evalúa de vez en cuando. En el proceso de monitoreo, el sistema evaluará el estado de salud de la batería basándose en todo el sistema de evaluación y obtendrá datos. Estos datos se pueden implementar, son únicos y completos y se pueden rastrear hasta el tiempo completo.

"Los sistemas de monitoreo evalúan el estado de la batería, al igual que los médicos evalúan el estado de salud de una persona. Una vez que se ha evaluado la salud de la batería, después del proceso de integración intermedio, puede coincidir correctamente con las escenas que se pueden utilizar paso a paso , incluidas áreas de alto nivel como el almacenamiento de energía de escenarios, así como áreas de bajo nivel como el almacenamiento de energía en el hogar ", dijo Wang Fang.

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