La producción de vehículos de nueva energía superará los 1,2 millones en 2018

En los últimos años, el nuevo vehículo de energía marcó oficialmente el comienzo del período de estallido, la cadena de la industria de baterías de energía se transforma gradualmente de impulsada por políticas a impulsada por el mercado. Desde la perspectiva de la demanda del mercado de baterías eléctricas, la cantidad de dispositivos instalados en mayo de 2018 ya no se dispara, pero tiende a crecer de manera constante. En este caso, la industria de las baterías eléctricas en general tiene un exceso de capacidad y la capacidad estructural es insuficiente, mientras que las empresas líderes de la industria en ascenso están acelerando la expansión de la industria de las baterías eléctricas, lo que intensifica la competencia del mercado y exacerba la diferenciación de la industria.

Por otro lado, debido a los requisitos nacionales para la densidad de energía de las baterías de litio, la investigación y los avances técnicos en nuevos materiales para baterías eléctricas son inminentes. Desde la perspectiva de la preparación de la batería de potencia, el espacio de desarrollo de los equipos de batería de potencia es enorme en la actualidad y se espera que aumente la tasa de localización de los equipos.

Actualmente, la industria de equipos eléctricos de litio tiene una cierta escala de fuerza, y el gigante de los equipos que cubre los principales eslabones de fabricación de baterías de energía ha ido tomando forma gradualmente. El grado de concentración de la industria de equipos eléctricos de litio está aumentando gradualmente y la integración de la industria también se está acelerando.

Para ayudar a la industria a comprender la situación de desarrollo de la industria, explore la opción estratégica de seguimiento. El 21 de mayo, OFweek2018 (el segundo seminario de aplicación y tecnología de baterías de litio de energía de China) se llevó a cabo con éxito en el hotel Marco Polo Good Day en Shenzhen. Más de 300 altos ejecutivos asistieron al seminario.

Vale la pena lo que lleve, en la cumbre, desde ulvac Orient, festo, shenzhen west lake, envíe nueva energía, nueva energía y transporte, Shanghai Tarjeta de resistencia a la nueva energía de Shanghai, empresas de energía sólida de Massachusetts en los Estados Unidos y otros ejecutivos y para pronunciar un discurso de la universidad de aeronáutica y astronáutica de Beijing, y compartir en su respectivo nicho de tecnología de avance de cuello de botella, interpretación en la perspectiva del mercado y el desarrollo de la industria del juicio de la situación.

Es hora de convertir los desechos en tesoros

En este BBS, el profesor du wenlong de la Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Beijing presentó el análisis de "la situación actual y la tendencia del desguace de baterías de litio". Él creía que con la creciente participación de mercado de vehículos de nueva energía, el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas son extremadamente urgentes.

Según los datos, China produjo 88,7 Gwh de baterías de litio, 44,5 Gwh de baterías eléctricas, 35,3 Gwh de baterías de litio de consumo y 8,9 Gwh de almacenamiento de energía y otras baterías de litio en 2017. Se estima que para 2020, la cantidad de desecho de La batería de litio alcanzará los 32,2 Gwh, unas 500.000 toneladas. Para 2023, el volumen de chatarra alcanzará los 101 Gwh, alrededor de 1,16 millones de toneladas.

Más tarde, el profesor du wenlong presentó en detalle la ruta tecnológica de la utilización en cascada de baterías de energía. Creía que la utilización en cascada de la batería de energía requiere la participación de las empresas en toda la cadena industrial, para convertir los desechos en recursos valiosos y crear conjuntamente una economía circular verde.

La detección de fugas de helio mejora la consistencia de la batería

Qu qilong, director de investigación y desarrollo del instituto de investigación de nuevas tecnologías de aifa east vacuum (chengdu) co., LTD, presentó la aplicación de la tecnología de detección de fugas de helio en la industria de las baterías de energía.

"Se requiere alta precisión, alta confiabilidad y alta eficiencia para la detección hermética de baterías de energía. La detección de fugas de helio es la mejor opción". Qu qilong cree que las moléculas de helio son muy pequeñas, fáciles de penetrar en el orificio de fuga, y el helio no es tóxico, no es inflamable e inofensivo para los humanos. Y el helio, que es un gas inerte, no reacciona con nada más, por lo que la detección de fugas de helio es la solución más adecuada.

Por otro lado, la detección de helio de contenedor vacío verdadero se completa automáticamente sin error humano. El contenido de helio en la atmósfera es de solo 5 ppm, lo que puede satisfacer la necesidad de detección de fugas de alta precisión. Qu qilong introdujo, si la configuración del sistema de recuperación de helio, recuperación y reciclaje de helio, reduce el uso de helio.

"Se recomienda que la tasa calificada del producto sea superior al 90%, y la precisión de detección debe ser superior a 1e-2pa.m3 / s. Según qu, la tecnología de detección de fugas de helio del tanque vacío puede ayudar a mejorar la consistencia de la fabricación de baterías de litio.

Promover la informatización automática de la batería de energía.

Liu liang liang, gerente senior de la industria de baterías de litio en la gran China de festo (China) co., LTD., Presentó la "solución de sistema integrado de línea de producción de batería de litio de potencia".

"Es muy importante realizar una gestión científica en el proceso de fabricación de las baterías de potencia". Liu cree que la automatización integrada y la fabricación inteligente serán el requisito inevitable para que la fabricación de baterías de energía entre en una etapa superior.

"Festo puede facilitar la automatización y la informatización de los procesos de producción de baterías durante todo el proceso de fabricación de baterías eléctricas". Liu gaoqiang toma el enlace sinuoso como ejemplo. El esquema de Festo es una conexión eléctrica minimalista. Fácil de optimizar el diseño del circuito de aire, sin necesidad de un gabinete de control grande, distribución discreta, fácil de mantener, reduce el TCO, reduce la complejidad del diseño de la tubería de aire, el equipo es más hermoso, mejora la eficiencia energética

Dinero para jugar al alquiler de coches de nueva energía

Yu huaiyong, subdirector general de Shenzhen Xihu New Energy Transportation Development Co., LTD, compartió la innovación de la carga y el cambio de modo de los vehículos de nueva energía.

Cree que los vehículos de nuevas energías se han convertido en una estrategia nacional. Aunque los vehículos de nueva energía de China no son tecnológicamente dominantes, son los primeros en el mundo en términos de promoción de políticas y progreso del mercado.

Según Yu Huaiyong, el mercado de alquiler de coches de nueva energía es el "océano azul" de la economía colaborativa. La selección de modelos de alquiler de automóviles de nueva energía, que van desde zhidou con decenas de miles de yuanes por automóvil, hasta byd, guojin, baic new energy y tesla y BMW de alta gama, es muy competitiva. Pero esta industria tiene un fuerte apoyo que necesita capital, tiene capital para operar la capacidad y la capacidad que entiende el coche de nueva energía para funcionar bien.

Yu también analizó el modo de arrendamiento financiero y el modo de arrendamiento de baterías de los vehículos de nueva energía. Él creía que los problemas del alto costo de fabricación, la corta duración de la batería, el corto kilometraje y el corto ciclo de vida de los vehículos de nueva energía deben resolverse.

La producción de vehículos de nueva energía superará los 1,2 millones en 2018

En la última parte de BBS por la mañana, hu linlin, gerente de proyectos de consultoría del centro de investigación de la industria OFweek, compartió un maravilloso informe de investigación, discutiendo "la tendencia del mercado de baterías de litio de análisis de datos y la innovación de la cadena de suministro de baterías de litio".

"Política central de NEV: se ha establecido inicialmente un sistema de apoyo a las políticas en el desarrollo, la innovación científica y tecnológica, la financiación y la fiscalidad de la industria de vehículos de nueva energía, que abarca toda la cadena industrial desde la investigación y el desarrollo, la industrialización hasta la promoción y la aplicación". Hu linlin, gerente de proyectos de consultoría en el centro de investigación industrial OFweek, cree que el impacto de la política nacional de vehículos en las baterías eléctricas es indirecto pero poderoso.

Hu cree que en los próximos cinco años, los vehículos de nueva energía de China mantendrán una tasa de crecimiento de más del 30 por ciento, y la producción de vehículos de nueva energía superará los 1,2 millones en 2018. La pista del mercado de células de energía se solidifica gradualmente y la tendencia de la extensión ascendente y descendente y la integración vertical de la cadena de la industria automotriz de nueva energía es obvia. Los fabricantes con una gran fuerza en cada eslabón comienzan a expandir nuevos negocios con el fin de fortalecer la competitividad central de la cadena de la industria.

La industrialización de materiales a base de litio-manganeso ha sido madura

En el seminario de la tarde, zhao shixi, profesor de la escuela de posgrado de la universidad de tsinghua, presentó la "selección actual del material del ánodo de la batería de litio y el progreso de la investigación tecnológica".

El profesor zhao shixi cree que con la expansión continua del campo de aplicación, el rendimiento de la batería de litio está mejorando cada vez más significativamente, y en la etapa actual, las fluctuaciones de precios del carbonato de litio y otras materias primas restringen la reducción del costo de la energía. batería.

"Las rutas de las baterías de China siempre han sido susceptibles a la influencia de Japón y Corea del Sur y no han formado las suyas propias". El profesor zhao shixi cree que los colegas chinos de la industria de baterías de litio no deben seguir ciegamente a Japón, Corea del Sur y Europa y los Estados Unidos, para comenzar desde la investigación básica y el desarrollo, la formación de sus propias ventajas únicas de la ruta del material.

"Ahora, el ternario con alto contenido de níquel se ha convertido en un punto caliente en la industria, que está sujeta en gran medida al aumento del precio de los materiales de cobalto". El profesor zhao shixi cree que los materiales con alto contenido de níquel no son lo suficientemente estables en la actualidad y enfrentan desafíos a bajas temperaturas, y los materiales de ánodos de óxido de manganeso en capas ricos en litio son una buena solución.

La inversión material puede elegir destino en el extranjero

Cao Dongqiang, presidente de Shanghai Gepai New Energy Technology Co., LTD., Compartió "la exploración de la estrategia de inversión de níquel-cobalto-litio y nuevas energías" en el seminario.

"China también depende en gran medida de las importaciones de materiales de níquel y cobalto". Cao dijo que los recursos de cobalto provienen principalmente del Congo, y el cambio de situación en el Congo tiene un impacto directo en el suministro y el precio global del cobalto. China se ha convertido en una importante base de procesamiento para las minas de cobalto, con 70.000 toneladas de cobalto refinado producidas en 2017, el 97 por ciento de las cuales se importaron, principalmente del Congo.

Se espera que la producción de las principales minas se mantenga estable, la posibilidad de una expansión a gran escala de la producción este año no lo es. Cao también dio consejos de inversión, cree que la actual nacional en níquel, cobalto y otras materias primas en la falta de recursos de calidad suficiente, la inversión puede considerar objetivos en el extranjero.

El control de seguridad es el primer elemento bajo la tendencia de alto contenido de níquel

Zhang hailin, subdirector general de Shanghai Kainai New Energy Co., LTD., Analizó la tendencia de desarrollo de la tecnología de baterías eléctricas. Zhang hailin cree que bajo la premisa de cumplir con los indicadores de seguridad, vida y otros, se ha convertido en la expectativa común de las principales empresas de vehículos de nueva energía mejorar significativamente la densidad de energía de la batería, extender el rango de conducción y reducir los costos.

"La seguridad es el indicador principal de las baterías eléctricas, y la seguridad de las baterías no se puede sacrificar simplemente por el bien de la alta densidad de energía". Zhang hailin cree que la razón principal de los accidentes recientes de los vehículos eléctricos de tesla es que el material de níquel-cobalto-aluminio utilizado por tesla es propenso al riesgo de calor descontrolado cuando se somete a una colisión.

Posteriormente, zhang hailin también se centró en el análisis del control de seguridad de la batería de potencia en la tendencia alta del níquel. En su opinión, la estabilidad térmica de NCM, NCA, solución sólida a base de manganeso y otros materiales del ánodo es pobre, y hay descomposición y liberación de calor dentro del rango de 200-300 grados, lo que agrava los posibles problemas de seguridad de las baterías y conduce a problemas de seguridad de la batería más prominentes. En vista de la tendencia de alto contenido de níquel, se deben realizar un diseño de seguridad y un control de producción más estrictos.

Se iniciará la industrialización del metal de litio sólido de 500Wh / kg

Qqichao hu, fundador y director ejecutivo de SolidEnergy, presentó las baterías de litio con una densidad de energía de hasta 500 vatios-hora por kilogramo.

Hu qichao introdujo por primera vez la tendencia de desarrollo de la tecnología de baterías de litio. Según la tabla de desarrollo de la ruta, la batería de metal de litio sólido es el esquema óptimo para lograr la densidad de energía. En la actualidad, las baterías de metal sólido puro se utilizan generalmente en el ejército, satélites, drones y otras aplicaciones de alta gama.

"El litio puede superar a los electrodos de grafito y silicio-carbono en rendimiento, y puede hacerse más pequeño". Según hu, la solución basada en electrolitos sólidos para controlar la tecnología de dendrita de litio puede resolver en gran medida el problema de la atenuación de la vida. Pero en la actualidad, las baterías de metal de litio de estado sólido son más caras y más adecuadas para aplicaciones livianas y menos costosas.

Tras el discurso de la tarde, los ponentes también mantuvieron una mesa redonda e intercambiaron puntos de vista sobre tres temas: el aumento de los precios de las materias primas, la forma de reducir el costo de las baterías eléctricas, la forma de mejorar la densidad energética de las baterías eléctricas y la utilización en cascada de baterías de litio. E interactuar activamente con la audiencia.

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