Fábrica secreta de superbaterías Tesla

El último número de la famosa revista financiera estadounidense Barron's Weekly publicó un artículo firmado por Bill Alpert, dijo Elon Musk, director ejecutivo del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos TeslaMotors. El plan de la compañía para construir una fábrica de baterías de súper litio Gigafábrica puede ser muy bueno. Pero también existen grandes peligros potenciales. Por ejemplo, una vez que la demanda del mercado sea menor de lo esperado, esta súper fábrica enfrentará el problema de una grave escasez de equipos de producción. La promesa de Musk de reducir el costo de producción de las baterías de litio para vehículos eléctricos se ha convertido en una charla vacía.

Tesla se ha convertido en un foco de atención en los tres principales mercados de la automoción, la electrónica y los mercados de valores. Allen & Dot, director ejecutivo de Tesla; Musk anunció el mes pasado que la compañía planea construir la fábrica de baterías de litio más grande del mundo, y luego el precio de las acciones de Tesla también subió a un máximo de 265 dólares por acción.

Aunque el precio actual de las acciones de Tesla ha caído casi un 30% en comparación con el alto precio de las acciones en ese momento, su valor de mercado sigue siendo de más de 30 mil millones de dólares estadounidenses (incluida la emisión de opciones sobre acciones y bonos convertibles). Barron's ha publicado un artículo de portada que cuestiona si la caída en el costo de la batería es suficiente para hacer que el precio de Tesla caiga por debajo de $ 35,000, ya que el modelo de lujo de alta gama de la compañía, el ModelS, se ha vendido por hasta $ 70,000.

Hay condiciones previas para cumplir las promesas

Tesla no solo atacó fuertemente a los escépticos en el mercado de valores, sino que también dejó atónitos a estos últimos en términos de ventas de automóviles. En 2013, la compañía automotriz con sede en Paolo Alto, California, vendió 22,500 vehículos eléctricos ModelS por valor de más de $ 2 mil millones, superando las ventas de los modelos individuales de Audi y Porsche en el mercado norteamericano a precios similares durante el mismo período. Cuando Musk dijo que reduciría el costo de la batería de los vehículos eléctricos en un 30% mediante la construcción de una nueva fábrica de baterías de súper litio Gigafactory, Tesla se convirtió una vez más en el foco de todo el mercado. Actualmente, cuatro gobiernos estatales en los Estados Unidos están convenciendo activamente a Tesla para que construya la Gigafábrica en el estado. Se espera que la capacidad de la batería de litio de esta planta en 2020 supere la capacidad actual de todas las plantas de baterías de litio del mundo.

¿Puede la fábrica de baterías de litio Gigafactory de Tesla realmente reducir el costo de las baterías de litio? Los expertos en la industria de las baterías creen que una fábrica de baterías de este tipo puede cumplir las promesas hechas por Musk, pero una premisa importante es que Tesla debe vender 500,000 autos eléctricos al año, porque solo entonces la fábrica de baterías puede digerirse con la capacidad normal. El alto precio de las acciones de Tesla parece indicar que la empresa vende 500.000 coches eléctricos al año. También se espera que las ventas globales de vehículos eléctricos logren un crecimiento sustancial en los próximos años, con ventas globales de 100.000 unidades el año pasado. Cuando Tesla lance el automóvil eléctrico GenIII de bajo costo en los próximos tres o cuatro años, los competidores, incluido el alemán BMW, también lanzarán productos de vehículos eléctricos que utilizan baterías de litio producidas por Samsung SDI y LGChem.

Afortunadamente, los inversores no tienen que esperar hasta 2020 para invertir en Tesla. En los próximos meses, sabremos si Tesla puede encontrar el socio adecuado para su proyecto Gigafábrica de $ 4 mil millones a $ 5 mil millones. De hecho, en la conferencia de prensa celebrada el jueves por el proveedor de baterías de Tesla, Japón Matsushita, el tema de la fábrica Gigafactory se ha convertido en el tema central de la conferencia. Para satisfacer la creciente demanda de baterías de Tesla, Panasonic está expandiendo su capacidad de baterías en Japón, mientras que al mismo tiempo se deshace de parte de su negocio de productos de consumo, pero el objetivo del gigante de la industria electrónica japonesa es solo dar la vuelta. Panasonic le dijo al semanario de Barron que la compañía aún no ha decidido si invertir en el proyecto Gigafactory.

Reducir drásticamente el costo de las baterías de litio.

Wall Street y otros competidores en la industria automotriz monitorearán de cerca las ventas de autos eléctricos ModelS de Tesla este año y el impulso de ventas transfronterizo ModelX proyectado de la compañía el próximo año. Tesla está probando varios mercados nuevos en Europa y Asia y espera que la compañía venda más de 35.000 vehículos eléctricos este año. El año pasado, el mercado norteamericano digirió cerca de 19,000 autos ModelS. Según los datos recopilados por AutoOutlook, una firma de investigación de mercado con sede en Malvern, Pensilvania, en la segunda mitad del año pasado, las ventas mensuales del sedán Tesla ModelS en los principales mercados como California solo pudieron mantener el mismo año tras año. .

A finales de febrero de este año, el precio de las acciones de Tesla se disparó de 217 dólares por acción a 265 dólares por acción. Poco después, los analistas del famoso banco de inversión estadounidense Morgan Stanley ayudaron a Tesla a vender bonos convertibles por valor de 2.000 millones de dólares, cuando el precio de las acciones de la compañía era de 252 dólares por acción.

Roland & dot; El especialista en vehículos eléctricos de Roland Berger Consultant en Stuttgart, Alemania, Wolfgang & dot; Wolfgang Bernhart cree que de acuerdo con el acuerdo de producción de baterías de litio firmado por Tesla y Panasonic, esta última es especial La batería de litio producida por Sla tiene un precio de US $ 185 por kWh y puede satisfacer las necesidades de baterías de litio para una producción anual de 50.000 vehículos eléctricos. . Los avances tecnológicos y las economías de escala de Gigafactory tienen el potencial de reducir el costo por kWh de un paquete de baterías a $ 130.

Otros expertos de la industria creen que si se agrega el costo del ensamblaje de la batería y los componentes electrónicos, el costo por kWh del paquete de baterías de litio Tesla aumentará entre $ 45 y $ 175. Para el paquete de baterías de litio estándar de 60 kWh de Tesla, el paquete de baterías de litio producido por la planta Gigafactory cuesta aproximadamente $ 10,000, mientras que la fábrica existente produce el mismo paquete de baterías de litio a $ 16,000.

La demanda del mercado se convierte en una preocupación

Prabhaker Patil es el operador de la fábrica de baterías de LGChem en Troy, Michigan, EE. UU., Donde LGChem fabrica productos de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos para GM, Ford y otros fabricantes de automóviles. Patil dijo que otros competidores también pueden producir un paquete de baterías de litio que cuesta $ 10,000.

Un portavoz de BMW Motors dijo que el proveedor de baterías de litio de la compañía, Samsung SDI, también reducirá los costos de producción. Debido a la utilización insuficiente de los equipos de producción en sus respectivas fábricas de baterías de litio, LG y Samsung han sufrido pérdidas durante mucho tiempo o han mantenido márgenes de beneficio extremadamente bajos en este negocio. Por lo tanto, si Musk no puede completar el objetivo de vender 50,000 autos al año, incluso la Gigafábrica, que fue construida por $ 5 mil millones, enfrentará un dilema similar de bajo margen.

Menahem Anderman, fundador y presidente de TotalBattery Battery Consulting, dijo: "Si la demanda del mercado de vehículos eléctricos Tesla es solo la mitad o incluso una cuarta parte de la estimación de Musk, entonces lo que sucederá en ese momento, la fábrica de baterías de súper litio de Musk solo puede mantener la mitad o una cuarta parte de la capacidad y la composición de la batería de litio de Musk no será mucho más baja que el precio actual ".

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