Nueva energía, hierro vacío, futuro brillante.

Un tren aerotransportado ha atraído la atención en la Zona de Desarrollo Económico del Aeropuerto Southwest, la primera línea de prueba del mundo para nuevas fuentes de energía. Debido a que el diseño exterior del tren utiliza un patrón de Panda en blanco y negro, se le llama vívidamente el hierro vacío "Panda".

Nueva energía, hierro vacío, futuro brillante.

"El tren aéreo de nueva energía es una nueva forma de tránsito ferroviario urbano. Pertenece al transporte público ligero, de velocidad media y de volumen medio. No se ve afectado por la situación del tráfico terrestre y tiene seguridad, protección ambiental, ecológica, completa automatización, operación en todo tipo de clima y bajo costo, costo y alto costo ", dijo el diseñador jefe del proyecto de aire y hierro de nueva energía y profesor principal Diwanming de la Universidad Southwest Jiaotong en una entrevista con periodistas.

Derechos de propiedad intelectual totalmente autónomos

La creciente propiedad de automóviles y los limitados recursos viales urbanos han hecho que el transporte urbano se vea cada vez más abrumado. ¿Cómo poner en juego las ventajas del diseño, la investigación, el desarrollo y la construcción del transporte ferroviario de China y mejorar la eficiencia de la operación integral de transporte de la ciudad?

El establecimiento de un sistema de transporte tridimensional más eficiente es un método factible. Los expertos dijeron que los modos de transporte subterráneo y terrestre existentes, como el metro, los rieles ligeros y los automóviles en China, pueden abrir un paso de tren aéreo si los rieles están sostenidos en el aire con pilares para permitir que los trenes operen en suspensión.

Con el fin de promover la investigación y el desarrollo del proyecto de ferrocarril aéreo, Sichuan Zhongtang Air Railway Group inició e invirtió, dirigido por el State Key Laboratory of Traction Power de Southwest Jiaotong University, y formó siete empresas, incluidas China CNR, China Railway y Panzhihua Iron and Steel, para formar una nueva energía. Plataforma de proyectos colaborativos de integración de investigación, aprendizaje y producción de Air Iron. Ahora, la primera línea de prueba de aire y hierro de nueva energía del mundo se ha puesto en funcionamiento en Chengdu.

Se informa que la velocidad de diseño de esta línea de prueba de hierro vacía es de 60 kilómetros por hora, y el automóvil individual mide 18 metros de largo, 2,3 metros de ancho y tiene una capacidad de 120 personas. "La longitud total de la línea de prueba es de 1.461 metros. Todo el sistema consta de estaciones de pasajeros, vigas de caja de carril (incluidos los muelles), vigas de caja de vía de la línea derecha (incluidos los pilares), secciones curvas (radio de giro mínimo de 30 metros), secciones ascendentes y descendentes (pendiente máxima de 60 pulgadas), automóviles de pasajeros y almacenamiento estático (dispositivo de carga), paquete de energía de batería de litio de alta potencia y otras unidades ". Jiminting, ingeniero jefe de China Railway Baoqiao Group Co., Ltd. , quien participó en la construcción de vías, lo presentó.

"Esto marca que China se ha convertido en el tercer país después de Alemania y Japón en dominar la tecnología de transporte de monorraíl suspendido", dijo Diwanming. Al mismo tiempo, debido a que esta línea de prueba es la primera vez en el mundo que usa paquetes de baterías de litio en lugar de energía de alto voltaje para la tracción del tren de suspensión, China tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes sobre tecnologías relacionadas. Esta es una innovación importante en el campo del tránsito ferroviario en China.

La seguridad operativa está totalmente garantizada

Desde lejos, el tren de hierro vacío de nueva energía es como correr sobre la cabeza de los peatones. ¿Es esta nueva tecnología confiable y confiable?

En este sentido, Diwanming introdujo que cuando se conduce el vehículo, siempre está cerrado dentro de la viga del carril en forma de caja. No habrá ningún accidente por descarrilamiento. El tren no circulará por la línea aérea dedicada y no chocará con otros objetos. La seguridad de la operación está totalmente garantizada. Después de que el tren aéreo se puso en funcionamiento a finales de septiembre de este año, después de casi dos meses de puesta en servicio, todos los indicadores técnicos han cumplido con los requisitos de diseño.

"De pie en el automóvil, la visión es extremadamente amplia, pero la sensación de baches en el automóvil es aún más obvia", dijo un pasajero que ha experimentado la nueva energía de hierro vacío.

Se entiende que el equipo de expertos continuará probando todo el sistema operativo de aire y hierro, incluido el sistema de orugas, el sistema de carrocería, el sistema de tracción, el sistema de señales, etc., en esta línea de prueba, y probará estrictamente su confiabilidad técnica. Según los expertos, el mayor riesgo en la actualidad es que la plancha vacía se esté quedando sin electricidad. Para ayudar a los pasajeros a escapar y evacuar, los vagones pueden abrir las ventanas hacia adelante y hacia atrás en situaciones de emergencia, y los pasajeros pueden ser evacuados a través de toboganes o escaleras simples. Otro tren vacío también puede recoger a los pasajeros atrapados para garantizar la evacuación segura de los pasajeros.

¿Cuáles son las ventajas del hierro vacío de nueva energía?

En la actualidad, la plancha vacía de nueva energía se encuentra todavía en la etapa de inspección técnica y optimización en la línea de prueba. ¿Cuáles son las ventajas del hierro vacío de nueva energía si se comercializa en el futuro?

En este sentido, los expertos analizaron que en comparación con el metro, los rieles ligeros urbanos y los trenes maglev, la mayor ventaja del hierro vacío de nueva energía es su amplia adaptabilidad. Su radio de giro mínimo es de solo 30 metros, lo que tiene una mayor flexibilidad en la selección de líneas de tránsito ferroviario urbano. Puede minimizar la cantidad de demolición.

En términos de costo y eficiencia, en comparación con la gran inversión en la construcción de subterráneos, las vías y vigas de hierro vacías de nueva energía son prefabricadas por fábricas, montaje en el sitio, construcción simple y menor impacto en las áreas circundantes. El período de construcción es más corto. Además, debido a que el tren utiliza tracción por batería, puede almacenar energía eléctrica en el punto bajo de uso de electricidad por la noche, y es ecológico y respetuoso con el medio ambiente.

Sin embargo, en comparación con el metro, todavía existen brechas en el volumen de ferrocarriles aéreos de nueva energía. "El ferrocarril aéreo es uno de los muchos modos de transporte y es un complemento importante del tránsito ferroviario urbano. Diwanming dijo que la nueva energía, el ferrocarril vacío, como un nuevo tipo de transporte moderno, tendría un amplio mercado en el futuro en áreas como como conexiones de tráfico tridimensionales entre áreas urbanas y rurales y ciudades interurbanas, conexiones integradas entre los ejes centrales de transporte urbano y transporte de atracciones turísticas calientes.

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