22 años de personalización de baterías
Jul 02, 2019 Pageview：384
Un aumento de seis cifras en los precios del cobalto parece inevitable porque la exageración sobre la demanda de materiales para baterías en vehículos eléctricos no muestra signos de enfriamiento.
A pesar de la caída de los precios del cobalto esta semana, los precios subieron otro 24 por ciento en 2018, más de cuatro veces el nuevo mínimo establecido a principios de 2016. Las baterías, que se utilizan principalmente para teléfonos móviles, actualmente representan el 55% de la demanda de cobalto, pero aumentarán drásticamente. a medida que los fabricantes de automóviles mundiales se alejan de los motores de combustión interna.
El níquel, el manganeso y el cobalto son elementos clave en la batería que favorecen la mayoría de los fabricantes de automóviles en todo el mundo, y también se vieron afectados por el sentimiento positivo del comercio el viernes, a $ 13,315 por tonelada, un tercio más que en los últimos 12 meses. Aunque solo el 5% de la producción de níquel ingresó a la batería, la planta de energía EV fue menos del 1%.
Las preocupaciones sobre el suministro se reflejan no solo en el precio de los materiales de las baterías, sino también en el ritmo febril de la investigación de nuevas tecnologías para reducir la carga o encontrar alternativas a las costosas materias primas.
A principios de este año, los investigadores estadounidenses promocionaron un gran avance en la tecnología de baterías de iones de litio, que reemplaza el cobalto con hierro y se comercializa a precios solo parciales.
Las baterías de litio-azufre ahora se conocen como el futuro de la industria.
Las baterías de litio-azufre han sido ampliamente estudiadas y consideradas como la evolución natural de las baterías de iones de litio. Sin embargo, debido a la inestabilidad del azufre, la tecnología de limitación de tamaño y carga está lejos de ser suficiente.
En un estudio publicado esta semana en la revista Nature nanotechnology, los investigadores estadounidenses dijeron esta semana que han encontrado una manera de abordar estas deficiencias creando baterías de azufre de litio que son más baratas, más livianas y más seguras (que no se incendien). Y mantener de forma más eficaz la tecnología de iones de litio existente.
Según Phys. org, un equipo de investigación dirigido por KyeongjaeCho, profesor de ciencia e ingeniería de materiales en la Universidad de Texas, encontró que el molibdeno, que se utiliza principalmente como aleación para la industria del acero, resuelve baterías de azufre de litio:
El molibdeno se combina con dos átomos de azufre para formar un material que regula el grosor del recubrimiento, y el recubrimiento es más delgado que la seda de la telaraña.
Mejora la estabilidad y compensa la mala conductividad del azufre, lo que aumenta la densidad de potencia y hace que las baterías de litio y azufre sean más viables comercialmente.
Las baterías de litio-azufre utilizan ánodos de metal de litio sólido y catéteres de carbono y no requieren níquel ni cobalto:
"Este es un largo tiempo que todos están buscando. Este es un gran avance.
"Estamos dando este paso y estabilizaremos completamente el material y lo llevaremos a la tecnología comercial práctica", dijo Cho.
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