Volkswagen dijo que estaba buscando un segundo proveedor de baterías en China para precomercializar 200 mil millones de baterías.

"Sí, estamos haciendo esto (buscando un nuevo socio de batería) y parece que se necesita al menos un nuevo socio". El 24 de abril, Haiziman, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group (China), confirmó a Economic Watch Network que Volkswagen está buscando un segundo socio de baterías en China.

Haiziman dijo: "El primer pedido de baterías de Volkswagen se le ha dado a la era Ningde, pero en el futuro, una vez que los vehículos eléctricos se produzcan oficialmente en masa en China, la escala será grande. Por lo tanto, al menos encuentre un nuevo proveedor de baterías para cooperar". en el país. "En cuanto al vacío de la batería, es necesario esperar hasta que se pueda evaluar con precisión la producción a gran escala de vehículos eléctricos.

Antes de que Heizman confirmara el asunto, el presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen y CEO del Grupo Volkswagen, Diss, también mencionó en una entrevista con los medios chinos por primera vez que Volkswagen actualmente está buscando soluciones para una posible escasez de producción de baterías. . “Por el lado de la batería, el mayor desafío puede ser la necesidad de alcanzar un desafío de suficiente escala. En la discusión de negocios matutina de hoy (24 de abril), hemos discutido diferentes opciones para resolver este problema, y puede haber más cooperación. Pareja." Diss dijo que este desafío existe no solo en China, sino también en el mercado global.

En cuanto al desarrollo de la tecnología de baterías, dijo: "En la actualidad, hay un equipo muy sólido en nuestro propio equipo de I + D que se centra en el estudio de las baterías, incluida la química de las baterías. Al mismo tiempo, estamos trabajando con proveedores chinos en todo la próxima generación de baterías ".

Desde finales de 2017, Volkswagen ha lanzado una licitación para la compra de baterías para el mercado global, con una oferta de 50 mil millones de euros. En la reunión anual del Grupo Volkswagen el 13 de marzo de 2018, el entonces CEO del Grupo Volkswagen, Mullen, dijo que el Grupo Volkswagen ha alcanzado un precio de cooperación de 20 mil millones de euros en los dos principales mercados de Europa y China.

Según Haiziman, el primer socio de baterías de Volkswagen en China fue la era Ningde, y los primeros pedidos fueron para que los productos de automóviles eléctricos se localizaran en China. Sin embargo, se entiende que la colaboración de VW con Ningde no es "exclusiva", lo que también presagia que VW buscará más proveedores de baterías en China para mitigar el riesgo de que todos los pedidos provengan del mismo proveedor.

En el último mes, VW no ha anunciado un acuerdo de compra global con ninguna planta de baterías, lo que significa que más de la mitad de los $ 50 mil millones en grandes compras permanecen vacantes. El pedido ascendió a más de 200 mil millones de yuanes. En la actualidad, la empresa china está intentando entrar en el sistema de adquisiciones estableciendo fábricas en Europa. Según informes de los medios europeos, Tianjin lishen ha proporcionado productos al público para que los prueben.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017, el Grupo Volkswagen propuso la estrategia eléctrica integral "RoadmapE". El objetivo es que para 2025 Volkswagen produzca 3 millones de vehículos eléctricos al año y sus marcas lanzarán un total de 80 nuevos modelos eléctricos. Incluidos 50 modelos eléctricos puros y 30 modelos híbridos enchufables. A más tardar para 2030, los 300 modelos restantes del Grupo Volkswagen lanzarán al menos una versión eléctrica. Eso significa que cumplir con la flota anual de vehículos eléctricos del grupo para 2025 requerirá más de 150 gigavatios de capacidad de batería, equivalente a la producción anual de al menos cuatro plantas de súper baterías.

En cuanto a China, el objetivo del grupo Volkswagen RoadmapE es lanzar 40 vehículos domésticos de nueva energía en China durante los próximos siete a ocho años. Según el plan, en 2018, además de la línea existente de 8 vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros, Volkswagen también lanzará 9 nuevos modelos, incluidos 3 vehículos eléctricos puros. Con los productos masivos de Jianghuai a punto de aterrizar primero, cómo garantizar la estabilidad del suministro de baterías localizado se ha convertido en la garantía más importante de la cadena industrial. "Para el 2021, habremos comenzado la producción local de autos eléctricos en al menos seis fábricas en China", dijo Diss en una conferencia de prensa el 25 de abril.

Los vehículos de nueva energía de Volkswagen en China están a punto de suministrarse a granel. El 24 de abril, la empresa conjunta de automóviles de nueva energía entre Volkswagen Group y Jianghuai Automobile Group lanzó una nueva marca, Sihao, y el primer vehículo eléctrico A0 SUV de la marca. Se espera que el coche salga a la venta en septiembre y ya ha recibido su primer gran pedido de miles.

De acuerdo con el posicionamiento de la marca del enfoque de Sihao en los nuevos modelos económicos de energía, el control de los costos de la batería será una parte muy importante. Haiziman ha dicho anteriormente que el objetivo de VW para los vehículos de nueva energía es lograr una pequeña ganancia y enfatizó que cualquier automóvil eléctrico debería ser rentable. "Nosotros y Jianghuai hemos hablado sobre la rentabilidad, y es seguro que será rentable", y Haiziman dijo que sobre la cuestión de si el primer año natural después de que el producto salga a bolsa en 2019, esperará hasta que el producto esté realmente en la lista. "Pero soy optimista", dijo Haiziman, riendo.

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