Batería de polímero de litio, el corazón de la fotografía aérea con drones

La batería de litio actual para fotografía aérea es una batería de polímero de litio o una batería de litio para abreviar. La batería de polímero de litio es un nuevo tipo de batería con muchas ventajas obvias, como alta densidad de energía, más miniaturización, ultradelgada, liviana, alta seguridad y bajo costo.

Fotografía aérea de drones del corazón de la dedicación silenciosa de la batería

En los últimos años, la fotografía aérea no tripulada ha entrado gradualmente en el campo de visión del público. Su perspectiva de disparo poco convencional, su funcionamiento conveniente y su estructura simple se han ganado los corazones de numerosas agencias de creación de imágenes e incluso han entrado en los hogares de la gente común.

En la actualidad, el uav de fotografía aérea convencional es un avión multirrotor, un avión recto y un ala fija. Su estructura determina que el ala fija puede volar durante mucho tiempo, pero el ala fija tiene altos requisitos para el despegue y el aterrizaje y no puede flotar en vuelo. Mientras que la aeronave multirrotor, la aeronave recta, aunque el tiempo de vuelo es corto, pero puede estar en el modelo complejo de despegue y aterrizaje, vuelo suave, puede flotar, buena resistencia al viento, fácil de usar, se encuentra actualmente en la aplicación de creación de imágenes de la mayoría de modelos. Estos dos modelos funcionan con baterías y también pueden funcionar con motores de aceite, pero su eficiencia se ve muy reducida por la vibración mecánica y el mayor riesgo de vuelo. Como resultado, el uso de baterías se está volviendo cada vez más popular en la fotografía aérea no tripulada. Un equipo está equipado con una docena o docenas de baterías, que brindan incansablemente protección de energía para varios componentes eléctricos de la aeronave, como motores, ajuste eléctrico, control de vuelo, OSD, transmisión de imágenes, receptor, control remoto y monitor. Para volar mejor y más seguro, es necesario conocer los parámetros, uso, mantenimiento, carga y descarga de la batería, a fin de asegurar el buen avance de cada tarea de fotografía aérea. Echemos un vistazo a la batería en la fotografía aérea.

La batería de litio actual para fotografía aérea es una batería de polímero de litio o una batería de litio para abreviar. La batería de polímero de litio es un nuevo tipo de batería con muchas ventajas obvias, como alta densidad de energía, más miniaturización, ultradelgada, liviana, alta seguridad y bajo costo. En términos de forma, la batería de polímero de litio tiene las características de ultradelgada, puede satisfacer las necesidades de varios productos, fabricados en cualquier forma y capacidad de la batería, el embalaje exterior para envases de plástico de aluminio, diferente de la carcasa de metal de la batería de litio líquido. , los problemas de calidad interna pueden ser inmediatamente a través de la deformación del embalaje exterior y mostrar, como abultamiento.

Partiendo de los parámetros básicos de la batería, tome como ejemplo una batería de potencia de fotografía aérea de 22.2v10000mah para ilustrar que está compuesta por 6 piezas de baterías de litio con voltaje nominal de 3.7v y capacidad de 10000mah en serie, es decir, 6S1P también tiene baterías 6S2P, que se compone de 12 piezas de baterías de 5000 mah en paralelo y en serie. Una cosa a tener en cuenta aquí es que 6S1P es más seguro que 6S2P porque 1P es dos veces más simple que 2P en estructura y, por supuesto, 1P es más caro.

En el modelo de batería de litio para aviación, el voltaje de celda de un solo chip de 3.7v es el voltaje nominal, que se obtiene a partir del voltaje de trabajo promedio. El voltaje real de la celda de litio de un solo chip es 2.75 ~ 4.2v, y la capacitancia de la marca superior de la batería de litio es la electricidad obtenida al descargar de 4.2va 2.75v. La batería de litio debe mantenerse dentro del rango de voltaje de 2.75 ~ 4.2v. Si el voltaje es inferior a 2,75 V, es una descarga excesiva. La batería de litio se expandirá y el líquido químico interno cristalizará. Estos cristales pueden perforar la capa de estructura interna y causar un cortocircuito, o incluso hacer que el voltaje del litio se vuelva cero. Al cargar, el voltaje de un solo chip superior a 4.2v es una carga excesiva y la reacción química interna es demasiado intensa. La batería de litio explotará y se expandirá, y si continúa cargándose, se expandirá y se quemará. Por tanto, es necesario cargar la batería con un cargador normal que cumpla con los estándares de seguridad. Al mismo tiempo, está estrictamente prohibido modificar el cargador de forma privada, lo que puede causar graves consecuencias.

También sugerencias, recuerde: la batería de energía aérea de un solo chip no se puede usar voltaje de baterías de 2.75 V, la batería no puede proporcionar energía efectiva a la aeronave en vuelo, para asegurar el vuelo, la alarma monolítica se puede configurar en voltaje de 3.6 V, como el voltaje, o cerca del voltaje, la mano de la mosca regresará o aterrizará, en la medida de lo posible evite la máquina frita como resultado de que el voltaje de la batería es insuficiente.

La capacidad de descarga de la batería se expresa en múltiplos (C), lo que significa la corriente máxima de descarga que se puede alcanzar según la capacidad nominal de la batería. Las baterías comunes para fotografía aérea son 15C, 20C, 25C o más. En cuanto al número C, digamos que es simple. El 1C es diferente para baterías de diferente capacidad. 1C se refiere a la tasa de descarga de 1C utilizada por la batería. La descarga puede durar una hora. Ejemplo: si una batería de 10000 mah dura una hora, la corriente promedio es de 10000 ma, o 10 A, que es 1 ° C de la batería. Como una batería con 10000 mah25c nuevamente, entonces la corriente máxima de descarga es 10 a * 25 = 250 a, si es 15 C, entonces la corriente máxima de descarga es 10 a * 15 = 150 a, a partir de ahora puede ver el plano en el vuelo dinámico, mientras que el número C, cuanto mayor sea la batería puede proporcionar más soporte actual de acuerdo con el consumo de energía del momento, su rendimiento de descarga será mejor, por supuesto, cuanto mayor sea el número C, el precio de la batería aumentará. Aquí hay que prestar atención para no exceder el número de carga y descarga C carga y descarga de la batería, de lo contrario, la batería puede desecharse o explotar por combustión.

Cíñete a seis "no" en lo que respecta a la duración de la batería. La mejor manera de extender la vida útil de la batería es usarla de la manera correcta.

1, pero carga

Algo de esto hay requisitos para el cargador, el cargador después de la potencia total de la función no es perfecto, el plomo a una sola batería es de 4.2 V no se detiene la carga, además, algunos cargadores usan después de un período de tiempo, debido a que los componentes envejecen, También es propenso a detener el problema, por lo tanto, cuando la batería de polímero de litio debe ser alguien a quien cuidar, cuando se encuentra, el tiempo de carga es demasiado largo, para verificar si el cargador falla, si no se quita la batería lo antes posible, de lo contrario, el litio Sobrecarga de la batería de polímero, luego afecta la vida útil de la batería, peso ligero, aparece directamente en llamas.

Además, recuerde que al cargar, debe cargar de acuerdo con el número de C o C inferior especificado por la batería, y no se debe exceder la corriente de carga.

2, pero pon

La curva de descarga de la batería muestra que la caída de voltaje es rápida cuando la batería se descarga al principio, pero no rápida cuando la batería se descarga a 3.9-3.7v. Sin embargo, una vez que el voltaje cae a 3.7v, la velocidad de caída de voltaje se acelerará, lo que conducirá a una descarga excesiva si el control no es bueno. En el caso de luz, la batería se dañará; en el caso de pesado, el voltaje será demasiado bajo, lo que provocará una explosión. Algunos modelos amigos porque la batería es menor, por lo que cada vuelo pondrá, una batería de este tipo tiene una vida útil muy corta. La estrategia es volar tan solo un minuto y tener un ciclo más. Es mejor comprar dos baterías más que volarlas por encima de su límite de capacidad cada vez. Para aprovechar al máximo la alarma de la batería, debe aterrizar lo antes posible.

3, no es suficiente para ahorrar electricidad

Una batería completamente cargada no se puede mantener completamente cargada durante más de 3 días. Si la batería no se descarga durante más de una semana, algunas baterías se hincharán directamente. Es posible que algunas baterías no se abulten temporalmente, pero después de varias veces de almacenamiento con carga completa, la batería puede desecharse directamente. Por lo tanto, la forma correcta es cargar la batería después de recibir la misión de vuelo. Si no hay una misión de vuelo dentro de los 3 días posteriores al uso de la batería, cargue el voltaje monolítico a 3.80 ~ 3.90V y guárdelo. Si la batería no funciona debido a varias razones después de cargarla, la batería debe descargarse a 3.80 ~ 3.90V dentro de los 3 días posteriores a la carga. Si la batería no se usa dentro de los tres meses, continúe almacenándola después de una carga y descarga para extender la vida útil de la batería. Las baterías deben almacenarse en un ambiente fresco, batería de almacenamiento a largo plazo, mejor en bolsas selladas o caja sellada, sugiere que la temperatura ambiente es de 10 ~ 25 ° C, y seca, sin gas corrosivo.

4, no dañe la piel

La capa exterior de la batería es una estructura importante para evitar la explosión de la batería y el fuego por fugas. La batería debe manipularse con cuidado y, al fijar la batería en el avión, debe apretar la correa. Debido a que es posible hacer un gran vuelo dinámico o una máquina de caída, la batería se debe a que el cinturón de seguridad no está apretado y se tira hacia afuera, lo que también es fácil de dañar la piel de la batería.

5. Sin cortocircuito

Esto sucede a menudo durante el mantenimiento y el transporte de la línea de baterías. Los cortocircuitos pueden provocar directamente incendios o explosiones de las baterías. Cuando se descubre que la batería está rota después de un período de tiempo y necesita soldarse nuevamente, es particularmente importante tener en cuenta que el soldador no debe tocar los electrodos positivo y negativo de la batería. Además, en el proceso de transporte de la batería, la mejor manera es que cada batería se cubra por separado con una bolsa autoadhesiva y se coloque en la caja a prueba de explosiones para evitar cortocircuitos o roturas de la piel debido al polo positivo y al polo negativo. de una pieza de batería que se encuentra con otros materiales conductores al mismo tiempo debido a turbulencias y colisiones en el proceso de transporte.

No te resfríes

Este es un principio que muchos volantes ignoran. En el norte o áreas de gran altitud a menudo hay clima de baja temperatura, en este momento la batería, como mucho tiempo colocada afuera, su rendimiento de descarga se reducirá en gran medida, si tiene que volar a temperatura ambiente cuando el tiempo de vuelo, será un problema. En este momento, se debe aumentar el voltaje de la alarma (por ejemplo, el voltaje de la alarma monolítica se ajusta a 3.8v), porque la caída de voltaje será muy rápida en el ambiente de baja temperatura y la alarma aterrizará inmediatamente después de que suene. Además, la batería debe mantenerse en un ambiente cálido, como dentro de la casa, dentro del automóvil y la incubadora, antes de despegar. Para despegar instale rápidamente la batería y lleve a cabo la misión de vuelo. Cuando vuele a baja temperatura, intente acortar el tiempo a la mitad de la temperatura normal para garantizar un vuelo seguro.

En la actualidad, existen muchas marcas y tipos de baterías de litio para modelo de avión. Debemos elegir baterías adecuadas de acuerdo con la demanda de electricidad de nuestro modelo de avión, a fin de garantizar el buen funcionamiento de cada componente eléctrico. No compre unos tres baratos sin batería, tampoco compre sus propias baterías, no para modificar la batería. Deje de usar la batería si está abultada, rota o no está completamente cargada. Aunque la batería es un consumible, pero da vuelo silenciosamente proporciona energía, debemos dedicar tiempo a prestarle atención, entenderlo, amarlo, con el fin de ser mejor, más seguro para cada servicio de misión de vuelo de fotografía aérea.

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