¿Qué se hace con las baterías eléctricas desechadas?

[Resumen] De cuatro a ocho años en el futuro, esta etapa promueve que la batería de los vehículos de nueva energía se vaya descartando gradualmente. En la actualidad, la recuperación y el desarrollo de las baterías de energía en nuestro país se encuentra todavía en su infancia, y aún está lejos de la industrialización. El gobierno y la empresa deben mejorar el diseño, para evitar formar una situación pasiva en el futuro.

Con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de China, el mercado de baterías de energía marcará el comienzo de un gran crecimiento, al mismo tiempo, el problema de reciclaje de baterías de energía resultante se volverá cada vez más prominente. En general, menos del 80% de la capacidad inicial de la capacidad de la batería de energía que termina la vida útil de la batería, ya no se puede utilizar en vehículos de nueva energía. Desde el punto de vista de la tecnología actual, la vida útil del ciclo de energía de la batería es de 1000 a 1500 veces más o menos, o la vida útil de 5 años aproximadamente. Ampliamente promovido como motores eléctricos, la cantidad de desechos de baterías de energía será cada vez mayor, según el centro de investigación de tecnología automotriz de China, predice que para 2020, la cantidad de desechos de baterías de energía eléctrica de nuestro país alcanzará la escala de 120000-170000 toneladas. Por lo tanto, China necesita establecer una cadena industrial de reciclaje en cascada de baterías de energía.

Situación del reciclaje en cascada de baterías de energía en nuestro país

1. La política

Anunciado en julio de 2012 en la planificación de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía y ahorro de energía de nuestro país (2012 ~ 2020) ", se propuso explícitamente" medidas de gestión de la utilización de energía, el establecimiento de un sistema de gestión de la utilización y el reciclaje en cascada de la batería de energía, aclara la responsabilidad de las partes pertinentes , los derechos y obligaciones. Guiar a las empresas de producción de baterías de energía para fortalecer el reciclaje de baterías de desecho, alentar el desarrollo de la empresa de reciclaje de baterías profesional ". Sin embargo, la planificación de la energía y la responsabilidad en el proceso de reciclaje y soportar la parte no hizo una disposición específica.

En 2015, el ministerio de finanzas y otros cuatro ministerios emitieron conjuntamente la solicitud de vehículos de nueva energía en el aviso de política de apoyo financiero 2016-2020, las empresas de producción de automóviles y las empresas de producción de baterías de energía son el cuerpo principal de responsabilidad de reciclaje de baterías de energía, responsable de la batería de energía reciclaje.

Para fomentar el reciclaje de las empresas de producción de baterías de energía, muchos gobiernos locales están explorando activamente. Las políticas de Shanghai, las empresas de automóviles de energía de reciclaje de baterías subsidio del gobierno 1000 yuanes / set; Shenzhen estableció el uso de la batería de energía y el sistema de reciclaje: los fabricantes de automóviles de cada 600 yuanes, el gobierno sacó 300 yuanes, utilizados para la recuperación de la batería de energía, estableció preliminarmente el sistema de reciclaje de la batería.

2. La situación actual del desarrollo

En la actualidad, incluida la red estatal, los gobiernos locales, las empresas e instituciones, como las empresas de baterías, están llevando a cabo una investigación sobre la disposición de las baterías de energía en el reciclaje, hicieron algunos avances, pero aún pertenecen a la etapa de exploración, aún no se ha formado la cadena industrial.

Su empresa china Zhejiang explora la batería de energía en la recuperación de la fase de la bicicleta eléctrica. Prioridades de la compañía de energía eléctrica de Zhejiang en 2013 para establecer una "fase de bicicleta eléctrica con batería de energía utilizando el esquema de tecnología, sus baterías de automóviles eléctricos desechan la reestructuración de la batería, la transformación en una fuente de energía para bicicletas eléctricas de 48 v, logran la conservación de energía y la reducción de emisiones.

Su empresa de Beijing combina la disposición de las celdas en uso y la carga rápida. En marzo de 2014, su sucursal de hospital de Beijing llevó a cabo un proyecto de "arreglo de batería de energía de vehículo eléctrico en el uso del proyecto de investigación y demostración de tecnología", el proyecto devolverá el arreglo de batería en uso con el aspecto de la estación de carga rápida de CC, al mismo tiempo a través del acceso de kilovatios al sistema de almacenamiento de energía, ajuste dinámico de las estaciones de carga dentro de la carga de CC, nodo de voltaje estable, reduce la diferencia de carga del valle pico en la estación de carga, mejora la eficiencia operativa integral de las estaciones de carga.

Su empresa china Henan construyó un sistema de microredes y construye un conjunto de clasificación y evaluación de baterías de energía con la estandarización del proceso. Su empresa china conjunta el grupo rui del sur de Henan, las empresas de fabricación de baterías y otras unidades, por la teoría básica, la tecnología de aplicación y la promoción de demostración, etc., para llevar a cabo una investigación y práctica integrales, para construir un proyecto de demostración de almacenamiento de energía de batería de retiro, en el país tomar la iniciativa en la construcción de un conjunto de baterías de energía retiradas desde la clasificación y reestructuración hasta la estandarización del proceso de uso de almacenamiento de energía. El proyecto está ubicado en la base de prueba de línea de transmisión de tipo verdadero de la ciudad de Zhengzhou Jianshan, es el primer sistema de microredes mixto real nacional basado en una batería de energía anterior, éxito de alineación después de la ejecución completa de 1 año consecutivo, el suministro de energía acumulativo más de 45000 kilovatios -horas, el sistema funciona en buenas condiciones. Además, liderado por su energía eléctrica china Henan también descargó la plataforma de tecnología de evaluación de clasificación de baterías, realizó la evaluación de seguridad de la batería retirada, la prueba de ciclo de vida y la clasificación de separación; Para la inconsistencia del rendimiento de la batería retirada, hizo el conjunto de especificaciones técnicas de la batería, desarrolló un sistema de gestión de batería altamente eficiente y confiable, mejore la vida útil del segundo ciclo de la batería; Desarrollado retirado con diferentes niveles de voltaje y capacidad del sistema de almacenamiento de energía de la batería, promovió el sistema de almacenamiento de energía de la batería en scooters eléctricos y otras pequeñas aplicaciones de demostración en el campo del almacenamiento de energía.

Comisión de ciencia y tecnología de Beijing a través del sitio, subestaciones y otros coches modificados, logró un buen efecto económico. La comisión municipal de ciencia y tecnología de Beijing "baterías de iones de litio para automóviles eléctricos ciclo de vida completo del sistema utilizando el proyecto de investigación y demostración de tecnología" por su batería de energía, el automóvil de campo eléctrico, la carretilla elevadora eléctrica y la modificación del sistema de CC de la subestación de energía eléctrica en demostraciones, verificado por La recuperación real medida en el rendimiento de la batería en comparación con las baterías de plomo-ácido convencionales tiene ciertas ventajas y la economía es buena.

Los problemas del reciclaje en cascada

El uso piloto es más capaz de extraer más valor de la batería de energía, la batería de energía en su conjunto para reducir costos, maximizar el interés de la economía circular. Pero el uso piloto todavía enfrenta muchas dificultades y desafíos, si no puede resolver, difícil de realizar la industrialización.

1. El problema de la coincidencia de la batería

Diferentes empresas automotrices de nuestro país la ruta de la batería, la selección de tipos de batería y los requisitos de evaluación de las baterías varían, provocando que el modelo de batería sea demasiado, los diferentes tipos de voltaje de la batería, la plataforma de carga sean diferentes, por lo que ocasionará grandes dificultades en el proceso de separación de celdas. Debido a que la batería de almacenamiento de energía es grande, a menudo con cientos de kilovatios megavatios incluso como una unidad, el problema de la batería de almacenamiento de energía y la coincidencia de la batería es particularmente sobresaliente.

2. Con el problema de concordancia de los proyectos de almacenamiento de energía

Las baterías de almacenamiento de energía pertenecen a propiedades de ingeniería, la construcción del tiempo y el espacio está relativamente concentrada, con un límite de tiempo claro. La batería de energía pertenece a la aplicación de los atributos del producto, la batería se sale en cualquier momento y en cualquier lugar, y las propiedades de ingeniería de la batería de almacenamiento no coinciden. Si tiene los proyectos de almacenamiento de energía, para reciclar la batería en el mercado, no hay garantía de que el envejecimiento; Si el almacenamiento de la batería de recuperación en horarios normales, puede aumentar el costo de reciclar las baterías, el proceso de almacenamiento de la batería al mismo tiempo, el rendimiento también puede cambiar.

3. El problema del costo de la batería secundaria

Disposición de la batería en el proceso de uso, su recuperación, desmantelamiento, clasificación, transporte, almacenamiento, el segundo grupo, cada paso necesita un costo, especialmente la batería en el proceso de desmantelamiento, debido a la estructura de la batería de diferentes fabricantes, la conexión del módulo, la tecnología de proceso diferente, la automatización El equipo es difícil de completar, necesita la presencia de grandes cantidades de operación artificial, ineficiente y debido a factores como daños en el proceso de desmantelamiento, el costo de la incertidumbre, cómo reducir efectivamente la parte del costo, mejorar la eficiencia, para convirtiéndose en el factor clave de la utilización eficaz de la cascada de baterías de potencia.

4. Problemas de seguridad

La batería en sí es portadora de energía, incluso después de completarse la descarga. Todavía queda algo de energía residual. En el proceso de batería y desmantelamiento, debido a la presencia de grandes cantidades de operación artificial, la operación normativa es difícil de garantizar, si una vez aparece, operación incorrecta, fácil de cortocircuito, fugas y otros problemas, causando accidentes de explosión como incendios.

Conclusión

Se espera que en los próximos 4 a 8 años, la etapa de promoción de la batería de automóvil de nueva energía se descarte gradualmente, en el desarrollo actual de reciclaje de baterías de energía, nuestro país aún está en su infancia, aún está lejos de la industrialización, el gobierno, la empresa Debe intensificarse el diseño, evitar formar una situación pasiva en el futuro.

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