¿Qué tipo de batería se utiliza en las baterías de los automóviles eléctricos?

Baterías recargables, baterías recargables de níquel-metal hidrógeno, baterías recargables de litio, baterías de plomo-ácido, celdas solares, baterías de gel, baterías de fosfato de hierro y litio.

1, la batería es un producto químico y, por lo tanto, tiene una cierta vida útil. Las baterías como las secas (incluidas las alcalinas comunes) no se pueden recargar. Por supuesto, la vida útil es solo una vez. Para las baterías recargables, generalmente medimos la duración de la vida útil por el número de recargas. La vida útil de reciclaje de las baterías de níquel-cadmio es de aproximadamente 300 a 700 veces, el número de baterías recargables de níquel e hidruro metálico es generalmente de 400 a 1000 veces y el de las baterías de iones de litio es de 500 a 800 veces. La vida útil de las baterías recargables no solo se ve afectada por las materias primas utilizadas en la producción de las baterías, sino que también tiene una estrecha relación con los métodos de carga y descarga y el uso real de las baterías.

2, la razón por la que la duración de la batería de los vehículos eléctricos es prematura: el propietario no tiene conocimiento del mantenimiento de la batería, lo que provoca graves daños por vulcanización de la batería. Debe esperar hasta que la batería no pueda funcionar antes de acudir al mantenimiento de reparación, esta vez la dificultad de reparación aumenta. De hecho, 6 meses de mantenimiento, la vida naturalmente se extendió mucho, pero el propietario no tiene esta conciencia. Daños a la batería, principalmente a partir de una pérdida excesiva de agua causada por los cargadores.

3, asesino del cargador. Divididos en cargadores inferiores y cargadores viejos, estos asesinos de baterías generalmente juegan un papel asesino después de 8 meses de baterías. La razón de esto es que la nueva batería satisface el gusto de estos asesinos de baterías. A medida que la batería envejece, la batería no puede cumplir con los requisitos del asesino. En junio de cada año, la batería pierde agua rápidamente y se deforma.

4, el ciclismo no pierde potencia, larga vida natural. La batería nueva se puede cargar cada vez que se usa por encima de una luz roja, pero no puede funcionar con pérdidas. Cada vez que pierde energía, su vida útil es menor y la nueva batería que pierde energía 10 veces también se desecha rápidamente.

Arriba, dijo que el Tri solo se ha probado en los últimos años. Estoy seguro de que no ha trabajado con la industria de las baterías en mucho tiempo.

En la actualidad, los principales productos en el mercado son materiales ternarios, manganato de litio, fosfato de hierro y litio.

Poca seguridad de los materiales ternarios

Las baterías de litio de manganeso fallan rápidamente, el litio de hierro es pesado y tres yuanes no son seguros.

Cada uno tiene sus propias características

La parte principal de la motocicleta es material ternario.

La principal fuente de electricidad es el hierro litio.

El precio más caro del litio férrico es de tres yuanes y luego del litio manganeso.

Consideraciones combinadas de masa, volumen, peso y precio

Poca seguridad de los materiales ternarios

Las baterías de litio de manganeso fallan rápidamente, el litio de hierro es pesado y tres yuanes no son seguros.

Cada uno tiene sus propias características

La parte principal de la motocicleta es material ternario.

La principal fuente de electricidad es el hierro litio.

El precio más caro del litio férrico es de tres yuanes y luego del litio manganeso.

Consideraciones combinadas de masa, volumen, peso y precio

Ternary debería ser la primera opción.

En primer lugar, el mercado actual de baterías de plomo-ácido para baterías de vehículos eléctricos es aún más alto que el de las baterías de litio, o la razón es que el costo de las baterías de litio sigue siendo relativamente alto. Por lo tanto, en el diseño de los productos de "tranvía de litio" existentes, la configuración de capacidad de las baterías de litio se reduce para reducir el costo de implementación de todo el vehículo, lo que hace que los modelos de los productos de "tranvía de litio" existentes sean demasiado simples.

No se puede decir simplemente que las baterías de plomo y las baterías de litio sean buenas o malas. Tienen sus propias ventajas y desventajas y son adecuadas para diferentes grupos de personas necesitadas. En la actualidad, los productos eléctricos de litio en el mercado son en su mayoría "motocicletas" y su alcance no es muy lejano. Sin embargo, extensiones a largo plazo como los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y los andadores eléctricos de cuatro ruedas para personas mayores son aún más adecuadas para las "baterías de plomo-ácido".

En segundo lugar, los iones de litio dependen principalmente de los iones de litio para moverse entre los polos positivo y negativo para funcionar. Durante el proceso de carga y descarga, Li + está incrustado y desembebido entre los dos electrodos: cuando se recarga la batería, Li + se desempaqueta del electrodo positivo, el electrodo negativo se incrusta a través del electrolito y el electrodo negativo es en un estado rico en litio; Al descargar, es al revés. Los materiales que contienen litio se utilizan generalmente como electrodos para baterías, y el grafito es el electrodo más negativo en esta etapa. En comparación con las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio tienen las ventajas de un peso ligero, una gran capacidad específica y una larga vida útil de reciclaje. Se utilizan como fuentes de alimentación móviles eléctricas para personas mayores. No solo son livianos y portátiles, sino que también ayudan a los productos del vehículo. Diseño "ligero y reducido".

En tercer lugar, los electrodos de la batería de plomo-ácido están hechos principalmente de plomo y sus óxidos, y el electrolito es una solución de ácido sulfúrico. Bajo el estado de carga de la batería de plomo-ácido, el electrodo positivo se compone principalmente de dióxido de plomo, y el componente principal del electrodo negativo es el plomo; En estado de descarga, los componentes principales de los polos positivo y negativo son el sulfato de plomo.

Los cuatro o dos tipos de baterías no son iguales a excepción de los dispositivos de almacenamiento de energía. Las baterías de plomo ácido son más seguras y más baratas, pero la densidad de energía es menor que la del litio, por lo que las baterías de plomo ácido son más grandes. En esta etapa, las excelentes propiedades de las baterías de plomo-ácido y las baterías de litio existentes se pueden combinar para la transformación y actualización antes de que se logre el avance en la tecnología de baterías (almacenamiento de energía), es decir, baterías de "bajo costo y alto rendimiento". se puede poner en uso comercial. Como tema de investigación importante para el presente e incluso para el próximo período. Se cree que esto tendrá una dirección más clara para el desarrollo de la industria de los patinetes eléctricos en el futuro, incluso para toda la industria de los patinetes eléctricos.

Baterías de plomo ácido para vehículos eléctricos en general. Principalmente por su gran relación calidad-precio.

Cuando se trata de resistencia, las otras condiciones son exactamente las mismas y la capacidad de la batería es la misma. Puede ser que el litio sea un poco mejor. Porque, debido a que el litio es más liviano, el peso de todo el automóvil es más liviano y, por supuesto, corre un poco más lejos.

Pero todavía recomiendo el ácido de plomo. Las principales razones son:

Uno, barato. En general, un grupo de ácido de plomo sólo unos pocos cientos, un grupo de electricidad de litio, casualmente más de mil casi dos mil.

Dos, seguro. ¿Recuerdan el año anterior al pasado, Nanjing, esa mujer que viajaba en un automóvil eléctrico con batería de litio, porque hacía demasiado calor, la explosión eléctrica de litio detrás del asiento del automóvil, le voló el culo a la noticia?

Tres, el ácido de plomo es suficiente. El plomo ácido actual generalmente tiene una duración de 50 a 60 kilómetros, lo que es suficiente para uso doméstico. El litio es realmente innecesario.

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