Los vehículos eléctricos puros y las baterías de litio se están generalizando gradualmente

Los vehículos de nueva energía se acercan y se acercan a nosotros a toda velocidad. El reportero supo de los ministerios y comisiones pertinentes que el Plan de Desarrollo de la Industria Automotriz de Conservación de Energía y Nuevas Energías y un paquete de políticas de apoyo - "Plan de Desarrollo de Automóviles de Conservación de Energía y Nuevas Energías (2011-2020)" (en adelante denominado "el Plan ") ya se han completado. Se están solicitando comentarios de los ministerios y comisiones pertinentes, que se finalizarán este mes y se presentarán al Consejo de Estado para su deliberación.

"Es la primera vez en China que implementa un paquete de políticas de apoyo para una industria, lo que demuestra que el país concede gran importancia a la industria automotriz de nueva energía. Li Yuan, investigador de Guodu Securities, dijo:" Este es un importante política que lideró el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía de China después de que el Ministerio de Finanzas y otros cuatro departamentos emitieran el "Aviso sobre el Plan Piloto para la Compra Privada de Subsidios para Automóviles de Nueva Energía" en junio de este año. "

Según los informes, el "plan" detallaba los objetivos de desarrollo y una serie de políticas de apoyo para la conservación de energía y los vehículos de nueva energía en China. Los vehículos eléctricos puros se convertirán en una dirección estratégica importante para la transformación de la industria automotriz. "Los vehículos eléctricos puros son los más adecuados para la falta de petróleo de China y el bajo nivel de tecnología de motores de combustión interna. La estructura es simple, fácil de usar y mantener, y los materiales ahorran energía", señaló Li Yuan.

"China está 20 años por detrás del resto del mundo en automóviles tradicionales con motor de combustión interna. Especialmente en el campo de alta tecnología de los motores sedán, las empresas nacionales aún no han desarrollado sus propias capacidades. Las posibilidades de China de alcanzar a los países desarrollados en combustión interna Los motores son muy pequeños. Pero solo hay cuatro o cinco años de diferencia en los vehículos eléctricos. Tiene las ventajas de costo y mercado, el potencial y el potencial de liderazgo en el mundo. Se espera que los vehículos de nueva energía se conviertan en una forma importante de ponerse al día con la industria automotriz en China. Con la ayuda de la revolución de la nueva tecnología energética en la industria automotriz, los próximos 10 a 20 años serán una gran oportunidad histórica para que la industria automotriz china logre un desarrollo a gran escala y haga un gran esfuerzo para fortalecer su propia marca, señaló Li Yuan.

Según las estadísticas de muchas ciudades importantes, el 80% del kilometraje diario de los automóviles es de unos 20 km (las ciudades pequeñas deberían ser más cortas), por lo que los usuarios de automóviles de corta distancia son considerables. La gran mayoría de las personas que utilizan bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas ligeras ahora necesitan herramientas de protección contra la intemperie después de que aumenta el poder adquisitivo. Son clientes potenciales de vehículos eléctricos puros de corto alcance. Existe un gran mercado de vehículos eléctricos puros que se pueden recargar de 50 a 80 km a la vez. Las baterías de iones de litio de potencia existentes e incluso las baterías de plomo-ácido pueden cumplir con los requisitos.

"Los vehículos eléctricos de baja velocidad, corto alcance y micro-puros deben seleccionarse como un gran avance para el avance del mercado. No es necesario que el kilometraje sea muy largo, de 50 a 80 kilómetros es suficiente y la velocidad máxima puede alcanzar los 50 kilómetros por hora En la 16ª conferencia anual sobre vehículos eléctricos y la segunda conferencia sobre la estrategia de desarrollo de la industria de vehículos eléctricos celebrada en Beijing, señaló Yangyusheng, académico de la Academia China de Ingeniería.

Una vez que se implemente el "Plan", la industria de piezas y componentes clave de los vehículos de nueva energía de China será la primera en marcar el comienzo de un rápido desarrollo. Los vehículos de nueva energía se extenderán sobre la base de la cadena de la industria automotriz tradicional, agregando componentes como baterías, motores y sistemas de control electrónico. Se entiende que entre los nuevos componentes de los vehículos de nueva energía, los sistemas de baterías representan la proporción más alta, representando la gran mayoría de los nuevos costos. En la composición de costos de los vehículos eléctricos puros, las baterías de energía llegan al 60%.

"Las baterías son el eslabón más crítico y central en la cadena de la industria automotriz de nueva energía, y la cadena de valor de la industria automotriz de nueva energía se centrará en el negocio de baterías más básico. Se extiende gradualmente a los campos de los sistemas eléctricos (motores de conducción, sistemas de control), vehículos (vehículos de pasajeros, turismos) y recursos aguas arriba (litio, tierras raras) ", señaló Liweimin, analista de valores patrimoniales.

En la actualidad, las baterías que son adecuadas como fuentes de energía para vehículos eléctricos incluyen principalmente baterías de plomo-ácido, celdas de energía de hidrógeno de níquel-metal y celdas de energía de iones de litio. "Las baterías de litio se convertirán en las baterías de energía principales para el desarrollo futuro. Las baterías de iones de litio son nuevos tipos de baterías de almacenamiento de energía desarrolladas en la década de 1990. Tienen muchas ventajas, como peso ligero, alta energía y potencia específicas, volumen pequeño, ciclo de vida prolongado , sin memoria, baja tasa de autodescarga y una amplia gama de aplicaciones de temperatura. Está más en línea con los requisitos de los vehículos híbridos enchufables y los vehículos eléctricos puros. Además, las baterías de litio tienen un gran espacio para la mejora tecnológica y la reducción de costos Por lo tanto, a mediano y largo plazo, las baterías de litio reemplazarán gradualmente a las baterías de hidruro metálico de níquel en el mercado de las baterías eléctricas ”, piensa Liweimin.

En respuesta, Wangzidong, director del Centro Nacional de Pruebas de Baterías de Potencia 863, señaló que se espera que el mercado de baterías de litio alcance los 2 billones de yenes en 2014, y el mercado general de baterías supere los 3 billones de yenes. Los fabricantes de baterías están sintiendo la presión del rápido aumento de la demanda de los fabricantes de automóviles mundiales. Los fabricantes de baterías están preparados para invertir más de Y1 billón, y SONY invierte alrededor de Y100bn en los próximos años. El costo de las baterías de iones de litio bajará rápidamente después del nacimiento y se espera que baje a 3.750 yuanes / kW en 2015. Las baterías de iones de litio de gran capacidad también se utilizarán en ferrocarriles y otros campos industriales.

Según la idea del Ministro de Ciencia y Tecnología Wan Gang, se espera que para 2012, el 10% de los vehículos nuevos producidos en todo el país sean vehículos de nueva energía. La producción de automóviles de China en 2009 fue de 13,79 millones de vehículos, y se estima que para 2012, los vehículos de nueva energía llegarán a 1,5 millones de vehículos.

"En la actualidad, el costo de las baterías de fosfato de hierro y litio es básicamente de entre 4000 y 5000 yuanes / kw. El costo básico de las celdas de hidruro metálico de níquel es de 2500 a 3000 yuanes / kw. Según la" Política de subvenciones para vehículos de nueva energía "promulgada en En junio, la energía de las baterías de energía de vehículos de pasajeros eléctricos puros no debe ser inferior al límite inferior de 15 kilovatios-hora, es decir, un vehículo de nueva energía. El uso de baterías se calcula en 15 kWh y se tienen en cuenta los costos futuros factores de reducción. Se asume de manera conservadora que el precio unitario de las baterías de hidruro metálico de níquel es de 30.000 yuanes / Taiwán, y el precio unitario de las baterías de litio es de 50.000 / Taiwán; el uso de baterías de hidruro metálico de níquel representa el 70%, el uso de baterías de litio representa el 30%, por lo que podemos calcular que en 2012, la capacidad de mercado de las baterías de hidruro metálico de níquel alcanzará los 31,5 mil millones de yuanes, y la capacidad de mercado de las baterías de litio alcanzará los 22,5 mil millones de yuanes. Tal como están las cosas, puede ser d "Es difícil producir 1,5 millones de vehículos de nueva energía en 2012, pero es totalmente posible lograr este objetivo para 2015", dijo Liweimin con optimismo.

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