Las subvenciones se retirarán por completo en 2020, la promoción del nuevo autobús energético es urgente

El viernes por la tarde, la oficina de investigación de políticas del ministerio de transporte del inspector adjunto lee de sichuan, según el ministerio de transporte, coordinará activamente con el departamento financiero, después del ajuste del transporte de pasajeros rural, taxi fondos de subsidio de precios razonables del petróleo en su conjunto, para apoyar el desarrollo del transporte público y la popularización y aplicación de automóviles de nueva energía, promover la selección prioritaria de autobuses nuevos y actualizados de vehículos de nueva energía.

Los vehículos de nueva energía representan la dirección de desarrollo futuro de la industria del automóvil y son de gran importancia para el desarrollo ecológico y con bajas emisiones de carbono de los servicios de transporte, dijo Li en la "reunión de intercambio de experiencias de línea de alta calidad de autobuses de nueva energía" organizada por el Ministerio de transporte ese día.

Dijo que se espera que los subsidios para la compra de vehículos de nueva energía se retiren en 2020.

Li zhanchuan reveló que a continuación, el ministerio de transporte se coordinará con el departamento financiero para coordinar los fondos de subsidio ajustados para el transporte de pasajeros y los precios del combustible para taxis en las áreas rurales para apoyar el desarrollo del transporte público y la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía.

Durante los últimos 40 años de reforma y apertura, la reforma y el desarrollo del transporte de China han logrado importantes resultados, y la capacidad y el nivel de los servicios de transporte público se han mejorado de manera integral. En la actualidad, alrededor de 250 millones de personas viajan en autobús todos los días en China, y se han promovido y aplicado más de 300.000 vehículos de nuevas energías en toda la industria. La tasa de intercambio de viajes ecológicos aumenta año tras año.

En la actualidad, Shanghai y Nanjing se han convertido en el primer lote de ciudades nacionales de demostración para la construcción de ciudades de autobuses, y 50 ciudades, incluida Zhangjiakou, se han convertido en el primer lote de ciudades para la construcción de ciudades de autobuses en el decimotercer período del plan quinquenal. Shenzhen se ha convertido en la "primera ciudad para la electrificación del transporte público", y los autobuses en las principales áreas urbanas de Hangzhou se han actualizado con nueva energía y vehículos de energía limpia.

China business news aprendió del ministerio de transporte que en los últimos años, algunas compañías de autobuses locales han logrado resultados notables en la promoción de la aplicación de nuevas energías y vehículos de energía limpia.

Li zhanchuan también dijo que en la actualidad, todavía hay algunas "deficiencias" obvias en el campo del transporte urbano en China. Debido a la disposición insuficiente de las líneas de transporte público y al bajo nivel de servicio, la prioridad del transporte público en la elección de viaje de los residentes no es alta. La tasa de participación del transporte público motorizado en la mayoría de las ciudades de China es inferior al 40%. Todavía hay mucho margen de mejora para satisfacer las necesidades de viaje diversificadas y de alta calidad de las personas.

Para ganar la batalla contra la contaminación, compensar las deficiencias del transporte público urbano y lograr un desarrollo de alta calidad de los servicios de transporte, es necesario promover un desarrollo verde orientado a la protección del medio ambiente y bajas emisiones de carbono y llevar a cabo enérgicamente acciones de viajes ecológicos, li dicho. A partir de acelerar la actualización de la tecnología de los equipos de transporte, acelerar la promoción y aplicación de autobuses de nueva energía en el campo del transporte público y promover el desarrollo de servicios de transporte ecológicos y bajos en carbono.

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