El kilometraje de la operación de la pista de retiro del país se redujo a 20.000 kilómetros

En los últimos años, la electrificación de los vehículos logísticos urbanos ha sido impulsada por políticas y esfuerzos. Con la publicación de varias regulaciones nuevas, los vehículos eléctricos puros también se moverán en una dirección más orientada al mercado, y los subsidios disminuirán gradualmente, permitiendo que toda la industria logre operaciones orientadas al mercado.

Ahora que el gobierno central y los gobiernos locales han impulsado enérgicamente la electrificación de los vehículos logísticos urbanos, ¿qué tipo de políticas tienen en materia de subsidios a los vehículos eléctricos puros? El siguiente es un inventario de políticas de vehículos de logística de nueva energía en el centro y varias ciudades importantes de China.

El kilometraje de la operación de la pista de retiro del país se redujo a 20.000 kilómetros

Según el último anuncio de la "Circular de Ajuste y Mejora de la Política de Subsidios Financieros para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías", el subsidio máximo para camiones de nuevas energías y vehículos especiales se ha reducido de 150.000 a 100.000. Cada grado de subsidio a la electricidad es menor. El kilometraje de la aplicación para las subvenciones se relaja: para los vehículos de nueva energía comprados por usuarios no individuales, el requisito de kilometraje operativo acumulativo debe reducirse de 30.000 kilómetros a 20.000 kilómetros.

El 13 de febrero, los cuatro ministerios y comisiones emitieron el "Aviso de Ajuste y Mejoramiento de la Política de Subsidios Financieros para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías". Para los vehículos de logística de nueva energía, la política fomenta y acelera la supervisión. Primero, el subsidio se redujo en un 43% en 2018; En segundo lugar, hay muy pocas subvenciones en el período de transición, lo que supone un duro golpe para las empresas. En tercer lugar, propone asignar algunos subsidios por adelantado para aliviar la presión sobre los fondos corporativos; El cuarto es tomar medidas enérgicas contra el fraude, prestar atención a la supervisión y establecer medidas punitivas; En quinto lugar, no está permitido establecer diversas medidas de protección a nivel local y el mercado es más amplio; En sexto lugar, la elevación del umbral técnico favorece la mejora de la calidad de los vehículos.

Lista de políticas de subsidios locales:

Beijing: De acuerdo con las Medidas municipales de Beijing para la administración de la promoción y aplicación de vehículos comerciales de nueva energía emitidas a mediados de 2017, Beijing aún otorga subsidios para camiones de nueva energía de manera segmentada. El límite superior de los subsidios para bicicletas sigue siendo el 50% de los subsidios financieros del gobierno central.

Shanghai: según el aviso emitido por el municipio de Shanghai sobre las medidas para la implementación del municipio de Shanghai para fomentar la compra y el uso de vehículos de nueva energía, los subsidios financieros de la ciudad para vehículos puramente eléctricos elegibles se proporcionan de acuerdo con el subsidio financiero central de 1: 0,5. En otras palabras, el límite de subsidio de Shanghai para camiones de nueva energía es el 50% del subsidio del gobierno central.

Al mismo tiempo, también estipula que el monto total de los subsidios financieros para vehículos eléctricos puros en el país y esta ciudad, en principio, no excederá el 50% del precio de venta de los vehículos. Si el monto total de los subsidios es superior al 50% del precio de venta de los vehículos, el monto de los subsidios financieros en esta ciudad se calculará después de deducir el subsidio central.

Guangzhou: De acuerdo con la Circular provincial de Guangdong sobre la promoción y aplicación de subsidios financieros locales para vehículos de nueva energía en la provincia de Guangdong, se establece claramente que el monto total de los subsidios para la compra de vehículos locales para vehículos híbridos puramente eléctricos y enchufables (el monto total de subsidios a la compra financiera local en varios niveles), Los denominados en adelante "subsidios locales" no excederán el 50% de los subsidios para bicicletas del gobierno central (en adelante, "subsidios estatales"); Los subsidios locales para los vehículos de pila de combustible no exceden los subsidios estatales, y los municipios determinan sus propios estándares específicos de subsidios basados en las condiciones locales. El monto total de las subvenciones para bicicletas (subvenciones estatales más subvenciones locales), financiadas con subvenciones financieras a todos los niveles, no supera el 60 por ciento del precio de venta de los vehículos (subvenciones estatales + subvenciones locales + pagos al consumidor).

Los vehículos deben estar en funcionamiento normal. Entre ellos, si el propietario del vehículo solicita subsidios para "usuarios no individuales", el kilometraje acumulado del vehículo debe alcanzar los 30.000 kilómetros (excepto vehículos especiales para operaciones) y solicitar subsidios locales dentro de los 2 años a partir de la fecha de alcanzando los 30.000 kilómetros; Si el kilometraje no está a la altura del estándar, el subsidio se solicitará después del estándar, y los estándares de subsidio y los requisitos técnicos se implementarán de acuerdo con el año para el cual se obtenga el permiso de conducir.

Esta medida se puede aplicar a todas las áreas de la provincia de Guangdong (excepto Shenzhen)

Shenzhen: Según la circular emitida por el Comité de Finanzas Municipal de Shenzhen y la Comisión de Desarrollo y Reforma de Shenzhen sobre la emisión de la Política de Apoyo Financiero para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías en Shenzhen en 2017, el estándar para los subsidios para la compra de Los camiones eléctricos puros y los vehículos especiales todavía se implementan de acuerdo con la política nacional de subsidios anterior. El límite máximo para los subsidios para bicicletas del gobierno local no supera el 50% del subsidio estatal y el límite para los subsidios es de 75.000. Sin embargo, según el nuevo aviso emitido por los cuatro ministerios, los nuevos subsidios financieros a la energía de Shenzhen pronto se ajustarán en consecuencia.

Liuzhou, Guangxi: el número de productos de vehículos de nueva energía enumerados en la lista de modelos recomendados y registrados de acuerdo con la ley en la ciudad de liuzhou para fabricantes de automóviles con personalidad jurídica independiente registrados dentro de la jurisdicción de la ciudad de liuzhou. De acuerdo con una cierta proporción de los subsidios financieros centrales para el registro en el año en curso, los fabricantes de automóviles recibieron subsidios especiales para que los consumidores compren automóviles, de los cuales de 2017 a 2018, según el 40% de los subsidios financieros centrales y 2019-2020 según a las subvenciones financieras centrales. 30% del estándar.

Subvencionar la factura de la luz. Para los usuarios que disfrutan de la nueva política de subsidio a la compra de energía de la ciudad de Liuzhou, el subsidio anual de electricidad de hasta 500 yuanes por año se convierte de acuerdo con el kilometraje real del vehículo.

Provincia de Gansu: Para vehículos de nueva energía elegibles para la solicitud de subsidio comprados en la provincia después del 1 de enero de 2017 (incluida esa fecha), el estándar de subsidio financiero se ajusta a: Las finanzas provinciales se implementan de acuerdo con el 35% del estándar de subsidio financiero central ajustado, Los presupuestos municipales (estatales) y de condado (ciudad, distrito) se ejecutarán de acuerdo con el 15% de los estándares ajustados de subsidio financiero central, y la proporción combinada de subsidios provinciales, municipales y de condado será el 50% del subsidio financiero central.

Además, el monto total de los subsidios financieros para vehículos de nueva energía de los gobiernos central y local no excede el 50 por ciento del precio de compra.

Provincia de Jiangxi: El estándar de subsidio provincial de Jiangxi para 2017 es: Subsidio provincial para la compra de bicicletas de vehículos especiales de nueva energía = Monto correspondiente del subsidio de bicicletas para vehículos del gobierno central de 2017 × 10% (coeficiente).

Ciudad de Xi'an: para que las unidades y las personas compren vehículos de nueva energía, el sector de servicio público recibe 1: 0,5 y el sector de servicio no público recibe subsidios financieros locales 1: 0,3. Subsidios financieros locales.

Las empresas de automóviles de nueva energía fuera de la jurisdicción de la ciudad de Xian deben registrarse en la industria y el comercio de esta ciudad o designar una agencia de venta de automóviles con personalidad jurídica independiente. También estipula que los vehículos de nueva energía comprados por usuarios no individuales deben solicitar subsidios y el kilometraje acumulado debe alcanzar los 30.000 kilómetros (excepto vehículos especiales para operaciones). Las normas de subvención y los requisitos técnicos se implementan de acuerdo con la licencia anual para vehículos.

Las regulaciones también enfatizan que el vehículo no se conducirá dentro del alcance de Xi'an durante mucho tiempo después de la inclusión. Según el cálculo del kilometraje, si la proporción del kilometraje de la ciudad al kilometraje acumulado es inferior al 60%, el fondo de subvención económica se deducirá de acuerdo con la gravedad de las circunstancias. O suspenda la solicitud de fondos de subsidio local e instruya a las empresas responsables pertinentes para que rectifiquen y reexaminan las medidas de castigo, como la presentación.

Nanjing: los camiones eléctricos puros y los vehículos especiales se basan en el almacenamiento total de energía de las baterías de energía que proporcionan fuerzas motrices. Los subsidios se otorgan en términos de acumulaciones por debajo del exceso. Las normas específicas de subvención son las siguientes: 30 (incluida) parte de kWh, 400 yuanes; 30-50 (inclusive) porción de kWh, 300 yuanes; $ 200 por encima de 50kWh; El subsidio máximo para bicicletas es de 30.000 yuanes. El monto total de los subsidios financieros no supera el 60% del precio del automóvil después de deducir los subsidios estatales.

Ciudad de Wuhan: para vehículos eléctricos puros y vehículos híbridos enchufables comprados por unidades e individuos con una distancia entre ejes superior a 2,2 metros, el estándar de subsidio financiero local se determinará de acuerdo con el 50% del monto del subsidio para bicicletas del gobierno central.

Ciudad de Hangzhou: camiones de nueva energía y vehículos especiales por subvención de hasta 30.000 yuanes.

Ciudad de Wenzhou: políticas preferenciales para vehículos de nueva energía, automóviles de pasajeros, vehículos de pasajeros, vehículos especiales (principalmente correos, logística, saneamiento, etc.) y camiones para vehículos híbridos enchufables eléctricos recién registrados (incluidos los programas de aumento) dentro de la jurisdicción. Además de los vehículos de pila de combustible, se concede una subvención de 1: 0,5 de conformidad con la norma nacional de subvenciones.

Provincia de Hainan: Los subsidios financieros locales para la compra de vehículos de nueva energía y vehículos se implementan de acuerdo con el 50% de los subsidios para bicicletas del gobierno central en el mismo período, de los cuales el 50% corresponde a los gobiernos provinciales, municipales y de condado.

Chengdu: Los vehículos de nueva energía registrados en el Departamento de administración de vehículos de seguridad pública de esta ciudad serán subsidiados por el nivel municipal de acuerdo con el 50% del subsidio para bicicletas del gobierno central; El viaje de vehículos de nueva energía dentro de la jurisdicción de esta ciudad no está limitado por el límite del número de cola; En 3 años, se canceló gradualmente la emisión de vehículos de carga de combustible a la ciudad (a excepción de los vehículos de carga especiales identificados), y los vehículos de logística y distribución urbana puramente eléctricos no se limitaron a ingresar a la ciudad; Debería darse prioridad a la expedición de las licencias pertinentes para los vehículos de pasajeros de nueva energía que participan en la gestión de licencias industriales; La implementación oportuna de la gestión de matrículas especiales de vehículos de nueva energía; Establecer un precio orientativo unificado para cobrar tarifas de servicio en la ciudad.

Provincia de Heilongjiang: el monto total de los subsidios para la compra de autobuses de nueva energía en la provincia, las ciudades y los condados de Heilongjiang no debe exceder el 50% del monto total de los subsidios financieros centrales en el mismo período.

Ciudad de Xiamen: compra de vehículos de nueva energía de acuerdo con los subsidios financieros del gobierno central para el mismo período del 50% de los subsidios financieros locales.

Provincia de Shanxi: estándar de subsidio: a partir del 1 de enero de 2017, el subsidio de comercialización de vehículos eléctricos se implementará de acuerdo con el estándar 1: 0.5 del fondo de subsidio nacional para el mismo período. En 2017, el metanol se recargó con 0,5 millones de yuanes por vehículo; Tarjeta de gas pesado de 0,5 millones de yuanes por vehículo, tarjeta de gas ligero (Micro) de 0,1 millones de yuanes por vehículo.

Con la nueva ronda de política de subsidios centrales, los subsidios para vehículos eléctricos puros se han reducido al polvo y los subsidios en varias regiones se ajustarán a medida que cambien los subsidios financieros centrales. En el futuro, las subvenciones a los vehículos logísticos eléctricos puros serán incluso menores. También obligará a los fabricantes a actualizar su tecnología y reducir aún más los costos de fabricación, lo que permitirá que toda la nueva industria energética regrese realmente al mercado.

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