Para resolver el problema de seguridad de las baterías de litio, se debe hacer referencia a la experiencia extranjera

La solución del problema de seguridad de las baterías de litio debe aprender de la experiencia en el extranjero.

En los últimos años, debido a la frecuente aparición de incendios de vehículos eléctricos provocados por problemas de seguridad en las baterías, es un hecho indiscutible que la mayoría de consumidores que ya tienen dudas sobre los vehículos eléctricos son aún más resistentes. La causa principal es que factores como la sobrecarga, el sobrecalentamiento, la activación eléctrica y las colisiones pueden provocar celdas de energía térmicas fuera de control. La causa de la fuga térmica está relacionada con la selección incorrecta del tipo y el diseño térmico de la batería, o el aumento de la temperatura de la batería debido al cortocircuito externo o al aflojamiento del conector del cable. Se puede resolver a partir de dos aspectos del diseño y la gestión de la batería, como el desarrollo de materiales para evitar la fuga térmica para bloquear las reacciones de fuga térmica. Para la gestión de la batería, se pueden predecir diferentes rangos de temperatura para definir los niveles de seguridad.

Además, diferentes baterías tienen diferentes niveles de seguridad. Por ejemplo, en caso de colisión, la seguridad del fosfato de hierro y litio es mayor que la de las baterías de electrones ternarios de litio. Hasta ahora, seguimos insistiendo en el uso de baterías de fosfato de hierro y litio en los autobuses. Por el momento, no conviene utilizar baterías ternarias de electrones de litio a gran escala, especialmente autobuses de 12 metros.

Las empresas de baterías nacionales quieren hacer avances en cuestiones de seguridad y también deberían estudiar el diseño de seguridad de las baterías Tesla. Hablando objetivamente, la batería de Tesla no es segura, al menos una sola batería no es segura. Sin embargo, las celdas individuales inseguras pueden ser seguras para el sistema porque Tesla usa más de 7,000 baterías ternarias de níquel-cobalto de litio 18650, y las baterías inseguras son seguras para combinar. Esto también se ha convertido en una patente para el diseño de seguridad de Tesla.

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