Las baterías de plomo-ácido tienen fugas y se deforman, ¿qué debemos hacer?

1.fugas de la batería

Fugas comunes:

1） el sello entre la cubierta superior y la ranura inferior no es bueno o se debe a una colisión, y el sellador está agrietado;

2） la válvula de seguridad se filtra y tiene fugas;

3） Fuga de ácido en los terminales;

4） otras partes mostraron fugas de ácido.

Métodos de inspección y tratamiento:

Primero verifique la apariencia para averiguar dónde se escapa el ácido. Quite la tapa para ver si hay alguna fuga de fuga de ácido alrededor de la válvula de seguridad y luego abra la válvula de seguridad para verificar el electrolito dentro de la batería. Una vez completado el trabajo anterior, si no se encuentra ninguna anomalía, verifique la estanqueidad (en el aire, presurice y presurice, observe si la batería tiene burbujas o no, y hay una burbuja que indica que hay una fuga de ácido). Finalmente, durante el proceso de carga, observe si hay algún flujo de electrolito, si lo hay, es el motivo de la producción. Durante el proceso de carga, el electrolito que fluye debe agotarse.

2.Deformación

Fenómeno de falla

La deformación de la batería no es repentina, a menudo hay un proceso. La batería entra en la zona de carga de alto voltaje cuando se carga aproximadamente al 80% de su capacidad. En este momento, el oxígeno se precipita primero en el electrodo positivo y el oxígeno pasa a través de los poros del separador para llegar al electrodo negativo. Realice la reactivación de oxígeno en la placa negativa:

2Pb + O2 = 2PbO + H2O + Q

PbO + H2SO4 = PbSO4 + H2O + Q

Se genera calor durante la reacción. Cuando la capacidad de carga alcanza el 90%, la tasa de generación de oxígeno aumenta y el electrodo negativo comienza a generar gas hidrógeno. El aumento de una gran cantidad de gas es que la presión interna de la batería supera la presión de apertura de la válvula, la válvula de seguridad se abre, el gas se escapa y el rendimiento final es la pérdida de agua.

2H2O = H2 + O2

A medida que aumenta el número de ciclos de la batería, el agua disminuye gradualmente y, como resultado, la batería aparece de la siguiente manera:

(1) El "canal" de oxígeno se aclara y el oxígeno generado por el electrodo positivo llega fácilmente al electrodo negativo a través del "canal".

(2) La capacidad calorífica se reduce y la mayor capacidad calorífica de la batería es el agua. Después de la pérdida de agua, la capacidad calorífica de la batería se reduce considerablemente y el calor generado hace que la temperatura de la batería aumente rápidamente.

(3) Debido a la contracción del separador de fibra de vidrio ultrafino en la batería después de la pérdida de agua, la adhesión a las placas positiva y negativa se deteriora, la resistencia interna aumenta y aumenta la generación de calor durante la carga y descarga. Después del proceso anterior, el calor generado dentro de la batería solo se puede disipar a través del compartimiento de la batería. Si la disipación de calor es menor que el valor calorífico, la temperatura aumenta, el sobrepotencial de gasificación de la batería disminuye y la cantidad de gasificación aumenta. Una gran cantidad de oxígeno en el electrodo positivo pasa a través del "canal" y reacciona en la superficie negativa, emitiendo una gran cantidad de calor para hacer que la temperatura aumente rápidamente. La formación de un círculo vicioso conduce a una "fuga térmica" y una deformación.

Control y manejo de fallas

Un grupo de baterías (3) se deforma al mismo tiempo y primero se comprueba el voltaje. Si el voltaje es básicamente normal. También debe medir el voltaje de una sola celda para determinar si está en cortocircuito. Si no hay cortocircuito, significa que la deformación es causada por sobrecalentamiento y "fuga térmica". Deben comprobarse los parámetros de carga del cargador. Si el voltaje es demasiado alto (por encima de 44,7 V), no hay protección de sobrecarga o la corriente de conversión de turbulencia es baja. Es necesario reemplazar el cargador.