¿Por qué la batería ternaria de litio está desactivada en vehículos comerciales?

La batería de polímero de litio ternario se refiere a una batería de litio que utiliza un material de electrodo positivo ternario de níquel-cobalto-manganato (Li (NiCoMn) O2) para el material del electrodo positivo, y un producto precursor de material de electrodo positivo compuesto ternario, que es una sal de níquel, una sal de cobalto, una sal de manganeso. Como materia prima, la proporción de níquel-cobalto-manganeso se puede ajustar de acuerdo con las necesidades reales. La batería con material ternario como electrodo positivo es más segura que la batería de óxido de cobalto de litio, pero el voltaje es demasiado bajo, que se usa en teléfonos móviles (el voltaje de corte del teléfono móvil generalmente es de alrededor de 3,0 V). ) Habrá una notable falta de capacidad.

La batería de polímero de litio ternario está más equilibrada en términos de capacidad y seguridad, y el rendimiento del ciclo es mejor que el del cobaltato de litio normal. En la etapa inicial, el voltaje nominal era de solo 3.5-3.6V debido a razones técnicas, y había restricciones en el alcance de uso, pero en la actualidad, con la mejora continua de la fórmula y la estructura perfecta, el voltaje nominal del la batería ha alcanzado los 3,7 V y la capacidad ha alcanzado o superado el nivel de la batería de óxido de cobalto de litio.

El principio de funcionamiento de la batería de litio ternaria.

La batería de litio es un sustituto de la batería de litio metálica que ha aparecido en los últimos años. Su ánodo utiliza un electrodo de carbono capaz de absorber iones de litio. Cuando se descarga, el litio se convierte en iones de litio y sale del ánodo de la batería para alcanzar el cátodo de la batería de litio. Los iones de litio se mueven entre el ánodo y el cátodo, y los electrodos en sí no cambian. Ésta es la diferencia esencial entre una batería de litio y una batería de metal de litio. El ánodo de una batería de litio es un cristal de grafito y el cátodo suele ser dióxido de litio. En el momento de la carga, los átomos de litio en el cátodo se ionizan en iones y electrones de litio, y los iones de litio se mueven hacia el ánodo para sintetizar átomos de litio con electrones. Tras la descarga, los átomos de litio se ionizan desde la superficie del ánodo del cristal de grafito en iones y electrones de litio, y los átomos de litio se sintetizan en el cátodo. Por tanto, en esta batería, el litio siempre aparece en forma de iones de litio y no aparece en forma de litio metálico, por lo que a esta batería se le llama batería de litio.

La batería ternaria de litio está desactivada en vehículos comerciales

En la reunión de 100 personas de China Electric Vehicles, Zhang Xiangmu, director del Departamento de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, causó mucha controversia. Dijo así: “El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información organizará la evaluación de riesgos de la batería ternaria de litio. Antes de que se complete la evaluación, el bus de la batería ternaria de litio será suspendido para la lista de modelos recomendados para la promoción y aplicación de nuevos vehículos energéticos ".

En respuesta a tal noticia, el Ministerio de Información del Vehículo Eléctrico ha emitido un anuncio especial en el que dice que las 100 personas serán solo una plataforma, no representarán a ningún partido. Según el informe actual, algunas empresas han revelado que las agencias reguladoras pertinentes han suspendido la aceptación del bus eléctrico de los materiales ternarios, pero queda por considerar la autenticidad.

La objeción al uso de baterías ternarias de litio para vehículos comerciales se debe principalmente a razones de seguridad. Pero por qué la batería ternaria de litio "se acostará", según el principio.

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